Посоветуйте эндурку новичку

[Виталий]

жесткий фан

На какой местности?

[tartar]

На какой местности?

а какой диапазон подразумевает сей вопрос?

[Виталий]

а какой диапазон подразумевает сей вопрос?

с чем придется биться мотору.
Укатка, пашня, карьер с дикими подъемами и т.п...

На самом деле для начала не принципиально 250 или 450. Лучше взять что-то прокатиться, но не ограничиваться одной ямахой.
Ну и если брать б\у, то лучше сравнивать конкретные варианты, а не характеристики(опять же если не знать что конкретно нужно)

[al2]

Посмотри КТМ 350 ехс-f. Из 250 вырастишь за год и менять надо будет, а 350 для леса самое то и очень легкий 105 кг всего.

[Импеллер]

Honda XR400R

[reptily]

Посмотри КТМ 350 ехс-f. Из 250 вырастишь за год и менять надо будет, а 350 для леса самое то и очень легкий 105 кг всего.

катал на таком и могу тоже его рекомендовать
легкий - с травмой ноги (голеностоп, связки) с ним справлялся как с велеком
мощный - после своего 690 не чувствовал ущербность в маленьком объеме
есть электро стартер - полезная штука на самом деле если усасался где то а дернуть кик сложно или уже сил нет

[KissyCat]

Копирую с другого сайта, надеюсь поможет в выборе.

"К слову, Ямаха создала модель WR250R к 10-летнему юбилею со дня выпуска R1. А именно, от двигателя R1 грубо выражаясь, "отпилили" 1 цилиндр и вокруг него построили этот дул-спортовый мотоцикл.
WR450F это совсем другая история, так же как и WR250F - они не имеют НИЧЕГО общего с WR250R. Их нельзя не то, что сравнивать - а даже ставить в один ряд. С F и так все понятно - прекрасный спортивный эндуро; а с этого года если не ошибаюсь, WR450F уже пошел только впрысковый. WR450R как сказала Ямаха - нет, и не будет. Зачем им подрывать собственный же модельный ряд? Тем более строить дуал-спорт 450R - это нужно впихивать "двустволку", что не очень вяжется с концепцией "узких эндур". Хотя вот есть прекрасный пример - Aprilia RXV 550 - легкий мощный двухцилиндровый эндуро.
Но я рассматривал исключительно дуал-спорт с большими интервалами обслуживания и возможностью многодневок.


По стоимости - вопрос конечно риторический. Новый в салоне в России стоит порядка 340-370 тыс. БЭУ 2008 года из Японии или Америки - примерно 230 тыс. НОВЫЙ в салонах в США стоит примерно $6200. Так что вопрос адекватной цены - к Правительству РФ smile.gif

И если уж по совести - как я ни искал, аналогов WRR ну просто не нашел - по моим параметрам. Кваку 250 инжекторную не рассматривал, не лежит и не стоит на нее. Как и у многих других райдеров. В США разница между новой WRR и Кавой - $1000. И как всегда, покупатель голосует рублем. Кто в провинции берет мот для того чтоб ребенок в школу ездил - Кава. Кто для души - чтоб кататься и получать удовольствие - WRR. "


А вообще, как со спорта решил перейти в эндуро?

[Sheff]

для эндуро 250-300!!! Ну 350 край. Сам начинал сдуру с 450.
450 не брать! Нет смысла, если ты конечно ралли не собираешься ездить.

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:
Почитал ветку. Пипец конечно, клоунада

Добавлено спустя 6 минут 45 секунд:

Конечно 450. У них тяга на низах лучше. Бренд всё равно какой японский.

Вот это высказывание крайне не верное. Это пишет человек который точно не в теме. Японские эндуро мнго летуже как не катируюся. КТМ и Хускварна. Посмотрите мировое хардэндуро и кто на чем там едет. Так там японских мотов 1%. А 450 кубов вообще ни одного!
Ну зачем писать, если не знаешь.
Японские моты надежнее конечно, но ехать на них совершенно невозможно. Покатавшись на европейских эндуромотах, на японца больше добровольно не сядешь. Говорю это как человек который начал с 450ямахи и теперь имею уже третий эндуромот и он 250! И еду я в 10ке по Москве и МО по хардэндуро

[studentmoto]

Совершенно невозможно(с)
Какой кошмар!!!

[Димаз]

http://freebiker.ru/blog/motosearch/908.html

[kert]

Вот это высказывание крайне не верное. Это пишет человек который точно не в теме. Японские эндуро мнго летуже как не катируюся. КТМ и Хускварна. Посмотрите мировое хардэндуро и кто на чем там едет. Так там японских мотов 1%. А 450 кубов вообще ни одного!

Японские машины хуже и не катятся. Я тут посмотрел формулу один - там сплошные мерседесы и феррари (и ещё какие-то вильямсы).

Ниже статистика по Австралии
Top 10 enduro models sold (JAN-SEP 2015):
1. Yamaha WR450F 805
2. Suzuki DR-Z400E 669
3. KTM 500 EXC 515
4. KTM 350 EXC-F 461
5. KTM 300 EXC 405
6. Yamaha WR250F 390
7. KTM 450 EXC 290
8. Suzuki RMX450Z 202
9. Kawasaki KLX250S 193
10. Yamaha WR250R 187

[Serega iz Nvmskovska]

Ниже статистика по Австралии

Это же Австралия, там все наоборот и люди кверху ногами ходят, поэтому не показатель ни разу ))

[Sheff]

Ниже статистика по Австралии
Top 10 enduro models sold (JAN-SEP 2015):

Чет ты нам какой-то левак с непонятного сайта показываешь . Или ты в Австралии живешь?

Вот тебе финишные результаты с 5и дневной главной МИРОВОЙ(!) гонки по эндуро. Мир - это значит там есть и гонщики из Астралии.
На скрине видно и производителей и объемы моторов.
Можешь сам по сайту полазить

http://www.redbullromaniacs.com/2017-ed ... mpetitors/
Вот ссылка. Ни одного Японского мотоцикла. 51 человек в классе ГОЛД со всех стран и ни одного японского мотоцикла и тем более 450 кубов. Интересно почему.
В других, более простых классах, чтобы найти японский мотоцикл нужно щелкать на каждого гонщика.

[Виталий]

Sheff, тогда обязательно идти сначала в эндуро школу, а потом в спорт.

[Sheff]

тогда обязательно идти сначала в эндуро школу, а потом в спорт.

Обязательно! Даже отъездив с десяток лет на дорожном мотоцикле и потом пересев на внедорожный ты сразу поймешь, что на мотоцикле ты ездить не умеешь вообще!
Школа обязательна!