Suzuki GSX 1300 RA Hayabusa

[Gorynych]

Вчера осуществил свою мечту и забрал из салона свою Хаябусу.
Мот - огонь! Лучшее, что у меня было из техники. Кратко, как я пришел к этому моту: это мой четвертый сезон, в первый сезон я катался на диверсии (шестисотка от ямахи). Мот отличный для новичка, отдал ее в конце сезона с пробегом 19 000км.
Второй сезон - Suzuki GSX 1250 FA, первый мой мот с настоящей железной душой, очень вкусный двигатель с чумовым крутящим моментом на низах, выше шести тысяч движок никогда не раскручивал, ибо надобности такой не было, бандит исполнял всю программу в городе и на трассе в этом диапазоне оборотов, этим и запомнился, ибо крутить двигло до звука бор-машины стоматолога мне просто не нравится, это просто мое личное субъективное отношение к моторам)
Третий сезон катал на Выфере 1200-м, мот - на любителя, мне не понравился. Всем был хорош, но не торкнуло. Что не понравилось: после двух сезонов на рядных четверках, v-образная четверка хонды не стала для меня родной. Опять же, свежи были впечатления от бандита, который выдавал 108 Нм на 3500 оборотах. Выфер, чтобы был бодрее, нужно было крутить, он начинал жить после 5000 и дальше. Ну, еще перещелкивания кардана на низких передачах в околонулевых скоростях в пробках. В общем-то , повторюсь, это только мои личные субъективные ощущения, наверняка, у других людей, они могут быть диаметрально противоположными, на вкус и цвет все фломастеры разные)
Далее, четвертый сезон я решил перебиться на чем-то подешевле, из-за финансовых временных трудностей. Думал, ладно, все равно же на чем катать, лишь бы катать. Да вот не угадал.. Литры оставляют глубокий след в памяти... В общем, купил снова новую диверсию, но даже не смог до конца пройти обкатку, мот просто не вызывал приятных эмоций. Вообще не вызывал. Никаких. Поэтому продал его с пробегом 800км. Продал начинающему мотоциклисту, тому, кому это мот действительно был нужен.
Дальше начались терзания выбора. Я искал свой мотоцикл. Параметры поиска были следующие: большой мощный двигатель с большим крутящим моментом, хорошие тормоза с АБС, хорошая управляемость и наличие пластика ( ну это мой маленький фетиш, нравятся мне такие моты, одетые в пластиковый обвес))))
Вот, как-то прогуливался по мотосалонам и встретился с менеджером, у которого ранее брал бандита. Слово за слово, он говорит, попробуй бусу). И тут началась неделя сбора информации по этому моту, режимы езды, характер, посадка, характеристики...
Итогом стала вчерашняя поездка в салон, откуда я вернулся на хаябусе.
В нем были воплощены все мои хотелки. БОГАТЕЙШИЙ, БЕЗРАЗМЕРНЫЙ двигун которому не важно, на какой передаче ты едешь) пока гнал его домой, специально посматривал на индикатор включенной передачи, чтобы специально переключаться под соответствующие обороты, потому что самой бусе было абсолютно не принципиально на какой передаче ехать))))
Для критиков: мот новый, на обкатке, поэтому все передвижения были только по мануалу - не более 5500 оборотов))) Но и этих оборотов для меня было более чем достаточно, на мкаде буса на 5000 на шестой передаче шла в районе 160 км/ч, чего для меня вполне хватает с лихвой даже)
Т.е., даже в режиме обкатки буса легко справляется со всеми задачами передвижения по городу!
После того, как обкатаю ее, напишу , как она ведет себя на высоких оборотах, пока ничего не напишу об этом, потому что не раскручивал ее)
Получив ключи от мота я садился с некоторыми опасениями, вызванными отзывами о бусах многочисленным интернет-сообществом. И в очередной раз убедился, что слова людей, имеющих в профиле сиби-400, утверждающих, что буса - убийца, зачем нужны такие моты и бал-бла-бла, это просто пустой трёп.
Понятно, что у нее мощное ускорение и не слабый скоростной потолок, и , наверное, если новичок сядет и открутит ручку до упора, мот просто убьет такого эксперементатора. Но зачем так делать?
Личные ощущения: посадка. Мот с изюминкой, когда сидишь на нем, стоящем на подножке, кажется, что посадка спорт-спорт), но мнение резко меняется, когда трогаешься, ноги становятся на подножки, коленками обхватываешь бак, они попадают аккурат в специальные отливы в пластике, немного выпрямляшь спинку в пояснице и чудо! Ты не весишь на клипонах! Посадка для моего роста 188 см очень комфортная! Возможно , для людей ниже ростом, так комфортно не будет. На мот садился мой товарищ, который пониже меня, так вот, ему уже приходилось тянуться к клипонам, поэтому его вердикт был - не удобно, как на спорте, вот)))
Тормоза - нормально справлялись со своими задачами, претензий к ним нет. А теперь по поводу мифа, что буса длинная, тяжелая и не рулится, это миф тех, кто катался на бусе только через клавиатуру в интернете)
Так как рулится буса, у меня ничего раньше не рулилось))) был удивлен, как она сама ложится в длинные скоростные повороты! Очень классно! Предыдущие моты мне с опаской приходилось клонить в повороты, этот мот делает все сам, оставляя тебе только получение удовольствия от происходящего)
В общем, если коротко, то пока все)
Кто катался на бусе - можете добавить то, чего я не рассказал, кто не катался - спрашивайте, постараюсь ответить)

[GreenFox]

поздравляю))) когда сбываются мечты или просто сильные желания это замечательно))) сам вчера первый день на мотоцикле провел)))

[Gorynych]

GreenFox, спасибо!
И тебя поздравляю тоже, так как чувства схожие, как я понял)

[bobrovka]

800 000 рублей стоит....

[Misha3310]

да поздровляю с приобретением , я тока не понял это спортивный трековый мот или еще можно как то на нем по Москве передвигатся

[Seel]

я тока не понял это спортивный трековый мот или еще можно как то на нем по Москве передвигатся

по задумке это спорт-турист

[GreenFox]

GreenFox, спасибо!
И тебя поздравляю тоже, так как чувства схожие, как я понял)

я, как ты понимаешь, в силу своего опыта в 1 день был бы наверное в чистом восторге от любого мотоцикла))) я в восторге от самого процесса. но как автомобилист уже оценил объем 900 кубов, когда мот на третьей передаче на самых низах дает возможность ускориться прилично и не заставляет щелкать передачи, у тебя это наверное помножить на 10)))) когда опытный человек находит наконец то что ему нравиться это замечательно.

я тоже придерживаюсь твоего мнения что

Понятно, что у нее мощное ускорение и не слабый скоростной потолок, и , наверное, если новичок сядет и открутит ручку до упора, мот просто убьет такого эксперементатора. Но зачем так делать?

и думаю убиться можно и на 125 кубиках если в башке пусто...

[Kill 750]

поздравляю))) обкатаешь - дашь закатнуться ))))))))))))))))

[Seruy]

Поздравляю!

четвертый сезон я решил перебиться на чем-то подешевле, из-за финансовых временных трудностей. Думал, ладно, все равно же на чем катать, лишь бы катать. Да вот не угадал.. Литры оставляют глубокий след в памяти... В общем, купил снова новую диверсию, но даже не смог до конца пройти обкатку, мот просто не вызывал приятных эмоций. Вообще не вызывал. Никаких. Поэтому продал его с пробегом 800км. Продал начинающему мотоциклисту, тому, кому это мот действительно был нужен.

Красиво сказал. След такой что пипец...
Достойный байк, ты давай аккуратнее докатывай сезон, а то какая-то неприятная тенденция с ними, в этом сезоне уже на двух дтп был с бусами, одна 14 года, вторая 13.
За скок взял?

п.с. на покатацо второй в очереди ))

[Дыбра]

Хех.. думал про продажу, а тут про один из самых неоднозначных (по крайней мере для меня) байков. Очень интересно, продолжайте!))
Не знаю почему, у меня от дизайна мота стойкая ассоциация с муреной..


И в каком месте он спорт-турист?!)

[Shell]

Я не согласен полностью с автором. До 160 рулится все кроме урала и ижа. После 160 начинаются проблемы, чем выше скорость тем сложнее его ложить, у меня стоит 190/55/17 2CT хочу попробовать поставить 180/50-55/17 реально как и пишет автор до 160 мот ложиться в повороты легко, но делает он это или на "городской" скорости, или на скорости до 160-180 км/ч думаю рост автору помогает я сам 176, по комфорту да это конец, безумно удобно сидеть, просто кайф не реальный, но стоит за 160-180 требует усилий, едет 311 км/ч пока что удалось разогнать на заброшенной дороге, больше боюсь, так как Мишлен с идексом (w) а это 270 км/ч, жду ответа от наших клубных продавцов по поводу колес с индексом Y.

Кроме того расход бенза, как ни странно в городе ест очень мало, не больше моего VTR а вот на трассе просто вылетает бенз в трубу.

Дизайн, серьезный дизайн, шикарно выглядит мот ничего не скажешь. Выглядит очень достойно.

Добавлено спустя 27 секунд:

И в каком месте он спорт-турист?!)

По трассе шикарно идет...

[Furystorm]

Про моты с адовой кубатурой - на них нужно уметь ездить, четко работать с коробкой и ручкой газа. Новичок на моте моте с огромной вероятностью накосят и грохнется.

Даже на своей шестисотке, когда я начинал были неожиданные моменты, которые на литре думаю были бы очень неприятны

Поэтому первый мот должен быть шестисотка. Ни больше, ни меньше.

Но вот когда люди советуют начинать с ябра, или прочего мелкокубатурного говна, это реально смешно

[Misha3310]

а у хусоябы коробка перевернутая ? ну типа вниз передачи отщелкиваются или как у гражданских вверх

[Дыбра]

Полазил тут в поисковике какие они бывают.. О_о







и т.д.)) Любит народ поиздеваться)))

[evil_laugh]

Поэтому первый мот должен быть шестисотка. Ни больше, ни меньше.

Точно. Или чесотка, минимум.

Но вот когда люди советуют начинать с ябра, или прочего мелкокубатурного говна, это реально смешно

Ёбр - мот, который покупают либо как первый, либо под определённые задачи, уже умея ездить. У меня второй случай: нужен был мот с малыми эксплуатационными затратами, т.к. пробеги не самые маленькие и литр на них просто снимет штаны. Но начинать с ёбра не рекомендую никому. Снесут, раскатают и дальше поедут.