Вот именно поэтому, я предпочитаю ездить на нормальной забугорной технике и зарабатывать на жизнь, ремонтом и обслуживанием, всё этой-же забугорной техники + привозом запчастей под заказ (то самое "купи/продай")vt31 писал(а):Ныть и причитать все умеют, однако глядя на общую картину в нашей стране может сложится впечатление что все население не имеет ни мозгов, ни прямых рук, ибо куда не посмотри - везде разруха, все разворовано, прогресса нет. Прогресс только в области купи-продай. ну или в эксплуатации забугорной техники.
Покупая запчасть к рисовозке (или к спортстеру) - штангель, микрометр и надфиль брать будешь, чтобы не лохануться?а что, прославленные рисовозки не ломаются? то-то я смотрю сервисов вокруг развелось как грязи
или все-таки достаточно знать партнамбер? поясню более развернуто - заказываю запчасть на заводе можно быть абсолютно уверенным, что деталь будет в полном порядке. но, поскольку у нашего народа уже наглухо укоренился стереотип что урал стоит бутылку водки, и, соответственно, запчасти тоже должны быть копеечными, то что он делает? правильно, идет, например, в подвал около Зенита, к шаромыжникам, и покупает там сыромятное ***** вместо запчастей, а потом жалуется что урал плохой и не едет. покупать детали надо всем, а возможности у всех разные. поэтому, покупая запчасти у дяди Васи, нужно принять за аксиому, что он хочет кинуть тебя. и лишний раз проверить.kohinor51 писал(а):Покупая запчасть к рисовозке (или к спортстеру) - штангель, микрометр и надфиль брать будешь, чтобы не лохануться?
Вообще-то нигде, езжу на мотороллере Ямаха 125ссм.а на спортстер где ты детали берешь?
Я думал - у тебя есть спортстер, судя по дискуссиям в одной из соседних тем Да пусть себе работает, это лучше, чем люди окажутся на улице и перемрут от всякой палёнки.да, уралы не самые совершенные в мире мотоциклы. да, у большинства на этом форуме с ними связаны в основном негативные впечатления, хотя очень многие пришли в мотоциклизм именно через отечественную технику. да, уралы стоят много и непонятно кому в России нужны. но! без вливаний государства, безо всякой помощи, чисто от продажи мототехники этот завод жив, его продукцию покупают. Уже это много чего стоит.
не, я только пристально слежу за эксплуатацией спортстера =) прикольный аппарат, через годик-полтора буду братьkohinor51 писал(а):Вообще-то нигде, езжу на мотороллере Ямаха 125ссм.
вот я о чем и говорю. я считаю, что если уж я не в состоянии помочь заводу покупая их мотоциклы (хотя запчасти я периодически заказываю), то я хотя-бы постараюсь не поливать говном тех, кто до сих пор пытается что-то сделать, а не жалуется, заливаясь синькой.kohinor51 писал(а):Да пусть себе работает, это лучше, чем люди окажутся на улице и перемрут от всякой палёнки.
АААА понял ты называеш "новыми , небо и земля" ВСЕ аппараты которые появились после 650сс. Так у меня рука все ёще не занята для загибания пальцев на технические отличие 650сс от 750сс, ты же не отказываешся от своих слов про небо и землю? кстати книжеца 2008 года (5 лет какбы) и она НЕ является официальным мануалом, это труд человека не имеющего к мотоциклу никакого отношения, хорошо если он реально в них разбирается, а то попадется как тот чувак из журнала мото который лечил всех тем что в урал мотомасла заливать категорически запрещено и надо лить исключительно автомобильные масла. Насчет офф продаванов я писал выше, в кирове и питере они. И кстати Да инженеры на заводе Урал "ж опорукие неучи" как инженер говорю. У меня хонда 12 летняя все запчасти оригинал (сервисная книжка америкосовская в наличии), работает как часы, ничего за 12 лет не ломалось, менялись только расходники?Кстати последние статьи в томже журнале мото с участием этих же мотоциклов показывают что уже через пару сезонов они начинают сыпаться. Тот кто хочет себе именно оппозит, на выбор много есть прекрасных аппаратов начиная от всех голдвингов с литровой версии заканчивая хондой f6c, да они все б/у но запчастей и тюнинга море, до сих пор соответствуют дорожному трафику, и выглядят получше чем новые Уралыvt31 писал(а):зелёныйесли тебя в гугле забанили, то вот тебе книга разhttp://progiavto.ucoz.ru/news/ural_moto ... 04-09-2147и вот тебе книга дваhttp://progiavto.ucoz.ru/news/motocikl_ ... -10-19-663ты ведь не думаешь, что каждый год их переиздают, чтобы учесть замену одного болтика на другой?на инжекторные урала мануалов не нашел, уж извини. они так давно появились, что уже утеряны безвозвратно =)запчасти покупай на заводе. или обращайся в мазеппер, но у них есть не все. и не все что у них есть оригинал, но они честно предупреждают об этом. дилеров урала в россии вроде уже не осталось. вроде русская механика в питере что-то мутила, но я не в курсе.а всем ноющим что урал **** и ломается я задам вопрос? а что, прославленные рисовозки не ломаются? то-то я смотрю сервисов вокруг развелось как грязи =) и на форуме частенько возникают темы по ремонту япов. я не собираюсь никого лечить на тему "продай японца - купи урал". кто на чем ездит мне абсолютно все равно, и у меня урал не единственная техника в хозяйстве. но вот вопли и жалобы типа "Рашка катится в г-но", "Российские инженеры ж опорукие неучи" откровенно бесят. Ныть и причитать все умеют, однако глядя на общую картину в нашей стране может сложится впечатление что все население не имеет ни мозгов, ни прямых рук, ибо куда не посмотри - везде разруха, все разворовано, прогресса нет. Прогресс только в области купи-продай. ну или в эксплуатации забугорной техники.
А мой папа ездил на Яве (точнее на двух: сначала 250, потом 350ссм). Он их правильно обкатывал, по инструкции, а потом наливал в них масло и бензин, накачивал шины, иногда подтягивал цепь, а ту которая 350ссм - иногда что-то регулировал, чтобы 2 цилиндра правильно работали.keidg_ писал(а):Мой отец проездил на урале 16 ЛЕТ (С1981 ПО 1997Г) и я всю сознательную молодость наблюдал и эксплуатировал этот мотоцикл
скажу двумя словами-авно редкостное
по моему дороговато для того что бы возить навоз и мешки с картошкой, и до телок с бояном ездить.REMZONA писал(а):Будет-ли спрос на такой аппарат, если его стоимость, уложить в 280-300 т.р.
Согласен, но а что делать - ведь BMWшных двигателей и прочих комплектующих, не насрано по углам, как Ураловских - да и совсем не дёшевы ониTenzor писал(а):по моему дороговато для того что бы возить навоз и мешки с картошкой, и до телок с бояном ездить.
Ну тогда брать старенькую рисомолку по крайне мере сельские телки будут давать, а на урал еще подумают.REMZONA писал(а):А что делать - BMWшных двигателей и прочих нормальных комплектующих, ведь не насрано по углам, как Ураловских - да и совсем не дёшевы они
С этим-то всё понятно, но как показывает опрос, есть и такие, которые хотят оппозито-колясыч - речь сейчас про него.Tenzor писал(а):Ну тогда брать старенькую рисомолку по крайне мере сельские телки будут давать, а на урал еще подумают.
