BMW k1200RS 98-02гг

[Сергей Ф]

Мишаня, а что почем за пацифик хочешь?

[Jackill]

Серег,
еще не решил буду ли менять мот в этом межсезонье, но если что ты первый среди покупателей
ценник будет приятным :)

[BMSeer]

Решил немного освежить тему, поскольку интересует аппарат k1200rs в сравнении с r1100rt.
Для полной картины нехватает только посидеть на рс... Да, читал о 2 модификациях со 130 и 90 л.с. От чего зависит, в чем различия? Что за двигатель, ремонтопригоден ли? ГРМ цепной? На каких пробегах просит переборки(ведь я понимаю, что туристы с пробегами меньше 100 тыс не бывают таких годов) или замены цепи? Так же читал(не помню где) что возможен обрыв шатуна 4 цилиндра и вроде не на единственном это было. Мот нужен как дополнение для езды по городу в слякоть и на трассах. Интересует ремонтопригодность в полевых условиях, да и наработка на отказ тоже. Что читаю- только хвалебные отзывы.
Про оппозит все выше спрашиваемое, кроме того. Не досаждают ли вибрации в поездках? (У меня вибрации достаточно ощутимы и при длительном движении напрягают). Помимо этого система охлаждения воздушно-масляная, меньше деталей, но в пластике хватает ли охлаждения в пробках? Привод ГРМ ремень? Если да, то как часта замена?

Да и соответственно какой специнструмент нужен, возможно ли его достать (съемники и пр)?
Было бы замечательно хотя бы посидеть на рс, чтобы понять удобна ли мне будет посадка, ибо на спортбайках мне неудобно.
Кто обладает опытом эксплуатации, либо штудировал тему, буду признателен за информацию.

ЗЫ: Да, про большой вес и неудобство в городе можно пропустить, поскольку сам управляю мотоциклом с динамикой спорта и управляемостью топора- он помогает мне почувствовать, что жизнь- это борьба и оттого приятно побеждать

[DarkSoul]

А Aprilia RST 1000 Futura не нравится?
Я его планирую брать через какой годик.. Правда не кардан.

[kabanchik]

Привод ГРМ ремень

ага

Если да, то как часта замена?

раз в 40 тыщ вроде

удобна ли мне будет посадка

посадка напомнила посадку на ФЫЖе, на RS не совсем спортивная.

[BMSeer]

BMSeer писал(а):
Привод ГРМ ремень

ага

Вообще интересное дело... На бмв форуме и еще каком-то читал, что грм у оппозита цепной и гремит, пока натяжители не начнут работать при ззаводке.... Куда крестьянину податься..

На K1200RS насколько нашел - цепь.

Теерь вопрос такого плана:
А насколько сложная электрика у оппозита и RS-ки? Всю жизнь у меня с ней траблы возникают, почти на вей технике, энергетика наверное такая у меня. По оппозитам слышал про рассыпающиеся и клинящие редукторы- так ли? Понятное дело, если за пыльниками не следить, но все-таки.

Родовые болячки у мотора есть ли у оппозита и рядника бэховского этих моделей? Что надежней будет "кирпич" (k100rt) или k1200 rs или к1100rt(не трескается ли рама под мордой) ? Про оппозит пишут о частой концине блока АБС при редкой смене тормозухи или длительном простое, относится ли это к 1100 и к ЭрЭске? Бывает ли такое у К100ЭрТ? Рассыхается ли проводка на всех них?

Хочется мотоцикл, где под пластиком будет сталь, а не алюминий. А до конца 90х годов немцы, судя по авто еще качество держали, хотя и электрики в них больше, чем в японцах...

У кого есть инфа поделитесь) И вообще есть ли владельцы K1200RS, R1100RT, K100RT? Хотелось бы присесть, а я бы дал на кувалдо примериться)

Aprilia RST 1000 Futura не нравится?

На цепь после кардана я уже не хочу)))) Пусть оно момента меньше съедается, пусть менять не тяжело- кардан оно как-то проще и безгеморней- за маслом следи и не рви...)))

[Egorkn]

У моего друга был BMW K 1200 GT 2003 года. Бэховодцы говорили что это тот же К1200 RS , только чуть измененный внешне. Они уже в следующих годах стали сильно отличаться.
Короче, я на нем накатал около 7 тыс км, тз них 3 тыс - дальняк, 4 тыс - Москва. У самого - CBR 600 RR . Был.

Мотоцикл - больше, тяжелее, комфортнее. На своем минифаере ездил 1500 км за два дня - нагрузка чувствовалась. На бэхе - этот путь сделал за 9 часов, мышцы даже не болели. Круиз контроль втыкаешь на 150 км в час и радуешься полету, не попадает ветер, не надо пригибаться. Посадка ровная, с небольшим наклоном вперед. Мотик закладывается ОЧЕНЬ хорошо, и я всегда очковал, ибо забывал что это не спорт, и очухивался когда слышал чирканье подножки.
В Москве - если без кофров - по пробкам проедешь ну чуть чуть хуже чем фаер. Да бэха шире, да она тяжелее, но в вертлявости она не уступит, это точно.
Из недостатков - подливать масло будешь ( даже при более менее норм моторе, все равно). Уронишь - поднять будет потяжелее чем фаер. Откатить назад при уклоне - будет тяжелее чем фаер. Но на самом деле это все ***. Мот хорош. Главное найти не убитый для своих лет моцик, ибо моцик для ЕЗДЯЩИХ людей.
А, и еще, звук мотора - как у подвизгивающий свиньи. :)

[BMSeer]

Egorkn
Благодарю. Мне именно важна посадка, потому как не удобно на спортах мне сидеть- ноги затекают. Моя кувалдо шире фаера, поэтому привычно медленно катиться в пробках. Звук... Звук да, не как на "Минске" надеюсь визжит, у меня просто красивый выхлоп, нравится мне)

[Jackill]

Про оппозит все выше спрашиваемое, кроме того. Не досаждают ли вибрации в поездках? (У меня вибрации достаточно ощутимы и при длительном движении напрягают). Помимо этого система охлаждения воздушно-масляная, меньше деталей, но в пластике хватает ли охлаждения в пробках? Привод ГРМ ремень? Если да, то как часта замена?

касаемо оппозитов 1100 и 1150
привод грм двумя цепями налево и направо, гидронатяжители бывают погромыхают пару сек после заводки на горячую, потом тихо, если напрягает, меняется пара поршеньков и пружинки итого около 4 рублей за все, замена простая.
ремень приводит генератор спереди под крышкой
вибрации я бы сказал даже помогают чуть чуть в дальняке задницу разминать, в целом почти неощутимые, легкая дрожь, у мня в районе 4,5-5 тыс, это около 130-140 кмч, дальше уменьшается. в основном на подножках, руль "чистый"
по охлаждению в городе все хватает, ниразу не перегрел, а вот стоя на месте перегреть реально, о чем даже указано в наклейке на баке у 1150. для маньяков и ментов есть набор из вентилятора на масляный радиатор, в принципе можно заколхозить самому, ничего сложного.
сцепа на 1100 подходит от фольксвагена жука за 50 евро с демпфирующими пружинами
на 1150 другой размер, от 70 евро сакс, до 200 евро за модное сайбенрок (ему пофиг масло)
редуктора рассыпаются только если проморгать люфты подшипников и подтекания масла. причем у 1200 больше проблем с ним. к слову редуктор что на кирпиче, что на оппозите один и тот же.
электрика простая, ничего такого нет, CAN шины на них еще не ставили, установка доп оборудования без проблем.

вообще то сравнивать KRS и RRT неправильно, они под разные задачи сделаны.
исходи из того где больше ездить будешь и как, кирпич больше для нормальных дорог, а оппозит вполне может и эндурить по плохому асфальту в любой версии.
да и вместо KRS я бы смотрел KGT тот же моц но + регулируемое стекло и часто больше подогревов
для упрощения, кирпич - это Дрозд с АБС, карданом и модными подвесками

меня привлекла бОльшая простота и ремонтопригодность оппозита, ну и родственник гуся все таки.

[BMSeer]

Jackill
Благодарю. Мот скорее всего будет использоваться в городе процентов 80. Хотел в след сезоне на украину к другу смотаться. На кувалде нет ветрозащиты и вибрации досаждают(немаловажная роль глушителя), что руки ноют очень долго потом. Седло неудобное, после 250-300 км в день начинает ломить просто. В общем сугубо городской дрегстер.... В дождь намокаю весь и очень быстро, особенно ноги. Поэтому и планирую на кувалде для отрыва и города, а на этом для езды спокойной по трассе и в слякоть. К 1200 уж больно внешне мне нравится, но инфы по нему крайне мало. Да, на РТ дождь хорошо держит? Ноги не намокают? Да, подвески живучие, хлопот не доставляют? На Эрках паралевел и телелевел, а на 1200 не такая спереди?

[Jackill]

Седло неудобное, после 250-300 км в день начинает ломить просто.

ну для бехи это точно разминка, даже не заметишь
на 1200 два варианта, на старых тоже телелевер, а потом изменили стал дуолевер, он же на 1300
вот схемка


вот хороший обзор по подвескам
http://www.carbibles.com/suspension_bible_bikes.html

ежели тебе за 200 летать неохота, смотри R серию
но конечно попотест все решает, посадка отличается
RT дождь нормально держит + стекло по высоте регится, подмокают только мыски, в принципе есть треугольные дефлекторы вниз убирающие дождь только помни у 1100 5 передач, а у 1150 - 6 .
подвески как обычно, у бех в стоке часто фигня стоит, умирает гидравлика и демпфирование снижается, решается заменой на других производителей, есть и бюджетные варианты.

как и в любом бу, здесь еще более важно найти мот из под нормального владельца
напр. на ХХХклубе чел взял R1100S боксер кап, шоколадное состояние

АБС надо проверять, чтобы все работало, и если не было замены жидкости, то менять сразу
грязь первопричина всех проблем, но прокачка системы непростая, если лень лучше отдать в сервис бешный (неофициальный)
потом с мануалом неспеша разобраться, там можно и самому сделать

[BMSeer]

за 200 летать неохота

Да у нас дорог таких нет. У нас внезапно машины выскакивают, а по трассам трактора, да синяки, переползающие дорогу... На своем только пару раз 200 разгонял- не мое, чувствую, что на такой скорости от тебя не зависит ничего- только стечение обстоятельств благоприятное или нет..

Количество передач не принципиально, но 1150 более усложнен, да и 6 ни к чему.

как и в любом бу, здесь еще более важно найти мот из под нормального владельца

Тут уже неизвестно. В голову к продавцам не влезть) Но чем мне нравятся старые немцы, так тем, что они терпят даже издевательское отношение над собой. Их трудно убить, а убитость всегда вылезает наружу. Та же электрика, чем больше ее, тем больше вероятность, что кривые руки не обошли стороной аппарат, да и китайская электрика очень не надежна. Кстати, а АБС можно отключать или вообще без нее ездить?

но конечно попотест все решает

Вот и хотелось бы пропопотестить, не могу найти КРС нигде, в салонах нет, РТ тоже вроде... На гусе сидел, даже прокатился чутка, но на 1200, не знаю сильно или нет отличается посадка...

[Icebreaker]

Всем привет!Купил себе RS 2000 года(презентация по весне:) ). Состояние шикарное но масла и жидкости менять по-любому. Дайте спецификации масел(кто что льет) и подскажите нормальный сервис по Мск для прокачки тормозной(масло и антифриз сам сменю). Еще прочел что при смене тормозухи-вылетает ошибка абс которую сам не сбросишь-надо к дилеру. Гон или так и есть???

[BMSeer]

Icebreaker
Насколько понял тормозуху лучше в сервисах официальных прогонять. Там и ошибки считают. По маслу я себе мотыля 15- 50 залью по весне. В редуктор кастрюлю. Тормозуха разная бывает. В некоторых сервисах есть тестеры ее. Заезжал на один. На старом мерсе в бачке показывал ноормально, опускали в только распечатанную банку РОСА дот 4 - писал "замените жтдкость")))))

[Icebreaker]

BMSeer Дружище а напиши сюда или в личку полные названия масел в редуктор и в движок. Благодарен тебе