Торможение на мотоцикле по прямой траектории

[Гришеньka]

Я недопонял

Саша! Тебе о вечном лыжах давно пора думать, а ты тут фигней сцеплением страдаешь ! )

[Exlibris]

Можно поподробнее: условия и причины для загрузки заднего колеса?

а если так

[Barabas]

Гришеньka,
Ты прав, Гриша. Вообще, я собрался поспать перед ночной дорогой. Но тут интересные тема и диалог возникли, сон ушёл. Я фрустрирую и по тому, и по другому.

[Markh]

При экстренном торможении и заглохнуть не грех

Грех....

[Ладо]

А не выжимать сцепу для того, чтобы колесо сложнее заблокировать было и двигатель тормозить дополнительно помогал

Все именно так.

+ меньше/отсутствует клевок морды -больший общий контроль над мотом, больший контроль над передним колесом-соответственно, лучшее понимание, есть ли условный "запас" до блокировки, за счет торм движком - меньше шансов перегреть тормоза, чтобы они поплыли и ручка "провалилась"))

То есть в итоге - меньший риск упасть.

Если в "попугаях"/метрах: 2-мя тормозами +движком - остановишься быстрее где то на 1/3.

[M.I.C.H.]

Миш, я о том, что конкретно может увеличивать нагрузку на заднее колесо больше той, которая есть в статике или в движении без ускорения и замедления.

Задний, закрытие, понижайка, задницей плюхнутся в конце концов. К чему ты клонишь?

[Ладо]

Свои проблемы здесь есть: главная имхо - продолжать зажимать/не отпускать передний тормоз с синхронной перегазовкой на сбросе передач вниз. Если тренировать - то по координации ничего сложного.

[M.I.C.H.]

а если так

Вот, да, это самый верный способ

[Barabas]

не выжимать сцепу для того, чтобы колесо сложнее заблокировать было

Это если нет АБС.

двигатель тормозить дополнительно помогал

Так штатные тормоза же справляются. И наиболее прозрачно это позволяют сделать.

меньше/отсутствует клевок морды

Почему? И плохо ли это?

больший контроль над передним колесом

Контроль над любым процессом выше, когда он чистый и прозрачный. Чистое торможение через прозрачную работу тормозом без вмешательства двигателя, на мой взгляд, даст более высокий уровень контроля.

есть ли условный "запас" до блокировки

Актуально для безАБСного мота. Да и на нем контроль тормоза на грани блокировки несложно отрабатывается на площадке.

меньше шансов перегреть тормоза, чтобы они поплыли и ручка "провалилась"))

Речь об однократном экстренном торможении.

Если в "попугаях"/метрах: 2-мя тормозами +движком - остановишься быстрее где то на 1/3.

Чет сомневаюсь.

В холиваре участвовать не буду. Но за аргументами послежу. Интересная тема.

[M.I.C.H.]

Чет сомневаюсь.

Берешь рулетку, едешь на площадку и проверяешь.

[XPOH]

1. Загрузка обеих подвесок

Ну и лажа...

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:

Или еще проще:
1. Загрузка обеих подвесок
2. Жмакать тормоза, но не блокировать

А, тенденцию уловил... Еще проще:
1. Тормозить максимально эффективно...

Добавлено спустя 4 минуты 57 секунд:

1. Всё познается в простых вещах.

Ага... Особенно точка и бесконечность...

Добавлено спустя 9 минут 13 секунд:

Почти все аварии можно предотвратить, просто не все хотят этого и им нравиться быть идиотами.

Аннушка уже купила масло. Хуже того, она его уже разлила...

Добавлено спустя 22 минуты 10 секунд:

Идёт научная дискуссия

Ничего научного тут нет... Два слесаря спорят "сначала точить, а потом отрезать или сначала отрезать, а потом точить?"

[M.I.C.H.]

Ну и лажа...

Сереж, ну ты же понимаешь, что без аргументации это пустая потеря воздуха из известного тебе отверстия. И смущенный смайлик мало что может в этом изменить.

К тому же, выше было написано о чем конкретно идет речь, даже в доступном для тебя варианте.

Хочешь поспорить - пожалуйста. Захотелось просто попукать, ну что ж, тоже бывает.

[XPOH]

что без аргументации это пустая потеря воздуха из известного тебе отверстия.

Собственно, ты же понимаешь, что это касаетца тебя самого...

[Ладо]

Ладо писал(а):
меньше/отсутствует клевок морды

Почему? И плохо ли это?

Потому, что передняя вилка загружается не не резко. Отсутствие клевка - хорошо т.к. передн подвеска не сжата полностью, т.е. может еще норм работать и отрабатывать дорогу. При резком клевке ты также резко вслед за мотом перемещаешься к баку, своими лишними движениями дистабилизируешь мот. При резком клевке как правило сильней упираешься в руль/клипоны, что также противопоказано на торможении.

Ладо писал(а):
больший контроль над передним колесом

Контроль над любым процессом выше, когда он чистый и прозрачный. Чистое торможение через прозрачную работу тормозом без вмешательства двигателя, на мой взгляд, даст более высокий уровень контроля.

дело не в прозрачности/чистоте, не очень понял, также что такое "прозрачность". Контроля больше т.к. меньше усилия на рычаге в момент нажатия. При торможении на сцеплении колодки хватают резче и труднее почувствовать момент, когда колесо на грани блока.

Ладо писал(а):
есть ли условный "запас" до блокировки

Актуально для безАБСного мота. Да и на нем контроль тормоза на грани блокировки несложно отрабатывается на площадке.
Наличие АБС - это хорошо, но это к вопросу о блокировке колеса, но не к вопросу о том, что добавление инерции двигателя к торможению позволяет останавливаться быстрее.

Ладо писал(а):
меньше шансов перегреть тормоза, чтобы они поплыли и ручка "провалилась"))

Речь об однократном экстренном торможении.
Конечно об однократном). При торможении на сцеплении на колодки приходится большее тормозное усилие ( не добавляешь доп торможения инерцией двигла) - перегрев.

Ладо писал(а):
Если в "попугаях"/метрах: 2-мя тормозами +движком - остановишься быстрее где то на 1/3.

Чет сомневаюсь.

Все выкладки проверялись лично на двух одинаковых мотах, тормозили с одной скорости на одинаковой дистанции. Разница была и существенная во времени и остановочном пути. 1\3 - написал условно, имея ввиду значительную разницу в результатах. Можно сказать - несколько корпусов мотоцикла, как вариант вместо одной трети.....

[XPOH]

Я на одном и том же мопеде проверял - побую... но если сцепу не выжать и начать с заднего, то мотор заглохнет или сразу или после активного торможения передом... это на спорте в одиночку так, там развесовка такая и база очкороткая...

На других типах мопедов результат может отличатца... И еще много зависит от наездника - если он очковывает сильно давить перед, то конечно задним оно лучше с двигателем тормозить, особенно если сзади вес есть (например, нажопница) и база подлиннее...