Звезды и цепи.

[bobrovka]

Виталий напиши пожалуйста еще цены и полную маркировку звезд и какую цепь хочешь приобрести. Для истории так сказать, вдруг тоже понадобится.

[Диполь]

И нарисована она мягкой

Да. написано "софт"

[Виталий]

Диполь, у меня мот с 6го года выпускается.
В мануале - полоскать(ничего про щетки и тряпки) в керосине не более 10 минут
И мазать моторным маслом или смазкой для сальниковых цепей

Добавлено спустя 5 минут 19 секунд:

еще цены и полную маркировку звезд

звезды
JTF308.15
JTR855-47
Покупал в мотору по каталогу 999 и 1849.
С какими-то скидками пробили обе за 2560 вроде (точно не больше)

цепь предположительно DID 520 ZVM-X Нужно 112 звена
По ценнику и какой цвет будет - пока не знаю

[Диполь]

Виталий Полоскание в жидком керосине без снятия промывает не очень хорошо (даже не ясно, как это сделать). Просто пролив не очень эффективен. Щетка - момент специфический. Даже простая жесткая (не металл) не удаляет грязь, а пропихивает ее внутрь через уплотнение. Метал делает это еще "жестче". Поэтому аэрозольные смывки обладают вспенивающим эффектом и не просто растворяют засохшую смазку с грязью, но и "поднимают" эту грязь с поверхности (вместо щетки) и она потом свободно стекает.
Ну и у тебя, как я понял, тоже пишут не одно масло, а либо моторное (кстати, моторное или трансмисионка?) или специальная смазка цепи.

[SheWolf]

Кстати, даже в приведенных Татьяной инструкциях есть противоречие - в первой написано не чистить щеткой, а во второй нарисована щетка.
Если не секрет, какого года инструкции?

Паш, обе - на мой мот, первая - юзермануал (книжка в комплекте с мотом), вторая - сервис-мануал 2007_2011

[Виталий]

моторное или трансмисионка

именно моторное.

Полоскание в жидком керосине без снятия промывает не очень хорошо

Так вот она - в тазу



самое смешное

У меня оригинальная цепь заклепана заводским методом и меняется на оригинальную со снятием маятника.

[Диполь]

В инструкциях, кстати, периодически возникают устаревшие или даже вообще ошибочные сведения. Не помню где, но видел не раз.
Хотя, мы раньше мазали и трансмисионкой, и моторным, и минералкой общего назначения. Другого-то не было. Поэтому раз в сезон "варка" при +90, а остальное время "подмазывание". Как легко догадаться, лучше смазать хоть чем-то, чем оставить сухим. Единственное, что категорически не подходит - это WD-40.

[SheWolf]

Хотя у Татьяны я увидел слова "моторное масло или масло для цепей".

Трансмиссионка там упоминается (gear oil), моторное - нет..

В инструкциях, кстати, периодически возникают устаревшие или даже вообще ошибочные сведения. Не помню где, но видел не раз.

+1. И ещё - ошибки перевода..

[Виталий]

а в юзермануале никакого снятия.
керосин и мягкая щетка
а смазывать только смазкой для сальниковых цепей и никакого моторного масла

кому верить

[Диполь]

именно моторное.

Обычное моторное еще более текучее, чем трансмисионка.

Так вот она - в тазу

Так это со снятием. Вот и совмести теперь предложенную технологию и рекомендацию "мазать каждые 500-100 км и обязательно после дождя".

[Виталий]

Вот и совмести теперь

Ну, думаю после 6го раза будет все это быстро получаться

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
Ну или буду руководствоваться юзермануалом.
Я же юзер, а не сервисмен

[Диполь]

кому верить

Судя по всему, когда делали мануалы, получилась компиляция из старых инструкций и новых рекомендаций. Намешали не думая из разных мест.

Поэтому пройдемся еще раз по возможным методам.

Метод 1. Классический.

Скрытый текст

Один раз в сезон снимаем цепь, промываем ее вайт-спиритом (он же керосин) в течение 10 минут путем погружения в теплую ванну, непрерывно "болтая" цепь в емкости с керосином. Допускается использование мягкой щетки. Плоскость цепи нужно постоянно менять.

После промывки тщательно высушиваем цепь (мы сушили 2 часа)

Далее "провариваем" цепь в емкости с трансмиссионным или моторным маслом при температуре 90 градусов в течение 15-20 минут. Положение цепи строго "горизонтальное".

После этого вынимаем цепь и даем излишкам стечь в течение часа.

Устанавливаем цепь на мотоцикл.

В процессе эксплуатации в течение сезона используем керосиновую смывку для "пролива" цепи и удаления поверхностных загрязнений, а потом так же многократным "проливом" наносим жидкое масло, после чего даем излишкам стечь в течение 30 минут периодически прокручивая колесо на 1 оборот.

Метод 2. Модифицированный.

Скрытый текст

Вместо жидкого масла при сезонной проварке использовать графитовую смазку. Она не вымывается водой, имеет большую нагрузочную способность и служит дольше.

Для удаления излишков использовать не стекание, а мягкую ветошь

В процессе эксплуатации добавлять ту же смазку либо в консистентном виде путем "набивки" (муторно), либо проливом с небольшим разбавление вайт-спиритом (требует долгой сушки - мажем сегодня, а едем завтра)

Метод 3. Технологичный.

Скрытый текст

Для сезонной обработки отдать мотоцикл в сервис.

В процессе эксплуатации промывать с помощью аэрозольной смывки с сушкой в течение 10-15 минут

Далее наносить аэрозольную смазку с сушкой в течение тех же 15 минут до устранения текучести и образования рабочей пленки.

Метод 4. Сверхтехнологичный.

Скрытый текст

Все то же самое, что в методе 3, но с использованием специального приспособления для пролива смывкой и маслом.
Сам не пробовал, но хочу

Метод 5. Непрерывный.

Скрытый текст

Для сезонной обработки отдать в сервис.
Для эксплуатационной смазки использовать устройство "скот-ойлер"
Все собираюсь установить, но пока лежит в коробке.

Примерно так..))))))

[Виталий]

мотоцикл в сервис.

Смешно.
Протрут тряпкой и "пыльнут" смазкой из балончика.

[Диполь]

Протрут тряпкой и "пыльнут" смазкой из балончика.

Не разрушай мои светлые иллюзии..))))
Ну, и если есть желание, можно сделать еще один метод - комбинированный.
Сам варишь в одном из двух вариантов
Потом мажешь в одном из трех вариантов..))

[Виталий]

приспособления

все бльше склоняюсь к покупки "кормушки" для цепи.

Щеткой получается фиговенько...

а скот ойлер как по мне - так для больших пробегов.

да и как-то психологически набиваю много факторов против