Звезды и цепи.

[Виталий]

А зря не хочешь.

попробую по другому объяснить

Если в пине нету смазки - цепь быстро растянется, износит звезды и вообще порвется.
Эту очевидную проблему решили сальники.
А вот если износ пойдет в роликах - ну будут греметь....

То есть герметичность это следствие условий, а не причина

[Диполь]

герметичность это следствие условий, а не причина

Герметичность - это дополнительное свойство конструкции, меняющее условия эксплуатации.

исходя из соотношения внутреннего и наружного радиуса втулки. В 1.2 раза - пойдет?

На самом деле, там примерно 1,5.
При этом, как правильно замечено, нагрузка на паре пин-втулка есть в любой точке верхней ветви цепи, а при торможении и в нижней ветви, а нагрузка в паре втулка-ролик только в момент набегания/схода со звезды. Т.е. на первую пару удельное усилие выше и чаще. (Для справки, разрывные ударные нагрузки в цепи мотоцикла средней мощности превышают 1 тонну.)

ролик равномернее работает, пин - втулка сектором.

Верно.

[Serega iz Nvmskovska]

На самом деле, там примерно 1,5.

Не суть.
Ок. Так что решили? Что и зачем мажем?

[Thug]

для эксплуатационной смазки используется аэрозоль с высокой текучестью.

Согласно инструкции - "тяжелое" трансмиссионное масло. Сервис советует то же самое. Плюс для моего строма еще и в том, что меньше дряни будет лететь к РЦС (ну обещают, по крайней мере).

[Диполь]

ОК. Раз больше мнений нет, опишу условия эксплуатации двух пар.

Основная пара "Пин-втулка"
Высоко нагруженная пара трения с узкой зоной истирания (в пределах сектора 30%) и не возобновляемой смазкой не подверженной вымыванию благодаря сальникам

Дополнительная пара "Втулка-ролик"
Средне нагруженная пара трения с комбинированной зоной истирания (пин по сектору, ролик по кругу) и возобновляемой смазкой, подверженной вымыванию.

Исходя из этого для первой пары нужна консистентная смазка с низкой текучестью и добавлением частиц для сухого трения и не имеющая агрессивных компонентов, разрушающих резиновые сальники.
Это смазка, аналогичная той, которая применяется в шрусах. Либо на основе кальцинированного масла с добавлением графита, либо на основе литиевой смазки с добавлением диоксида молибдена.

Совсем другая смазка нужна для второй пары.
Тут нужна высокотекучая загустевающая смазка, безвредная для сальников (на которые она неминуемо попадает).
Это аэрозольная смазка с добавлением тефлона и силикона.

Именно ее мы и используем в процессе эксплуатации. При этом она никак не влияет на смазку в паре пин-втулка и единственное требование к ней со стороны этой пары - это безвредность для сальников.

Таким образом, цель эксплуатационной смазки - это безвредное для сальников основной пары смазывание роликов. (надеюсь, сформулировал понятно).

Далее о том, как исходя из сказанного нужно смазывать цепь и что будет, если этого не делать, или делать неправильно.

[*VVS*]

Вот вам ссылочка на такую же темку, давно уже обсуждалось:
http://www.moto.ru/ubbthreads2/showthre ... ed&sb=5&o=
В вкратце, оптимально использовать силиконовую смазку с загустителем, что б быстро не слетала и в то же время не давала рассыхаться резиновым сальникам...

[SheWolf]

Диполь, убедительно, спасибо.

[Диполь]

Согласно инструкции - "тяжелое" трансмиссионное масло. Сервис советует то же самое.

Японцы очень не рекомендовали.
1. Ниже текучесть в момент нанесения - не затекает в зазор. Пара остается плохо смазанной
2. Сохраняет текучесть в процессе эксплуатации - вытекает из той части зазора, куда попала. Пара быстрее теряет смазку.
3. При стекании смешивается с пылью - образуется абразив

Хотелось бы почитать, какая фирменная инструкция дает такой совет.

[Thug]

Картинка первой страницы мануала под спойлером.

Скрытый текст

[SheWolf]

Хотелось бы почитать, какая фирменная инструкция дает такой совет.

Юзер-мануал:

Скрытый текст

Сервис-мануал:

Скрытый текст

[bobrovka]

Виталий напиши пожалуйста какие звезды и цепь себе купил.

[Виталий]

Виталий напиши пожалуйста какие звезды и цепь себе купил.

Звезды jt купил
цепь пока не купил, но склоняюсь к did zwm-x

Я сейчас мало езжу, так что спешки никакой. Да и с ЗП проблемы

[maxys146]

Можно я опять потуплю в теме?)
Щетка должна быть железной чтобы повредить ринги? В руках их кто держал? Они-же твердые ппц какие, из даже не порвать без пассатижей... По крайней мере Х-ринги...

[Диполь]

Любопытно. Промывка в керосине и смазка трансмисионкой применялись в древние времена. При этом процедура промывки/смазки проводилась с полным или частичным снятием цепи. В т.ч. с нагревом в масляной ванне (условия, аналогичные тем, которые возникают в закрытой трансмиссии). В дальнейшем для того чтобы смазывать цепь без снятия были сделаны проникающие смывки и смазки, которые дают лучший результат как по сроку удержания смазки, так и по уровню абразивного износа.
Если это свежие мануалы, то я немного удивлен. Хотя у Татьяны я увидел слова "моторное масло или масло для цепей".
Кстати, даже в приведенных Татьяной инструкциях есть противоречие - в первой написано не чистить щеткой, а во второй нарисована щетка.

Если не секрет, какого года инструкции?

[Виталий]

а во второй нарисована щетка.

И нарисована она мягкой