SV 1000-Fazer 1000-Z1000-CB 900 F-Спортлитр

[PVO555]

Добрый день!
Вводные данные: рост 196, вес 100.
Езда город\пригород, хотелось бы в будущем дальняки.
Приоритеты:
адекватная ветрозащита;
современная ходовая (диагональ, перевёртыш)/двигатель (инжектор);
ресурс/ремонтопригодность;
удобство посадки;
цена <200.

[ant77]

Посиди на одном и на другом. Какой на душу ляжет, тот и бери. Других критериев, считаю, при выборе мопеда не может быть.

[PVO555]

SV-шек в городе нет к сожалению, по посадке GSX-R понравился литровый, с ростом в 196 см сижу довольно удобно.

[Cement]

плюсы, которые выделяют:
+маневренность (V-образник уже нежели рядная четвёрка);

Никогда не замечал, чтобы маневренность в городе ограничивали мои колени (читай ширина по баку/двигателю). Всегда ограничивающим фактором били зеркала, ручки, ну и немного выхлоп торчащий сбоку.

+более спортивная посадка (клипоны и расположение подножек);

Имхо, это в минусы. Это плюс только на треке будет (в той же Казани) - именно джля этого такая посадка. Во всех остальных местах 99% передвижения - это менее удобно, чем прямая посадка. Удобней залеч не показатель. Мотоциклы с прямой посадкой т.о. сделаны (точнее их обтекатель), что там и не нужно будет вплотную к баку прижиматься на больших скоростях.

что дорожник в любом случае не поедет так, как спорт и возможности ходовой далеко не те.

А в городе и не где так ездить, чтобы использовать возможности дорожника на 100% и их уже не хватает. А вот возможности спорта точно останутся не реализованными.
Я за КилоФазер))

[Alexey79]

Как бывший владелец SV 650s выбрал бы Fazer. Все таки классическая посадка удобнее и в городе и в дальней поездке (ИМХО).

[Kanitel]

Плюсанусь за фазер. На нем и в городе и в дальняк и на трек выезжал. Везде одни плюсы, ну кроме трека, там подножки низковаты и подвеска не совсем для этого. Не советую спорт из-за такой причины - в городе на нем будешь отжигать, тут к гадалке не ходи, иначе он нах не нужен. Если на треке все торможения и повороты известны и прогнозируемые, то в городе такого не бывает и можно жестко накосячить. А именно улететь через руль или положить на бок. Мне есть с чем сравнить)) Целься на фазер.

[PVO555]

Спасибо всем высказывающимся, сейчас плюсану голосовалку для интереса.
Насчёт динамики, вопрос скорее для трассы. нежели для города. Вопрос стал актуален, когда ехал свои 150 и мимо меня пронёсся человек на чем-то черном и судя по всему литровом, после этого и стал думать о приобретении спорта.

[BMSeer]

ехал свои 150 и мимо меня пронёсся человек на чем-то черном и судя по всему литровом, после этого и стал думать о приобретении спорта.

Ну фиг знает - спорная мотивация... А если над тобой самолет пролетит, а там все 800 км/ч ?

[GAF]

SV 650s

Разговор за тысячники идет!

с 2006 г катаюсь на SVхе. Мопедом доволен на 99%, альтернативной замены не вижу
1. Надежен
2. Прост в обслуживании
3. В меру мощный
4. Тяга с низов
5. ЗВУК V твина !!!
6. Комфорт водителя и пассажира (до ~ 1.000 км/день)
7. Наличие регулировок пер/зад подвески
8. Рулевой демпфер
9. Вертозащита
10. Высокий дорожный просвет при не высокой посадке по седлу

до трека в Казани доберусь от силы раз в сезон

Мы каждые выхи гоняем

[thiefbyte]

человек на чем-то черном и судя по всему литровом, после этого и стал думать о приобретении спорта.

Это уже хреновый симптом.

по теме:
Про управляемость ничего не могу сказать, да и тебе бы не советовал бы рассуждать пока не прокатишься на обоих.
Про ви-твин - тяга реально сумасшедшая. я как то сравнивал крутящий момент у св650 и сбр600рр с его 120 силами и был удивлен - сбр600 имеет тот же момент что 72-сильный ви-твин.
Еще про ви-твин - отсуствие тяги на верхах спишу на то что ты наверное не ездил на ви-твине. вэшка от рядников как раз и отличается тяговитостью и намного более ровным ходом на всем диапозоне.
Про посадку - это скорее у кого к чему душа лежит, но если тебе хочется комфорта то подумай прежде чем брать клипоны, на них ехать без проблем можно часа 1,5-2 и все (как вариант менее спортивный нейкед эсве1000 на обычном руле).
Про маневренность - эсвеха в этом плане никогда не подводила, юркий мопед. Но только больше не сравнивай никогда ширину мотоциклов исходя из их двигателя....)))
Про вилку и тормоза - соглашусь. Однако вилка лечится покупкой масла 15w и расходников к вилке, которые поменяешь при переборке (которую делать желательно при модернизации вилки). Тормоза действительно слабоваты, не особо они цепкие.

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:

Разговор за тысячники идет!

Тысячник от 650 особо не отличается.

[Демон_Костяные_Уши]

посмотри бандит 1250

[PVO555]

Ну фиг знает - спорная мотивация...

Согласен, но закусило именно это. Да и всё-таки хочется иметь запас тяги под ручкой газа.

Мы каждые выхи гоняем

Шикарно, а на moscow raceway ездили? В сравнении как? Казань я так полагаю более быстрая.

2. Прост в обслуживании

С в-образником в плане выставления зазоров клапанов я так полагаю сложнее?

Про управляемость ничего не могу сказать, да и тебе бы не советовал бы рассуждать пока не прокатишься на обоих.

К сожалению нет такой возможности.

Это уже хреновый симптом.

Сам понимаю, но рост кубатуры со временем в любом случае произойдёт, а пока самый возраст, чтобы поотжигать, да и опыт общения с дорожниками есть, поэтому и есть желание попробовать спорта.

[GAF]

Про вилку и тормоза - соглашусь

Тут все просто - "Ватность" тормозов решается, установкой армированных шлангов. Вилку перегрел при поездке в Одессу, там дорога местами была мягко говоря не очень и при условии полной загрузки: Кофр, боковые сумки, сумка на бак, водитель и пассажир, считаю справилась очень достойно. По возращению в МСК заменил масло на новое (без замены сальников) и все опять в норме!

Тысячник от 650

яб сказал, что 400 от 650 особо не отличаются!

[PVO555]

Интересно было бы выслушать мнения владельцев св\фазеров на вопрос о желании пересесть на спорт-возникали подобные мысли или нет. Понятно, что в большинстве своем всё индивидуально и зависит от человека, но всё же.

[GAF]

на moscow raceway ездили

по местным трекам я на GLке катаю