SV 1000-Fazer 1000-Z1000-CB 900 F-Спортлитр

[PVO555]

thiefbyte, да ты абсолютно прав, ликвидность аппарата имеет весомую роль. Вообще ключевыми критериями выбора можно выделить: литровый объём, наличие как минимум полноценного лобового обтекателя, инжектор, в идеале всё-таки диагональная рама. Немаловажный параметр и скоростные возможности аппарата.

Добавлено спустя 21 час 37 минут 45 секунд:
Читаю сравнительные обзоры и натолкнулся на фразу, что СВ не очень комфортен рослым водителям. Писал, что роста во мне 196 см, потому вопрос актуален. Жопатест провести не могу за неимением СВ в городе. Рослые св-воды, отзовитесь!

[PVO555]

Граждане, ростом под 2 метра, поделитесь опытом посадки на разные байки!

[Lurker-beta]

Про ви-твин - тяга реально сумасшедшая. я как то сравнивал крутящий момент у св650 и сбр600рр с его 120 силами и был удивлен - сбр600 имеет тот же момент что 72-сильный ви-твин.
Еще про ви-твин - отсуствие тяги на верхах спишу на то что ты наверное не ездил на ви-твине. вэшка от рядников как раз и отличается тяговитостью и намного более ровным ходом на всем диапозоне.

А всё потому, что никто не понимает чем лучше V твин. Все как попугаи повторяют: крутящий момент, крутящий момент. Не заглядывая в характеристики двигателей, а ведь если посмотреть то какая-нибудь 600-ка спорт имеет больше крутящего момента, чем 750 кубовый чоппер.
V-шка ХУЖЕ тем, что не позволяет набрать высокие обороты(вибрации большие, а значит и усилия на подшипники).
И именно в этом есть её плюс. Если обороты меньше, то и макс крутящий момент настраивают на меньшие обороты.
И вот это-то и хвалят на самом деле. Не сам крутящий момент, а то где он находится.

Граждане, ростом под 2 метра, поделитесь опытом посадки на разные байки!

187,5см(ну не 2 метра, но что есть)
cb400 хреново
ybr125 лучше, чем на cb400
cb750 отлично
fz6 с проставкой(без проставки не ездил, но тоже думаю хорошо будет) под руль: отлично, но предпочёл-бы чтобы колени были менее согнуты. Но ездил мало(купил в конце того сезона). Самое длительное что у меня было около 300км за 10 часов (многочисленные перерывы в езде). Из этих 300км 150км было за 2 с половиной часа(всего 150км т.к. пробки и ехал с чопперами) с двумя перерывами на заправится\поссать.

[PVO555]

Расширил кругозор выбора моделью Z1000, в связи с чем добавил её в голосовалку. Из минусов трубчатая рама, отсутствие обтекателя ну и меньшая ликвидность на вторичке. В плюсах инжектор, перевёртыш, дизайн.

В результате длительных рассуждений пришёл к выводу, что FZ-1s с диагональю и инжектором в принципе идеальный вариант, однако бюджет переваливает далеко за рамки 200к.
В итоге мытарства продолжаются, от фазера отталкивают карбы, от SV в-образник, от Z-отсутствие платиковой морды и слабый относительно того же фазера движок.

[Kanitel]

Из минусов трубчатая рама

И в чем этот минус для тебя?

[PVO555]

И в чем этот минус для тебя?

Потенциально худшая управляемость нежели у мото с диагональю. Планируются любительские выезды на трэк-дни, поэтому актуально.

[ant77]

В плане пристрела роста к мотоциклу есть программа http://cycle-ergo.com/

Добавлено спустя 4 минуты 36 секунд:
Re: Suzuki SV 1000-Yamaha Fazer 1000-Kawasaki Z1000-Спортлитр

Потенциально худшая управляемость нежели у мото с диагональю.

Эту "худшую управляемость" ты никак не обнаружишь, потому как даже близко не сможешь подобраться к пределу возможностей мопеда. Так что, я бы этот аспект во внимание не брал.

[PVO555]

Так что, я бы этот аспект во внимание не брал.

При всем при этом эволюция мотостроения ведёт путь от дуплекса к диагонали, что наглядно проявилось на той же FZ-1s, также как от карбов к инжектору. Хотя согласен, что это палка о двух концах, т.к. диагонали например имеют свойство трескаться.

Однако спасибо за совет, приму твоё мнение во внимание.

[Kanitel]

ant77, соглашусь! Более жесткая рама на скручивание дает преимущество, когда ты уже валишь на все деньги на пределе сцепных свойств. А на скользкой дороге, к-примеру, более мягкая рама делает мотик предсказуемым, не шибко резким в сносах я бы сказал.

[MVMT]

>>Жопатест провести не могу за неимением СВ в городе.

Съезди в Казань, походи по салонам, я думаю эсваха найдется посидеть. 650 или литровая неважно - у них вроде только двигатель разный.

[Cement]

Потенциально худшая управляемость нежели у мото с диагональю. Планируются любительские выезды на трэк-дни, поэтому актуально.

Дукати и Бимота об этом и не знают.

[vt31]

V-шка ХУЖЕ тем, что не позволяет набрать высокие обороты(вибрации большие, а значит и усилия на подшипники).

дукати и об этом не знает =)

[PVO555]

Может посоветуете ещё какие модели, из приоритетов: инжекторная четверка, наличие переднего обтекателя, литровый объём, комфортная для рослого посадка. В идеале ещё и диагональ с перевёртышем, но понмиаю что сложно уложиться при этом в 200к.

[MVMT]

не сложно, а невозможно

[Демон_Костяные_Уши]

триумф спринт 955, правда тройка и не перевертыш