Кстати в чем-то ты и прав, надо было добавить в голосовалку обьем двигателя, мол литроспорт или чоп о 1800 кубах это труMike F писал(а):Макс, не морочь людям голову,купи гуся или еще там чего больше литра и не один гад тебе про опыт ничего не скажет.
Достаточно просто поправить профиль. И дело пойдет :)Mike F писал(а):не морочь людям голову,купи гуся или еще там чего больше литра
Не получим так как Диполь говорил о совокупности ВСЕХ факторов. Наиболее популярных конечно, всё учесть невозможно в принципе.wowick писал(а):Опять получим сферического коня в вакууме. Чел мог накатать кучу часов по гОвнам, а ехать предстоит по МКАДу. ИЛи наоборот, он умеет гонять по МКАДу, а ехать надо в деревню по сколькой глине... Или у чела накат по Европам в мульон км, а доехать надо 20 км по пробке по снятому фрезой асфальту с дырами вокруг колодцев...
На тест не совсем, но реально сложно.maxys146 писал(а):Это сложно и похоже будет на один из психологических тестов, как мне кажется.
Когда был мотард а потом тинера, этим вопросом не задавался вообщеДвигаясь на мотоцикле ты в какой-то момент замечаешь препятствие (неожиданно возник лежачий полицейский или яма). Что безопаснее открыть газ или тормозить?
Сейчас юзаю спорт-турист с АБС, до срабатывания системы доводил только однажды - хотел проверить что это за штука такая. Мне проще тормозить - вижу плохо, езжу медленно, открываю тогда, когда точно знаю, что здесь можно.ИМХО, есть ПДД а есть техника безопасности, и пересекаются они далеко не всегда.maxys146 писал(а):ПДД соблюдать конечно нужно, но без фанатизма.
Именно.Диполь писал(а):Т.е. тебя интересует не как правильно определять уровень (опытность) пилота, а что под этим подразумевает большинство.
Поэтому ответ не один а три и каждый может выделить для себя наиболее значимые и отметить их. Как раз три критерия и лидируют.Диполь писал(а):Но я тебе скажу, что тогда опросник тоже весьма условен. Потому что большинство использует примерно ту же научную систему, которую я описал. Только все определяет экспертно (без формул) и интуитивно.
И у каждого свой набор критериев (факторов) и свои оценки их значимости.
ну да,жизнь она состоит из езды на моте и сидений на форуме.Кол-во сообщений говорит лишь о принадлежности к офисному планктону и тунеядствеrusskiy negr писал(а):берем кол-во сообщений на форуме у любого из форумчан , делим на кол-во месяцев регистрации , получаем результат. чем больше сообщений на день , тот больше всех флездюпенит и меньше ездит.
никто таблеток не знает Я вот тоже хотел проверить работу, не довелось как-то, за тыс км на nc700 с абс. Думал на песочке или еще где проверить, чисто для интереса, а как-то забыл...RussO писал(а): Сейчас юзаю спорт-турист с АБС, до срабатывания системы доводил только однажды
Именно это и имею в виду. Бывают ситуации когда нарушить безопаснее, но грань эта очень тонкая.RussO писал(а):ИМХО, есть ПДД а есть техника безопасности, и пересекаются они далеко не всегда.
Выделил ключевое слово, если не возражаешь)RussO писал(а):Опытом считаю общий накат в различных дорожных ситуациях.
Да, было уже не раз - просто ты внимания на это не обращаешь и дальше в безапелляционной форме продолжаешь гнуть свою линию.maxys146 писал(а):Я разве не признаю своих ошибок? Хоть раз мне указаи на то что я не прав? Или я в чем-то даю плохой совет? Нет, мне только опытом тыкают.
Честно говоря, я как новичок рад любому совету - да только дело в том, что я всегда взвешенно ко всему отношусь и не стану следовать сразу же "авторитетному совету". А вот другие ребята могут последовать и ничего хорошего из этого не выйдет.Sandro писал(а):А со стажем в полсезона, надо советы не давать, а читать и впитывать информацию.
Примеры можно? Желательно со ссылками. В противном случае опять пустые слова.Denis88 писал(а):Да, было уже не раз - просто ты внимания на это не обращаешь и дальше в безапелляционной форме продолжаешь гнуть свою линию.
Такая-же фигня. Только я еще и спорить могу и доказывать свою точку зрения. И доказывал.Denis88 писал(а):Честно говоря, я как новичок рад любому совету - да только дело в том, что я всегда взвешенно ко всему отношусь и не стану следовать сразу же "авторитетному совету".
Мне было лень) Забыл упомянуть непосредственно про технику езды - наклоны, контрруление etc..maxys146 писал(а):RussO писал(а):
Опытом считаю общий накат в различных дорожных ситуациях.
Выделил ключевое слово, если не возражаешь)
bin... dev... lib... sys... хкм.. сори, вырвалосьRussO писал(а):Забыл упомянуть непосредственно про технику езды - наклоны, контрруление etc..
Техника технике рознь и то что полезно, допустим, на треке на ДОП может сыграть злую шутку.
Самокритично как-то... Если вообще не умеешь это плохо. В прошлом году, насколько я помню, один человек тоже долго учился на площадке, плохо у него было с равновесием. Чем дело закончилось непонятно...RussO писал(а):Я далеко не первый год в седле мотоцикла, но чувствую, что ездить на них не умею ВООБЩЕ
Гораздо хуже считать, что ты уже все умеешьmaxys146 писал(а):Самокритично как-то... Если вообще не умеешь это плохо.
Это тоже крайность.RussO писал(а):Гораздо хуже считать, что ты уже все умеешь
