HONDA Shadow 750 и её счастливый обладатель!

[KonAn]

Вот именно. Учи матчасть, потом советы советуй.

В чем принципиальные различия и невозможность вышеуказанной диагностики? Спрашиваю для самообразования.

[Stas467]

Датчик коленвала, коммутатор, две катушки, две свечи на цилиндр.

[KonAn]

Датчик коленвала, коммутатор, две катушки, две свечи на цилиндр.

иии? ну исключаем проверку мех. распределителя, коего нет, а дальше что не так? На "безтрамблерных" автомобилях в/в часть так проверяется совершенно спокойно, если конечно нет возможности по к-лайну подключиться и посмотреть пропуски.

[WmP]

Кстати, кто не знает, я писал уже. Когда забирал байк из салона, его завели спокойно.

[KonAn]

Кстати, кто не знает, я писал уже. Когда забирал байк из салона, его завели спокойно.

А попытки запуститься есть? Вспышки? Если совсем мертвый, то в/в часть скорее всего не при делах, две катушки сразу вряд ли загнутся.

Впрысковый автомобильный мотор совсем никак не может обходиться только без одного датчика - ДПКВ (если он есть конструктивно), но вылетает он без внешних вмешательств редко и как правило - не внезапно.

А то может просто он на иммобилайзер какой-то встал?

Да, вот и вариант диагностики в голову пришел: на этой системе управления двигателя снимается питание с форсунок, если есть пропуски искрообразования? Вопрос к специалистам, но у меня, полного чайника, есть сомнение, что такую функцию городили на двухгоршковом моце.
Соотв. - если питание с форсунок не снимается и они по-любому должны лить при попытке запуска- то смотрим на вывернутые свечи: если залиты бензином, то ДПКВ скорее жив чем мертв (ЭСУД опознает вращение коленвала), дело видать все-таки в районе коммутатора.

[WmP]

А попытки запуститься есть? Вспышки? Если совсем мертвый, то в/в часть скорее всего не при делах, две катушки сразу вряд ли загнутся.

Нет.

А то может просто он на иммобилайзер какой-то встал?

На байке стоит родной иммобилайзер HISS, который проверяет кодировку ключа когда включаешь зажигание. Индикатор иммобилайзера на приборке показывает, что ключ правильный. Да и если бы это было не так HISS не позволил бы стартеру работать.

[KonAn]

На байке стоит родной иммобилайзер HISS, который проверяет кодировку ключа когда включаешь зажигание. Индикатор иммобилайзера на приборке показывает, что ключ правильный. Да и если бы это было не так HISS не позволил бы стартеру работать.

А со свечами как дела? Бензином закидывает? Если бензин льет - проблема скорее всего локализуется в зажигании, понятнее, куда дальше копать.

щаа: блокировка стартера на моце -вещь необходимая, ведь он как КамАЗ - фиг с толкача заведешь

[Pepper]

Тащи хорошего электрика, у меня похожая хуня была на авто. Ключ всавляешь, его принимает, не заводится, просто крутит двигло и все. Короче сошел с ума иммобилайзер и пока его не отключили, какой-то есть обходчик иммобилайзеров, он не завелся. И первый раз глюкнул он в -36 градусов, когда мороз долбанул, до этого все было ОК.
цепь проверяется легко, тебе правильно написали, там особо исследовате нечего, смотри по мануалу эл.схему и вперед.
Удачи, а аппарат зачетный

[WmP]

А со свечами как дела? Бензином закидывает? Если бензин льет - проблема скорее всего локализуется в зажигании, понятнее, куда дальше копать.

Бенз подается. Когда свечи тестил пары били из камеры сгорания.

[KonAn]

Бенз подается. Когда свечи тестил пары били из камеры сгорания.

Значит датчик положения коленвала жив, и иммобилайзер скорее всего тоже в порядке. Блокировать зажигание, не блокируя подачу топлива - бред.
Так что надо копать в сторону коммутатора, проверять питание на него и управление с него. Тут уже без схем ничего не могу сказать, не в теме, как это у мотоциклов.

[Pepper]

Логично, две кутушки сразу сдохнуть не могут, а по датчику коленквала надо смотреть его сопротивление, он его должен менять при прокручивании движка, мозги врятли могли так сдохнуть (Приехал,заглушил, ушел). Бывает, что датчик может открутиться и сместиться и усе, искры не будет. А если бенз подается на инжекторном движке, то это точно не иммобилайзер...

[nikas]

..у меня тоже Хонда - Щадов 750 VT Аэро CA 2004 года ,темно- вишневого цвета ,из Калифонии этот чоппер получил в прошлом году, в отличном состоянии, проходил ТО в одном из солидных мотосервисов...Хотелось бы самому обслуживать своего "тигренка",но вот беда, получил я его без мануала, и копаться в его "кишочках" без навыков, типа, авось получится, как-то стремно..Скачал на аглицкой мове в инете мануал, но переводчик выдал такой текст, что пришлось сразу удалить все скачанное...В байках я более - менее разбираюсь, однако некоторыми тонкостями и особенностями пренебрегать не стоит.А их завод-изготовитель указывает в мануалах.Может кто пожалеет старичка и пришлет на мой nikas52@mail.ru архивчик с мануалом ?Шестидесятилетний байкер будет очень признателен за доброту и понимание...

[WmP]

nikas, считай тебе повезло. У меня есть русский мануал. Отправил на мыло.

[KonAn]

а по датчику коленквала надо смотреть его сопротивление, он его должен менять при прокручивании движка,

ЭБУ не будет лить бензин при отсутствии сигнала с ДПКВ, а у афтара - льёт. Т.е. или пробиты силовые управлющие ключи в мозгу (что крайне маловероятно), или по топливу система исправна, а глюк - в управлении коммутатором или на выходе коммутатора.

[Pepper]

Что с байком то???