вместо Лидера и Фирсановки

[Spagent]

Тем временем ТС разместил второе видево:

Интересно, зачем он сменил мот?
Или вообще не его был?

[enod]

Интересно, зачем он сменил мот?
Или вообще не его был?

ну, не одному же под монастырь идти

[Spagent]

ну, не одному же под монастырь идти

Пока за всеми мотами охота не начнется не успокоится?)

[Ludmila]

я как раз из тех нищебродов, что боятся падать на треке. Но тем не менее пытался попасть на "бесплатные" занятия к вам и 3 раза не получилось из-за разных форс-мажоров.
А кататься за 3000 2 часа дороговато для меня
да еще и в будни вечером не очень - надо сразу с работы стартовать не заходя домой и толкаться в 20км пробке
Ничего личного против вашего обучения не умею, наоборот, я только за Но, в этом сезоне уж очень дорого и неудобно по графику


ЗЫ: Людмила, поздравляю вас Днем Рождения

Мой пост не касался финансовой составляющей ни в коем случае, и не думаю, что причина в этом. Потому что на ДОП при отсутствии знаний упасть можно с не меньшей вероятностью и с бОльшими потерями.
3000, кстати, не за катание, а за обучение:) Это разные вещи. На сегодняшний день это самый бюджетный вариант обучаться на треке.

Спасибо за поздравления!

Добавлено спустя 12 минут 9 секунд:

как я понимаю, квикшифтер на стоковых байках это проскальзывающее сцепление для того чтоб при разгоне не дергать сцепление и не сломать коробку и цепь при этом. К понижению передач "квикшифтер" отношения не имеет. Для грамотного понижения нужно делать перегазовку. На подготовленных мотах это делают очень дорогие мозги (выжимают сцепление, дают газку в нужном количестве и отпускают сцепление когда передача уже понижена)
А простые смертные могут это делать ручками.
Вот, кстати, что такое перегазовка:

Квикшифтер - устройство, прерывающее искрообразование в двигателе на долю секунды при нажатии на лапку переключения передач. Позволяет тратить минимум времени на переключения вверх (на разгоне). Если квикшифтера нет, то придется делать подсброс газа для корректного переключения (или выжим сцепления в случае не подготовленных пилотов), а это потеря времени на разгоне.

Проскальзывающее сцепление позволяет спокойно и быстро отпускать рычаг сцепления при переключении вниз, без риска блокировки заднего колеса. Правда, далеко не все стоковые проскальзывающие сцепления работают корректно и на самом деле не приводят к блокировке колеса. Спортивные сцепления работают четче и надежнее. Если проскальзывающего сцепления нет, то при переключении вниз одновременно с торможением сцепление приходится отпускать очень плавно и не быстро, что также есть потеря времени. Либо делать перегазовку, либо дорабатывать стоковое сцепление, чтобы оно стало почти проскальзывающим, либо тренировать быстрое отпускание сцепления, забив на разматывающееся заднее колесо.

[Rex Payne]

И почему же многие так не любят мотоциклистов? И от чего сами мотоциклисты не уважают шпротоводов? Хмм... загадка!

По сабжу: ролик ни о чём - аффтар едет откровенно медленно, и весьма неумело. Даже то того же Коли Мустафина ему как до луны.

Друзья, если уж гоняете по ДОП - не выкладывайте это в Интернет: тем самым вы ухудшаете репутацию всего мотокомьюнити, а не только свою собственную. Смотрите и фапайте на свои "подвиги" сами.

Аффтар, а ты учти на будущее: камеру надо крепить на шлеме, или на груди, но никак не на баке. Тогда и картинка будет получаться хорошая, а не трясущееся мутное г-но, как у тебя.

[sp80]

Сегодня уже по телеку показали

[DublYou]

sp80
По какому каналу?! Что за передача?!

[SpeedSquared]

DublYou я уже выкладывала ссылку на сюжет по Москва24.

[Steve]

Проскальзывающее сцепление позволяет спокойно и быстро отпускать рычаг сцепления при переключении вниз, без риска блокировки заднего колеса. Правда, далеко не все стоковые проскальзывающие сцепления работают корректно и на самом деле не приводят к блокировке колеса. Спортивные сцепления работают четче и надежнее. Если проскальзывающего сцепления нет, то при переключении вниз одновременно с торможением сцепление приходится отпускать очень плавно и не быстро, что также есть потеря времени. Либо делать перегазовку, либо дорабатывать стоковое сцепление, чтобы оно стало почти проскальзывающим, либо тренировать быстрое отпускание сцепления, забив на разматывающееся заднее колесо.

Спасибо! Как раз это и было интересно

[Rexxx777]

"!И почему же многие так не любят мотоциклистов? И от чего сами мотоциклисты не уважают шпротоводов? Хмм... загадка!"

Да мы друг друга не любим!!!!!!!!!!!!

[Grafin]

ТС, остановись. чего ты хочешь за то, чтобы не выкладывать подобное? мы готовы выслушать твои требования.

[SHASHLIK]

ТС, остановись. чего ты хочешь за то, чтобы не выкладывать подобное? мы готовы выслушать твои требования.

Чего же еще
Либо просто операцию по увеличению

[outluch]

По матчасти нашел тут пару ссылок и все встало на свои места:
http://www.bike.ua/articles/14
http://www.bike.ua/articles/15
Вобщем квикшифтер на сток байках скорее всего только на разгон расчитан, а квикшифтеры для понижения передач стоят космос и интегрированы с очень умными мозгами, которые сами поддают нужное колво газа при переключениях вниз. (делают перегазовку лучше, чем пилот руками)

[Kosh@r@]

Прочитал только первую страницу.
Трешка не трек. Трешка - лосиный тест.

[Seruy]

В продолжение темы.
Сегодня в ночь промчал ТТК за 12 минут 30 сек:

реально было бы уложиться в 11+минут, если бы не ремонтные работы + затупы.
И это после 2х часов прохватов по московским улицам - на ТТК выехал уже изрядно уставший.
Из прохвата мне стало ясно, что ТТК нужно проезжать за 10 минут.
Всем любви!
Всем чмоки!
))

п.с. сегодня был на ЧТК - это треш какой-то, что вы в нем нашли хорошего? Пока короткая и совсем не интересная дорога, в отличии от той же Ленинградки или Новой Риги.