во- первых- одно другому не мешает.MuX писал(а):OK, спасибо.
Что-то я не увидел там ничего про "Через пару лет, производство будет остановлено". Там говорится: "В перспективных планах сторон - довести годовое производство в Тольятти до полутора миллионов автомобилей под брендами LADA, Renault и Nissan." Т.е. ладу никто снимать с производства не собирается. Тем более, что с 01.01.08 автоваз поднимает цены на свою продукцию, и они так и планируют выпуск приоры хэтч(замена 12-ки) и эту их "неоклассику". Так что не видать нам низких таможенных пошлин
может у них что и получится .Кржимелька писал(а):<noindex><noindex><noindex><a href="http://www.prime-tass.ru/news/show.asp? ... t=articles" target="_blank">http://www.prime-tass.ru/news/show.asp? ... ></noindex>
Ну вот и всё)
MuX писал(а):А вообще, конечно надо бы давно уже убить на **** эти корыта, которые по какой то ошибке автомобилями называют и дать возможность на наших заводах собирать иномарки...
Для этого надо вкладывать бабло в разработки. А нашим "деятелям" гораздо интересней вкладывать в собственный карман. А разработки - "да кому они нужны? И так купят."Jager писал(а):Это точно. У них была куча возможностей наладить выпуск нормальных авто. И законы под них сделали. Корейцы, китайцы, взяли да купили лицензии на выпуск моторов. У меня Хендай, двигло ниссановское, тормоза где то в европе разрабатывали. Машинка - песня. А у наших гордость мля. Все сами че то мутят. Моя машина в штатах стоит от 18000 я брал за 27500. Чувствуете разницу? На вазе могли бы давно делать нормальные машины с нормальной стоимостью.
Там не такое уж и большое бабло. Порядка 100 лимонов зелени. В масштабах страны - копейки. Зато бы свой нормальный автопром был. И люди работой обеспечены и тачки недорокие качественные. Мне вот по барабану какая марка, лишь бы качественная.CrazyDr1v3r писал(а):Для этого надо вкладывать бабло в разработки.
А теперь быстренько вспоминаем, какие долгосрочные проекты были начаты за последние лет пять. Радиоэлектронная промышленность дышит на ладан, тяжелое машиностроение так же, сельское хозяйство при смерти. Оборонка - и та сбоить стала - возврат МиГов тому пример.Jager писал(а):Там не такое уж и большое бабло. Порядка 100 лимонов зелени. В масштабах страны - копейки. Зато бы свой нормальный автопром был. И люди работой обеспечены и тачки недорокие качественные. Мне вот по барабану какая марка, лишь бы качественная.
Естественно,Гон талантливый кризис менеджер,при всей любви или не...deputat писал(а):может у них что и получится .
Ну разве не понятно,что проблема не в деньгах,а в людях и правильном руководстве)Jager писал(а):Ну есть же Хендай Акцент Вполне приличная машина. Электростекла, гидроусилитель, кондер. Вся любовь за 300 килорублей. А десятка в районе 250 стоит. Так могли бы вполне сделать такую машину на автовазе за такие же деньги.
Оборонную промышленность перестали нормально финансировать в 93 году.CrazyDr1v3r писал(а):А теперь быстренько вспоминаем, какие долгосрочные проекты были начаты за последние лет пять. Радиоэлектронная промышленность дышит на ладан, тяжелое машиностроение так же, сельское хозяйство при смерти. Оборонка - и та сбоить стала - возврат МиГов тому пример.
jetix писал(а):А у меня был из салона взят новый golf.Нормально ездил только первые пол года,потом раз в месяц на ремонт.Замена коробки,причем вторая коробка оказалась с заводским браком.Поменяли руль.старый просто облез.Сцепление и прочее...по мелочам.Причем в последний раз сказали что у машины аура плохая.Так что немецкий автопром тоже храмой и причем на обе ноги.
