Мото и авто масло.

[дядяваня]

Залей да измерь манометром давление. Если насос способен его прокачивать с нужным давлением - думаю, хуже не станет.

Ну...манометр, так понимаю, подключать в место аварийного датчика? Потому, что больше некуда вкрутить штуцер. Так чем гуще масло, тем выше давление будет. А до головок может не дойти? Какие показания манометра нужно будет считать нормальными?

[SheWolf]

купи Motorex POWER SYNT (тут я правда не уверен, ибо у меня 10w50, а у 10w40 вроде как другое название)

10-40 у моторекса с разными названиями есть. Причём, разные там не только названия.
Повер синт есть 5-40, 10-50, 10-60 и т.д.
Топ спид есть 5-40, 10-40)))
Формула 4Т тоже есть 10-40.

[XPOH]

чем меньше разница первой и второй цифры - тем стабильнее масло (если по-простому и я верно уловил мысль).

Нааборот. Чем меньше вервая цифра, тем меньше зависимость вязкости масла от температуры. Грубо говоря, обе цифры задают условную прямую вязкости масла на графике температуры. Вторая цифра задает вязкость масла при 100 градусах Цельсия, а первая задает наклон. Ноль теоретически говорит о супертермостабильности масла в разумных пределах температуры. Это конечно условно, ибо реальный график вязкости от температуры конечно не прямая линия, но в определенных пределах довольно линеен.

[Thug]

Ну...манометр, так понимаю, подключать в место аварийного датчика? Потому, что больше некуда вкрутить штуцер.

Эм, чоэта? Шланг с маслорадиатора скинуть например.

Какие показания манометра нужно будет считать нормальными?

В мануале по идее должны быть значения для нормального состояния маслонасоса - по ним ориентироваться. Если сильно отличается - я б не стал экспериментировать.

А до головок может не дойти?

Откровенно говоря, я подозреваю, что дойдет. Моторчик там вряд ли новый, рекомендованное масло, если я верно нашел, 20в40. Народ смело льет 50. Так что, думаю, если 60 продавит насос - оно будет везде, где надо.

ЗЫ а правда что написано в мануале про проверку давления FZ1: "открутите болт маслошланга (oil gallery). Запустите движок. Если через минуту не начало сцать маслом - срочно глушите и проверяйте, где заблокирован путь масла"?

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:
XPOH
Нэ, я не про то. Я пытался сказать, что, судя по тестам 20в50, более стабильно, чем 5в50 в процессе использования (больше качеств сохраняет).

[tandreo]

Нэ, я не про то. Я пытался сказать, что, судя по тестам 20в50, более стабильно, чем 5в50 в процессе использования (больше качеств сохраняет).

ИМХО так и есть. Есть такой показатель "индекс вязкости". он показывает на сколько падает вязкость базового масла при росте температуры. Чем больше цифра, там меньше теряет вязкость (стабильней) основа.
Теоретически, если индекс имеет высокий показатель, то загустителей нужно меньше.

[XPOH]

Видел, как форсунка распыляет?

Ага, видел - факел брызг... А ты видел как хороший современный карбюратор распыляет, например кейхин? Я нет... Догадайся, почему...

кастрюль то.....что то угар у него сильный, попробуй другое, мобил например.

Да не парит угар 300 мл на 5-6 ккм... А если выше, то "ченимапед"...

мотюль 10w40 через 2т.км.становится
жидким и коробка жёстче переключается.

Вот это вообще ахтунг на самом деле... Паленое наверна...

[tandreo]

Откровенно говоря, я подозреваю, что дойдет. Моторчик там вряд ли новый, рекомендованное масло, если я верно нашел, 20в40. Народ смело льет 50. Так что, думаю, если 60 продавит насос - оно будет везде, где надо.

На горячую ИМХО всё точно норм будет.
Вопрос про холодный запуск. Там же жиклёры в голове на распредвалы масло ограничивают. Густое (холодное) медленней пойдёт на смазку р\валов. Ну и цилиндры чуть позже начнут полноценно смазываться.
Не газовать сразу. И прогревать подольше, чем на 40 или 50.

[дядяваня]

Эм, чоэта? Шланг с маслорадиатора скинуть например.

У водянок нет маслорадиатора.

В мануале по идее должны быть значения для нормального состояния маслонасоса - по ним ориентироваться. Если сильно отличается - я б не стал экспериментировать.

Да. Там зазоры в деталях при разборке. Давление в разных местах в двигателе разное.

ЗЫ а правда что написано в мануале про проверку давления FZ1: "открутите болт маслошланга (oil gallery). Запустите движок. Если через минуту не начало сцать маслом - срочно глушите и проверяйте, где заблокирован путь масла"?

У него нет аварийного датчика давления, только уровень масла вроде.

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

SuperShuka писал(а):
мотюль 10w40 через 2т.км.становится
жидким и коробка жёстче переключается.

Вот это вообще ахтунг на самом деле... Паленое наверна...

у меня мотюля на 1000 хватало до жёсткого включения передач.

[XPOH]

У водянок нет маслорадиатора.

У эсвехи второго поколения вроде есть...

[дядяваня]

Там же жиклёры в голове на распредвалы масло ограничивают

какие ещё жиклёры?

Добавлено спустя 48 секунд:

У эсвехи второго поколения вроде есть...

сразу и масляный и водяной радиатор? Всмысле оба стоят.

[XPOH]

меня мотюля на 1000 хватало до жёсткого включения передач.

Чот реально ахтунг какойта...

[дядяваня]

Ага, видел - факел брызг... А ты видел как хороший современный карбюратор распыляет, например кейхин? Я нет... Догадайся, почему...

каких брызг? это ты что за форсунку смотрел? Нормальная форсунка в пыль(газ) разбивает топливо.

А ты видел как хороший современный карбюратор распыляет, например кейхин? Я нет... Догадайся, почему...

догадываюсь))

[XPOH]

сразу и масляный и водяной радиатор? Всмысле оба стоят.

Ога... На цивиках тырпырах тож такое... Эт на самом деле не такая уж и редкость, по крайней мере в автомире...

[дядяваня]

Чот реально ахтунг какойта...

Но уже всё хорошо))) на лукойле всё норм.

Добавлено спустя 18 секунд:
Палёное просто наверное. Везде.

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

Ога... На цивиках тырпырах тож такое... Эт на самом деле не такая уж и редкость, по крайней мере в автомире...

ну погоди.....там масляный на вариатор наверное?

[XPOH]

Вона тут видно шланги подачи и обратки от сендвича под масляным фильтром...

Скрытый текст