Техника экстренного торможения для новичков.

[Billy.Bob]

Рассмотрим разгон и торможение по кускам.

Начинаем разгоняться, зад разгружается пока ему это позволяет задняя подвеска. Как только подвеске некуда дальше разжиматься переднее колесо разгружается и вилли.
При торможении наоборот. В первый момент приседает зад, пока ему это позволяет подвеска. Как только подвеска зажата, клюет нос. При этом стоппи никак не происходит, правда ведь.

Бросая сцепление и резко закрывая газ вы не можете почуствовать момента работы подвески вот и все.

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:

Создается впечатление что ты вообще никогда на мотоцикле не сидел, не ездил и не видел как другие ездят... По твоей логике при разгоне можно стоппи сделать а при торможении вилли

Да, я мимо проходил ))))))
Выше описал.

[maxys146]

Попробуй зажать передний тормоз (или в стену упереться) и газку поддать ))) попа задирается ...

Попробуй никуда не упираться, зажать задний тормоз и газку поддать, попа будет опускаться))) Это кстати был один из наших с Диполем споров;)

Так, спокойно, вилли это другая тема!!!!Вилли происходит после того как задняя подвеска не может дальше разжиматься.

РАЗЖИМАТЬСЯ??? У меня со зрением все в порядке? То есть задний ааморт полностью расслаблен, и на заднее колесо так встать можно?

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

Начинаем разгоняться, зад разгружается пока ему это позволяет задняя подвеска. Как только подвеске некуда дальше разжиматься переднее колесо разгружается и вилли.При торможении наоборот. В первый момент приседает зад, пока ему это позволяет подвеска. Как только подвеска зажата, клюет нос. При этом стоппи никак не происходит, правда ведь.

Мне кажется ты просто слова путаешь...

[Centner]

Нах нам простой, нам сложный давай самый )

[maxys146]

Рассмотрим разгон и торможение по кускам.

Начинаем разгоняться, зад разгружается пока ему это позволяет задняя подвеска

Когда уже подвеска разгрузилась заднее колесо отрывается от земли...

Как только подвеске некуда дальше разжиматься переднее колесо разгружается и ...

... оба колеса отрываются от земли!!!
Поздравляю, вы пилот мото-самолета

[Billy.Bob]

maxys146 Давай завтра вечером встретимся, возьмем камеру, которая может снимать быстро и посмотрим как подвеска работает при разгоне и торможении

зажать задний тормоз и газку поддать, попа будет опускаться)))

Да легко. Только давай возьмем два разных мотоцикла, один с цепью а другой с карданом ;))

Добавлено спустя 3 минуты 44 секунды:

По твоей логике при разгоне можно стоппи сделать

А представь мот с очень длинным маятником и без ограничения по работе подвески.
100% такой мот перевернется при разгоне.

[Centner]

Шумахеры, у меня ща голова взорвется, зовите сюда Ludmila!

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:
В какую сторону перевернется то при разгоне, не через руль надеюсь? А то тут уж фиг знает, вроде длинный ставят как раз чтоб не козлил быстро. Типа турбо.

[Billy.Bob]

вроде длинный ставят как раз чтоб не козлил быстро.

Ключевое слово "без ограничения хода подвески"
Для дрифта ставят длинный маятник и зажимаю ходы подвесок до минимума!!!

[Centner]

Ну вроде при жжении резины попа поднимается, да.
Но, если зажать задний тормоз, то цепь будет тянуть за звезду маятник вверх, следовательно сжимая подвеску. Но эт смотря как ведомая звезда расположена относительно ведущей...

[Диполь]

Billy.Bob Насчет ситуации "упереть в стену и дать газ". Предполагаю, вся проблема в том, что при обычной езде никто не возит с собой стену, а когда хочет ускориться, не ставит ее перед собой.

А если по делу (физика), то стена перед передним колесом - это дополнительная сила, которой при настоящем движении нет.

[Billy.Bob]

Пля, смотрю на картинку и сам вижу в чем прикол ))))))
Все завист от того в каком месте приложена сила к раме мотоцикла.
В общем, долго рассказывать.
Проектирование подвески очень глубокая тема ... я пока ее только познаю )))))

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:

А если по делу (физика), то стена перед передним колесом - это дополнительная сила, которой при настоящем движении нет.

При примере со стеной разница лишь в точке приложения силы, которая сопротивляется разгону.
Надеюсь вы не будете спорить с тем, что при разгоне нам мешает масса мотоцикла и масса пилота, который за рульи и раму держится.

[Диполь]

Можно слово "пилотирование" заменить на слово "вождение"? ) а то че-то коробит )

Можно. Но мне название "пилот" и термин "пилотирование" нравятся. Еще и потому, что в вождении мотоцикла есть много общего с пилотированием самолета.

[Billy.Bob]

А если зажимать задний тормоз и газовать, подвеска будет зажиматься только на цепном мотоцикле. Мотоцикл с карданом будет стоять на месте и не шевелиться.
Объяснить почему?

[Диполь]

Если разгружается зад, это не значит что загружается перед

Если перед не загружается, а зад разгружается, ту суммарный вес (сила давления на опору) снижается. Т.е. мотоцикл становится легче.
Т.е. получается, возникает "подъемная сила". Откуда она взялась?

[Centner]

Billy.Bob завтра попробую

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
Диполь в душЕ не эбу ))) у меня 2 по физике )

Добавлено спустя 4 минуты 59 секунд:
Диполь, Billy.Bob, А может такое быть, что подвеска то сжимается, но зад все равно разгружается, т.е. пятно контакта меньше?

[Billy.Bob]

Парни, предлагаю как-нибудь персечься и за пифком обсудить работу подвески мотоцикла ))))
Чего-то писать столько букаф лень ))))
И идеальное торможение )))

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:

Ну вроде при жжении резины попа поднимается, да.
Но, если зажать задний тормоз, то цепь будет тянуть за звезду маятник вверх, следовательно сжимая подвеску. Но эт смотря как ведомая звезда расположена относительно ведущей...

Почти правильно )))) На моте с карданом такого эффекта не будет.
Ведомая звезда связана с рамой. Соответственно она все равно будет тянуть цепь и сжимать подвеску.
Не зависимо от того где ее расположить.