Тяжелый мотоцикл ИЖ

[citymoto]

если у меня верное представление, то средства подавления радиосигналов в кортежах обычно пихают в отдельную машину, или в багажник. Локальные (переносные и в пределах 0.8 куб.м) средства подавления работают очень ограниченно, и особого смысла ставить их на мот как-то не вижу(только если он будет ездить в афагнистане да ираке и защищаться от радиоуправляемых фугасов).
Руководствуясь нанологикой, можно на него ещё и пзрк поставить, и радиопоглащающее покрытие нанести.

[ShtroffRus]

Yggyдаже тараканов

[Sabbo]

А может он из золота просто ..

[citymoto]

Из адамантия :) И делался либо для терминатора либо для росомахи , ибо с такой массой он будет как раз названым субъектам по силам:)

[Barabas]

Из заслуживающих доверия источников:
1). Рама и колеса - от богучарского чугунолитейного завода,
2). Покрышки ранфлэт - производства БелАЗа,
3). Двигатель - модифицированый ирбитский оппозит. Во избежание проблем с поломками и повреждениями на службе, двигателей установлено два, второй - в качестве резервного,
4). На мотоцикле установлено 2 резервных аккумулятора для электровозов для реализации гибридного привода на случай окончания 115-го бензина,
5). Для реализации гибридного привода установлен облеченный до 80 кг модифицированый троллейбусный электродвигатель,
6). Коробка передач - хорошо зарекомендовавшая своей ремонтопригодностью, модицицированная коробка от ГАЗ-66, позволяющая передать крутящий момент на коляску (опция).
7). Мотоцикл полностью капотирован с применением литого облегченного (всего лишь 8,0 мм) бронирования сплавом стали и вольфрама.
Отсюда - и вес. Но всё - грамотно - в рамках импортозамещения. Установка же рации, сигнального комплекса и средств пиротехнической и дымовой маскировки производства Пермского ОПК увеличит массу мотоцикла до 700 кг. Что потребует установки коляски и третьего двигателя в нее.

[Джиксеровод]

средства подавления радиосигналов в кортежах обычно пихают в отдельную машину, или в багажник.

Да. Такая машина в кортеже называется "Скорпион"

[Виталий]

немного пруфа
http://freedommoto.ru/2017/12/04/izh/#more-282

[Barabas]

От лица мотошколы Freedom мы рады любым разработкам и проявлениям активности на рынке мотоциклов в России. Мы также благодарны за поддержку мотоспорта, поискового отряда Лиза Алерт и других отраслях.

К сожалению, вынуждены заметить что разработанные мотоциклы ИЖ Электрический и ИЖ Сверхтяжелый мотоцикл проекта «Кортеж» имеют ряд конструктивных недостатков, которые в процессе эксплуатации могут привести к травмам водителей и что не менее важно для Вас, к репутационным рискам.

Наша команда обладает большим опытом в эксплуатации мотоциклов в самых разных условиях: городских, гоночных, внедорожных, экстремальных. Мы будем рады помочь Вам своими консультациями на безвозмездной основе или любым другим видам сотрудничества.

Надеемся на Ваши успехи в производстве мотоциклов.

Грамотность - грусть-печаль... Надежды мотошколы, как и письмо, ушли в калашниковский шредер.)

[Виталий]

Надежды мотошколы, как и письмо, ушли

Хух, я было подумал за рекламу сочтут...

[RAS1984]

А что удивляться то копированию? В СССР хоть один мотоцикл спроектированный с нуля самостоятельно был?
https://www.youtube.com/user/2404Vova у автора канала есть неплохие ролики про историю мото брендов.
Электрический Ирбис от ИЖ - будет дорого и крайне не надежно. Голда в обвесе - будет БЕЗУМНО дорого и ни кому не нужно.
Точнее сказать ни чего этого не будет, в лучшем случае одна партия электрического Г под распил бюджета. Обидно

[citymoto]

А вот как бы не соглашусь с высказыванием, что в СССР не было ни одной собственной моторазработки. Были интересные модели с роторным двигом. Сначала свой двиг прилепили в днепровскую раму, а потом, постепенно модернизируя, создали в конце концов вообще полностью свою раму и свой двиг. Выпускали мелкосерией для испытаний. К концу 80-х даже были вполне предсерийные и внешне интересные самостоятельные образцы как колясычей так и одиночек(литые диски, комбинированные тормоза, соответствующий времени дизайн), в том числе были и кроссовые варианты с коляской. Но потом пришла "Демократия". И остались эти разработки в штучных вариантах по энтузиастам разбросанные. А между прочим, ранние разработки роторных могли ходить в жёстких условиях по 50 000 до капиталки(а это было 70-ые года.)

[Импеллер]

Коробка передач - хорошо зарекомендовавшая своей ремонтопригодностью, модицицированная коробка от ГАЗ-66

Догадываюсь, где они расположили лапку переключения...

[citymoto]

Ну это жн очевидно где - в коляске. Там сидит второй механик и по команде переключает скорости

[RAS1984]

citymoto на сколько я знаю, до серийного производства дошли копии иностранных мотоциклов и их дальнейшая модернизация. Поправь, если я не прав.
И я не считаю это прям каким то большим минусом. В любом случае лучше от чего то отталкиваться, чем заново изобретать велосипед.
Я думаю все слышали про самодельный электро "велик" Тесла. Думается мне что тот проект гораздо более реален с точки зрения розничных продаж, чем то что представил ИЖ

[madrider777]

А что удивляться то копированию? В СССР хоть один мотоцикл спроектированный с нуля самостоятельно был?

Удивительно, насколько нас приучили к откровенной лжи. Мотоцикл, сделанный по образцу и чертежам, и Голда, затянутая в уродливый кокон из пластика с надписью ИЖ - всё же совсем разные вещи