Honda CRF 250 L

[Лохпожизни]

Продам задний мост замечательной машины Бентли, купил потому что мог. Не пригодился

"Не считаю нужным" (с) /зачеркнуто/
Не потяну по деньгам. /дописанному верить/

[сергей ч]

Я тоже устриц не ел, но это такая гадость !
Рама на CRF250L не алюминиевая, а стальная.
На этом форуме есть пользователь Anklav.
Он долгое время жил в Таиланде и объехал всю Юго-восточную Азию на CRF250L.
Кстати, и мотоцикл этот производится в Таиланде.

Ну здесь даже тестить не нужно особо,видно даже на глаз,что моделька похлипче старой ХР,даже со стальной рамой,тем более тайской сборки,как впрочем и последний КЛХ .В Тайланде наверно много на тайских мопедах ездят,они их там наверно наворачивают электроникой,в отличии от японцев.Но....японцы надёжней.А тем более в эндуро это особенно ценится.И было бы позорно не проехать на свежем ЦРФл по юго-востоку Азии,тем более он там стоит наверно дешевле,раз он там выпускается.Здесь же обратная ситуёвина,человек берёт менее надёжное по более дорогой цене.Объяснить могу только скудным выбором в наличии в Саранске,не доверие к продавцам б\у техники и боязнь купить дрова.

Добавлено спустя 8 минут 8 секунд:

"Не считаю нужным" (с) /зачеркнуто/
Не потяну по деньгам. /дописанному верить/

У меня был XR650R-07года,в идеале,я его за 320 продал,с двумя парами колёс,там одни СМ колёса полтос стоили тогда,до подорожания.Поэтому я знаю толк в иксерах,не о какой экономии здесь не стоит говорить.

[Андрей Потапенко]

Здесь же обратная ситуёвина,человек берёт менее надёжное по более дорогой цене.

С чего ты взял, что он менее надёжен, чем старый добрый XR ? Тем, что он в Таиланде собирается ?
Так сейчас практически вся малокубатурная линейка мотоциклов собирается не в Японии.
Заедь в салоны Хонды или Кавасаки и посмотри VIN-коды на рамах.
А так да - ИЖ49 самый надёжный мотоцикл

[Лохпожизни]

С чего ты взял, что он менее надёжен, чем старый добрый XR ? Тем, что он в Таиланде собирается ?

CRF 250 L действительно собирают в Тае.
КТМ 390 и меньшей кубатуры вообще в Индии собирают. Не думаю, что тайские макаки более криворукие, чем индусские бабуины.
При сливе масла и частичной разборке двигателя (менял вал КПП) в картере обнаружились чешуйки краски.
Уточняю: всего несколько чешуек.
Самое пристальное внимание обращал на поиск "стружек" из цилиндра. При самом тщательном поиске стружек не обнаружено. Масло менял четыре раза. Четыре раза искал и не обнаружил стружек.
Что же до надежности...
Я свой байк мало что с третьего этажа не сбрасывал. Всё не мог придумать, как бы мне его ловчей укатать. Из почти 12 тык, проеханных на нем за сезон, 40% CRF 250 L использовался мной как хард-эндуро. Беспощадно. Он совсем для этого не предназначен. Грунт, грязь, мел, болото, щебень, поваленные деревья, камни, броды, овраги, горы, леса. Падений на нем было не меньше ста (поостерегся писать 200, хотя, в иные дни ложились мы с ним раз по десять). Через руль летал раз 20. Я в одну сторону, байк в другую. Чаще всего эти полеты происходили при попытке перепрыгнуть дерево "выше нормы".
После 7 месяцев веселых покатушек мотоцикл ПОЛНОСТЬЮ исправен и готов к дальнейшей эксплуатации.

[Самурай]

Он совсем для этого не предназначен. Грунт, грязь, мел, болото, щебень, поваленные деревья, камни, броды, овраги, горы, леса. Падений на нем было не меньше ста (поостерегся писать 200, хотя, в иные дни ложились мы с ним раз по десять). Через руль летал раз 20. Я в одну сторону, байк в другую. Чаще всего эти полеты происходили при попытке перепрыгнуть дерево "выше нормы".
После 7 месяцев веселых покатушек мотоцикл ПОЛНОСТЬЮ исправен и готов к дальнейшей эксплуатации.

Ну ты, брат-мотогон!!!
Респект!
Бодро ты его укатываешь!)

[Лохпожизни]

Бодро ты его укатываешь!)

Бушует пассионарность. Внук комиссаров в пыльном шлеме.
Очень благодарен япошкам за электронику, которой они нашпиговали байк. Особенно за датчик вертикального положения. При отклонении на 75 градусов, датчик гасит зажигание. Действительно удобно, а иногда и просто необходимо, т.к. в особо острых случаях я рессско забывал "кто я? откуда приехал? и как меня зовут?", поэтому несколько минут был не в состоянии дотянуться до "красной кнопки" и отключить зажигание принудительно. Таким образом, мой CRF "масляно" не голодал, даже когда отдыхал, задрав оба колеса вверх. Его отключала электроника. Всего я насчитал в нем 9 чипов. Небесполезен также чип, который регулирует подачу воздушно-бензиновой смеси в камеру сгорания. "Залить свечи" на нем вряд ли получится.
Не смогу выразиться технически верно, передам ощущения.
Сложилось ощущение, что вне зависимости от того, насколько сильно открыта ручка газа, дроссельная заслонка откроется ровно настолько, сколько смеси в состоянии в данный момент времени сжечь камера сгорания. С коррекцией на температуру двигателя, температуру "за бортом" и работу заднего колеса.

[сергей ч]

Лохпожизни
Хорошо излагаешь,где научился,случайно не на зоне работаешь? Там люди интеллектуальные.
А может реклама?

С чего ты взял, что он менее надёжен, чем старый добрый XR ?

Это общая тенденция авто и мото, современная техника менее надёжная,рассчитана на короткий срок службы.Не родная сборка не добавляет ей популярности и надёжности,люди просто вынуждены покупать,реклама делает своё дело.Хотя сейчас уже эндуро- сегмент переходит к китайцам,как и мопеды когда то.А вообще спор порожняковый,конечно новый мот какое то время был лучше,но это из серии купил новый кайен и потом трофи-рейды по тайге на нём. Не тебе рассказываю,ты всё знаешь сам,а таким людям как автор темы,если он не подставной рекламщик,а человек пострадавший от рекламы.

[Лохпожизни]

Хорошо излагаешь,где научился,случайно не на зоне работаешь?

Вашей тонкой проницательности люто завидуют Павел и Тамара Глоба, Джуна Давиташвили ворочается в гробу, а прочие же мошенники, астрологи, графологи, хироманты и конские барышники достают конспекты, чтобы записывать за Вами откровения.
Уже по моему нику понятно, что "хорошо излагать" я мог научиться исключительно на зоне. Мы все видим: любой, кто не то, что "сидел" или "работал", а "мимо зоны проходил и возле запретки грибы собирал", все как один излагают свои мысли на уровне университетского профессора.
Больше Вам скажу: меня на зоне Хозяину в карты проиграли. Вот так я и оказался на Воле.

таким людям как автор темы,если он не подставной рекламщик,

Два предположения о моей личности - и оба ффточку!
"Работал на зоне" и "подставной рекламщик".
Пользуюсь площадкой, чтобы обратиться к своим работодателям из Хонды-Россия:
- Дайте покатать CRF-1000. У меня нет денег на его покупку и вы рискуете остаться без "хорошо изложенного" обзора новой Африки Твин.

В качестве ответной любезности на Ваши откровения замечу, что как только у Тупых Утырков заканчиваются даже не "аргументы" (на создание которых Тупые Утырки не способны в принципе от рождения), а их подобия относительно сабжа, они немедленно переходят на выпады против личности автора сабжа.
Немало удивлен, как Вы, при Ваших достоинствах, умудрились дожить до конца 2015-го года? У нас, в Саранске, последнего Решальщзика-Вопросов-Нараёне отстрелили лет 10 назад. Остальные Решальщики еще в 1998 году перекрасились в депутатов и авторитетных бизнесменов.
Чтобы не пополнить собой список Решальщиков-Под-Гранитными-Плитами мне пришлось срочно учиться "хорошо излагать" и уходить в "рекламщики".
Какие-то мягкие Понятия на Москве....
Живые Решальщики имеются в наличии...
Даже в инет не боятся выползать....

[сергей ч]

В качестве ответной любезности на Ваши откровения замечу, что как только у Тупых Утырков заканчиваются даже не "аргументы" (на создание которых Тупые Утырки не способны в принципе от рождения), а их подобия относительно сабжа, они немедленно переходят на выпады против личности автора сабжа.

Кстати, Моё"Работал на зоне" и "подставной рекламщик" и твоё"у Тупых Утырков" по моему не адекватные ответы,у тебя уже оскорбление,не находишь?Так что ты первый у кого закончились аргументы. У меня аргументы железные,за них народ кошельком голосует,достаточно взглянуть на автору и профильные форумы,что народ покупает.А то что у вас в Саранске всех перебили,так у вас там много лагерей,глупо было бы по другому решать проблемы.Ну значит я с профессией ошибся.Но странно почему ты с таким ником,не соглашаешься что лоханулся с выбором мота.И начинаешь здесь убеждать в обратном.

[Лохпожизни]

у вас там много лагерей

Вот уж мне "лагеря"!
Видел я те "лагеря". Мимо за грибами на машине проезжал. Не "лагеря", а "Пионерлагерь Козлик".
На 2/3 из москвичей и курских контингент. Еще на треть - хохлы, чурбаньё и ниггеры. Живого мордвина только в конвое можно отыскать.

странно почему ты с таким ником,не соглашаешься что лоханулся с выбором мота

Наверное, я недостаточно ярко выделил в тексте, что на 400 (четыреста) процентов доволен своей мопедкой?
Перед покупкой CRF 250 L серьезно рассматривал к покупке:
- ДРЗ 400. Были хорошие мотики 2007 года. Был близок к покупке.
- КЛХ 250. Цена подходящая, но смутила моя предвзятость к Кавасаки. В Ростове посидел на КЛХ, понял - не моё. Другой мот.
- КТМ 690 Дюк. Тугое сцепление (на моем - оба рычага выжимаются одним пальчиком)
- Ямаха Тенере 660. 70 кил лишнего веса. Для дальнобоя - вполне себе мот, для лесов и оврагов - не годен.
- Ямаха ВР 250 Р. Не понравилось 30 л.с. Слишком много для меня. Не надо мне столько. Не понравилось ТО на 5 тык против 12 тык на СРФ.
Думал, что неплохо было бы раздушить СРФ до 26 л.с., тем более, что движок от СБР250 как раз и имеет изначально 26 л.с. и был специально задушен разработчиками под нужды эндуро.
По здравом размышлении решил этого не делать.
23 л.с. вполне достаточно.
Надо понимать, ГДЕ я катаюсь.
Это пересечёнка или сильная пересечёнка.
23 л.с. ИМХО как раз столько. сколько необходимо, чтобы тащить мот по сложному рельефу без пробуксовки заднего колеса.
На Тенере 660, на КТМ 990 Адвенчер ехать по такому рельефу мучительно. Требует очень высокой физической подготовки. Слишком они тяжелые и мощные (да, да 48 л.с. совершенно излишни).
На СРФ меня ни разу не терзал вопрос: "сколько у меня мощности на заднем колесе в данный момент времени?". Там ВСЕГДА 23 л.с. На любых оборотах. И там ВСЕГДА 22 Н/м тяги. СРФ меня на этих 22 Н/м и 23 л.с. возил ВСЮДУ. Особенно нравится катать песок.
Уже под конец сезона. в октябре, набрёл на симпатичный обрыв, примерно 2,5/3 метра высотой. Почти вертикальный.
Даже не стал пытаться. СРФ меня бы туда не затащил.
Однако, тот обрыв не идет из головы и я начал подумывать "где бы мне раздобыть немного денег на WR450F?".
По надёжности байка - я уже подробно расписал. Она на высоте.
Когда (и если) увижу на одометре 100 тык, сообщу об этом дополнительно.
Недостатки СРФ мне известны. т.к. я некоторым образом его владелец.
Преимущества байка КОНКРЕТНО ПОД МЕНЯ - неоспоримы. Иметь другой мот в качестве ОСНОВНОГО мота - я бы не хотел. Все остальные будут только в дополнение.
Если Вам, лично Вам нравится XR - я готов радоваться вместе с Вами.
Если кому-то нравится китайский скутер в 50 сс - я немедленно и бескорыстно разделю его восхищение.

[BONIVUR]

Хороший отзыв.Писатель чудо:).Респект.

[Андрей Потапенко]

Не тебе рассказываю,ты всё знаешь сам,а таким людям как автор темы,если он не подставной рекламщик,а человек пострадавший от рекламы.

Ну да, XR250Baja у меня был. И на CRF250L малость ездить приходилось.
XR более ... дубовый что ли. Ездил на нём и по тайге, и по асфальту, и по грунтовкам Русского острова.
На CRF совсем мало ездил, т.к. мотик был не мой.
Лично у меня от CRF самые положительные впечатления остались

[сергей ч]

Можно купить и этот,он тоже лучше 250 иксера.Может так поймёте о чём я веду беседы здесь.
http://bikeland.ru/directory/those/moto ... c296bd92c/

Российский эндурист пока не готов платить больше 150тыс рублей за 250ку,вот я о чём.Как правило их берут вторым мотом,сравнивая со своим основным большим мотом,спортом\чоппером.А тут вдруг нашему покупателю любезно предлагают новую эндурку намного дороже,естественно он начинает медленно охуреневать.
А так,кто же спорит,ЦРФ конечно хороший.

[Андрей Потапенко]

Во ! Нашёл !
Смотрим -

[sland]

Можно было написать короче: "доволен мотиком" :) Зачем первосезонник с такой скурпулезностью описывал типы покрытий и на какой скорости какую передачу включал, я не понял 3-и раза, ну да ерунда :). И ещё там где-то по тексту какой-то "ганс" который "на второй бы проехал где на шестой" - это вроде уже от мотоцикла больше зависит, если 23 кобылы то особо не повыпендриваешься между 2-й и 6-й :). ...тоже смотрел в сторону тайваньцев этих, тоже после явы(640-й), но в итоге когда стал сравнивать ттх двигателя прородителя и клона то призадумался а с фигали такая разница... ну и не проголосовал(не купил), а так да, ближайшее что приходит на ум после явы это чекушки тайваньские, мне по крайней мере :) ...ява, в принципе, она тоже сейчас тайваньская(потроха в двигле) и тоже о 23 кобылах.