http://cars.auto.ru/cars/used/porsche/911/leoney писал(а):Ага, ну ваш Порш 911 как раз по бютжету ТСа
вот это сильно ты сейчас людей обидел.. )))Самолет вообще никаким боком не нарушает и не обходит законы физики, что за ересь? (пардон). Да хоть ломы вместо подвески впендюрь - все равно автомобиль при разгоне садится на задницу, а при торможении - на нос. Даже на Субах, у которых из-за низкого двигла это меньше визуально заметно.zizi писал(а):с помошью технологий законы физики можно обойдти. в качестве примера привёл самолёты и силу притяжения..
это я вообще с иронией говорю))zizi писал(а):
почему странная?) у меня bmw поэтому и советую!zizi писал(а):Dj John странная позиция )
Плз, объясни в двух словах - каким образом на переднеприводном автомобиле реализуется сцепление с дорогой при разгоне, аналогичное такому же заднеприводному. Думаю, что многим будет интересно. Про блокировку диффа не надо, ничем она не помогает увеличению силы сцепления с дорогой, к тому же она на практически любом ЗП в базе.zizi писал(а):KonAn теперь что-то тебе объяснять нет вообще никакого желания )
Молодец что имеешь свою точку зрения, для большинства этот фокус ни кто ни когда не купит, потому такое кол-во штук, не разумно это, в этом плане субара рулит. Ну это моё мнение. Но тебя это всё не волнует, это действительно похвально, хорошо что нравиться. Меня то же не волнует мнение о том что правый руль несолидно. Еще как солидно, но доказывать не буду :)leoney писал(а):Ну я думаю еси порыть то еще и древней откопаешь. Про состояние я говорить не буду т.к. это пустой треп. Нужно сравнивать и смотреть конкретные экземпляры. Возраст говорит сам за себя.
Ты еще забыл добаваить, что Порш в обслуживании очень дешев
Да и вообще ты можешь про фокусы говорить сколько угодно гадостей, ценность RS от этого неуменьшится ни на йоту )))
Могу еще раз повторить, Поршики эти твои - ширпотреб. Ими вон все авто ру завалено. А RS штучный товар. Правильно настроенный настоящий спортивный автомобиль. Очень красивый притом. А ты приравнял гордость фордовских инженеров к ара-тюнингу. Ты же великий эксперт тут, куда там инженерам до тебя. Так что извени, но больше с тобой автомобили я обсуждать не хочу.
Без обид, мир.
всё всё, успокойся. йа очень очень ценю твой РС и начинаю о нем мечтать прямо щасleoney писал(а):Да и вообще ты можешь про фокусы говорить сколько угодно гадостей, ценность RS от этого неуменьшится ни на йоту )))
не приравнивал (если говорить о внутренностях), но есть кроме напичканности тюнингом и много всего другого в машине. а у Фокуса нет истории, ты не ответил кстати на вопрос, when this bloody Focus appeared in Rally?leoney писал(а):А ты приравнял гордость фордовских инженеров к ара-тюнингу
на личности не переходим опять же. я экспертом себя не называл, кстати, а ты эксперт, да??leoney писал(а):Ты же великий эксперт тут, куда там инженерам до тебя.
leoney писал(а):Поршики эти твои - ширпотреб.
[/quote]leoney писал(а):А RS штучный товар. Правильно настроенный настоящий спортивный автомобиль.
Не сам дифференциал, а его блокировка позволяет при превышении сцепных свойств одного колеса перебросить крутящий момент на второе колесо. Но повышению сцеплению с дорогой колес она вообще никак не способствует.zizi писал(а):KonAn деференциал помогает. иначе зачем он нужен.. но суть не в этом.дома найду ссылочку про то ,как всё это устроенно , сейчас просто не вспомню сайт где проводились тесты на эту тему.
Но просто даже взять пример , 250 сильной машины и такой-же 300 сильной,быстрее будет вторая а значит смысл есть.
Вообщем часиков в 7 скину тебе ссыль.
