Мото-учебка. Идет запись сезона 2020

[maxys146]

а наклон чем не угодил?

Вот этим.

Наклоняя мотоцикл и при этом сам оставаясь вертикально

То есть мотоцикл под тобой наклоняется а твоя тушка строго вертикально.

Просто смещенный центр тяжести выполнять проще, чем прижаться к моту в позе креветки и наклонять всю систему пилот-мотоцикл

Чем проще-то? Зачем прижиматься? Ты-же был на треке и занятиях, откуда такие выводы?

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:

Я не про "понизить", а про "сдвинуть влево или вправо".

Центр Тяжести это ЦЕНТР системы, он всегда будет в центре Если он смещается то мотоцикл у тебя заваливается, препятствует этому только центробежная сила в повороте, отсюда и наклон.

на посадку не жалуюсь, но рулем крутить проще чем наклоняться

Зачем наклоняться?

Ненадежное сцепление с дорогой, проще скорректироваться в случае сноса?

В грязи постоянный снос практически, там это оправдано. На ДОПе нет.

[thiefbyte]

Вот этим.

Бесспорный и по истине мудрый аргумент

То есть мотоцикл под тобой наклоняется а твоя тушка строго вертикально.

ес, сир.

Чем проще-то?

Тебе не проще, а нам проще) *это очередной мудрый аргумент, с которым не поспоришь*

На трек не ездил, т.к. гонки совершенно не увлекают, более того есть мысли что освоив трековую езду, начну использовать приемчики и в городе...

[Авелай]

Группа №6 сегодня готова. Всё там же, на кутузе?

P.S. Запишемся тогда на следующую неделю сразу
- пн 22.07 - Группа-1 (maxys146), группа №3 (Отв. zz0), группа№5 (Отв. Мышъ)
- вт 23.07 - группа №3 (Отв. zz0), группа№5 (Отв. Мышъ), группа№10 (Отв. Dr.Dizzel)
- ср 24.07 - группа№5 (Отв. Мышъ), группа №6 (Отв. Peres11)
- чт 25.07 - Группа-1 (maxys146), группа№5 (Отв. Мышъ)
- пт 26.07 -
- сб 27.07 - Группа №4 (отв. сантер)

[maxys146]

Надеюсь Павел придет и обьяснит, у меня нет дара разжевывать инфу

Тебе не проще, а нам проще)

Аргументируй. Заваливаться телом вбок проще чем толкнуть одну рукоятку?

есть мысли что освоив трековую езду, начну использовать приемчики и в городе...

Тут у самого голова должна быть, а трек позволит тебе научиться управлять мотоциклом, а не сидеть на нем лишним придатком...

[irresistible]

Про свешивание : http://moto.swissblog.ru/uglyi-naklona- ... chika.html И конечно же заявите что это не применимо на ДОПах)))) а вообще почитайте весь блог, много полезного

[maxys146]

irresistible, спасибо))
Замечательная картинка:

[irresistible]

Ну и в коментариях поизучайте ссылку)

[zz0]

maxys146, что-то у нас не слишком конструктивный разговор получается, да. Конструктива мало, а эмоций много. Ну ладно, по существу:

Центр Тяжести это ЦЕНТР системы, он всегда будет в центре Если он смещается то мотоцикл у тебя заваливается, препятствует этому только центробежная сила в повороте, отсюда и наклон.

центр будет в центре, вопрос, насколько он будет смещен относительно точки касания колес с дорогой, я об этом писал. Могу ошибаться, но подозреваю, что при рулении со смещенным центром тяжести он будет смещен меньше, чем при рулении со свешиванием.

Зачем наклоняться?

Свешиваться.

В грязи постоянный снос практически, там это оправдано. На ДОПе нет.

Речь о том, что если руление со смещенным центром тяжести лучше препятствует сносу, значит оно безопаснее в случае, если снос все-таки произойдет. Поскольку на дороге снос тоже возможен.

Добавлено спустя 5 минут 59 секунд:

Надеюсь Павел придет и обьяснит, у меня нет дара разжевывать инфу

Собственно, вчера как раз имели с Павлом продолжительный разговор, где он агитировал за свешивание как более безопасный прием, а я пока наоборот ощущаю так, что смещение центра тяжести безопаснее. Вот и пытаюсь уяснить для себя причины своих ощущений.

Аргументируй. Заваливаться телом вбок проще чем толкнуть одну рукоятку?

Как раз-таки токлнуть одну рукоятку проще чем заваливаться, о чем я и пишу.

[maxys146]

Поскольку на дороге снос тоже возможен.

Зонтик всегда берешь летом? Дождь-то каждый день возможен)))

подозреваю, что при рулении со смещенным центром тяжести он будет смещен меньше, чем при рулении со свешиванием.

Так понятнее? Уж куда нагляднее...

Свешиваться.

ИМХО: Свешивание для трека, руление со смешенным ЦТ для обьезда мелких препятствий на малых скоростях и острых поворотов, затяжные и более-менее плавные повороты проходить с телом на одной прямой с мотоциклом.
Конкретно в чем я не прав?

[irresistible]

Тоесть законы физики, наглядно описанные на картинке, впринципе не аргумент, ибо стаж в три сезона, дает плюс 50, к сопртивлению законам физики, плюс 10 к ловкости руления

[maxys146]

Как раз-таки токлнуть одну рукоятку проще чем заваливаться, о чем я и пишу.

Мы наверное на разных языках говорим. заваливаться = наклонять систему пилот-мотоцикл, а не свешиваться.

[AlexK]

Не совсем понял как записаться, первый пост читал...

[maxys146]

Тоесть законы физики, наглядно описанные на картинке, впринципе не аргумент, ибо стаж в три сезона, дает плюс 50, к сопртивлению законам физики, плюс 10 к ловкости руления

Аргумент, только применительно к ДОП лучше сбрасывать скорость, а не завали (zz0, убью, мля) свешиваться. Так-же против свешивания тот факт что при необходимости сильно замедлиться в повороте или остановиться получаем очень нестабильный мотоцикл. Ну и грязь на асфальте никто не отменял...
По поводу физики согласен без вариантов.

[irresistible]

На самом деле, для заваливания системы мотпилот все делают одно и тоже, тоесть таклкают ручку, но кто то после того как система наклоняется, сам движется в противовес(оставаясь вертикально земле), чем снижает эффективность заваливания, а кто то наклоняется вместе с мотом, чем выигрывает в усточивости мота( сцеплении с дорогой)

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
maxys146думаешь лучше сбрасывать скорость? Когда едешь в потоке на ТТК и весь поток несеться под 100, в затяжном повороте ты предпочтешь снизить скорость до60-80?

[maxys146]

но кто то после того как система наклоняется, сам движется в противовес(оставаясь вертикально земле), чем снижает эффективность заваливания, а кто то наклоняется вместе с мотом, чем выигрывает в усточивости мота( сцеплении с дорогой)

А кто-то свешивается дальше мотоцикла чем делает мотоцикл еще более устойчивым. Но мне кажется для ДОП хватит второго вариантаЛевый верхний и нижний на картинке