Что взять GS 1200 adventure или VFR1200X Crosstourer или ..?

Сообщение

HardRocker

rsp писал(а):HardRocker,точно 700тыщ проехал на двух Харлеях,дядь??

точнее некуда.
c 2000 по 2011, проехал два раза южную америку включая панамерикану, анды и среднюю часть. на работу я 6 дней в неделю ездил по 100-120 миль в одну сторону + выходные не слезал с мотика + был почти год когда я каждый день, 7 дней в неделю ездил на работу с нее на склад который 50миль в другую сторону и потом ипошил домой в СД.
+ всякие мероприятия + много чего другого из прошлой жизни. Первый ХД я продал с пробегом 220.000 миль (ну, 20.000 было там, просто 2 раза обернулось до 0

) а второй с пробегом 238.000 миль.

где первый понятия не имею но на втором все еще катают и ни чуть не меньше

Добавлено спустя 5 минут 46 секунд:
Re: Что взять GS 1200 adventure или VFR1200X Crosstourer или ..?

trallivali писал(а):считаю стоит тщательно изучить и потестить секту оранжевых, чтобы хотя бы точно и аргументированно для себя знать, почему они не нужны или наоборот...

КТМ, кстати, тоже ничего но сарафанное радио донесло что у них не все ладно с запами в россии. сам не встречался, не знаю. Надо какнить спросить у друзей которые на ктм ездят.
отзывы о новом адве самые-самые, кстати, говорят ипошит мама дорогая как и по дороге и по полю.

я избалован тем что какоето время жил в стране а мотике местного производства и все зч были под рукой, все можно было достать в тот же день. пошел утром за газетами, заодно колодок купил с маслянным насосом

и наличие зч для меня очень важно.
а по этой части, как не крути, у бмв в России все в порядке. по крайней мере пока.

ну и из всего что я попробовал из бмв ни один мот меня не разочаровал чего н могу сказать в адрес других производителей.

rsp

HardRocker,У-уважение

Dron650

HardRocker писал(а):так мы ж вроде про мотики а не про скутеры....

Ну как бы ни разу не скутер :)

Коробка обычная механика, только переключает передачи за тебя робот.
Можно в ручную, селекторами.

rsp

HardRocker писал(а):а по этой части, как не крути, у бмв в России все в порядке. по крайней мере пока.

единственное,я бы сказал в Москве/Питере,а не в России;)

HardRocker

PionerSky писал(а):Ща набегут

пускай.
я согласен что срр настолько технологичен что местами позволяет управлять без использования определенных навыков. кому-то это мешает, кому-то нравится но если зайти с другой стороны то все хотят тачки с кондюком

спорты не моя тема хотя я них ездил в 2000 чуть (нинка 600 и gpz900) нов последнее время чтото зачесалось в их сторону. р6 мне не понраивлся, 600 сиб тоже но на нем были низкие клипоны и может быть поэтому и было сильно неудобно. Фаэр удобный и это мот для йэбашилова неистового, и по пробакам он едет офигенно и кладется итд итп, я около 330-340км в это день проездил на нем по мск и окрестностях и мне понравилось, реально понравилось.

на срр я ездил в прошлую пятницу, проехал около 280км.
сначала потратил около часа чтобы найти удобное положение, лайтово поездил 70км и никак не мог посадку найти. потом надо мной поржали и посоветовали сменить шлем чего я не смог сам догадался. возраст и все такое...потом сгонял домой и оставил модуляр и взял уже правильный шлемак и БЛЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ как я клево накатался.....сделал для начала несколько кругов по яузе, вгрызсья в мотик, потом посмотрел по яндексу где самые пробаки и поехал туда и както так легко ездилось что даже не заметил как проехал через них. потом еще по пробкам покатался потом поехал через мкад до пьяной дороги что ведет в зеленоград, по ней покатался и обратно, машкино-ринг пару-тройку раз :) и поехал сдавать мотик.
честно скажу что в этот вечер я был по таким сильным впечатлением от срр что на вопрос "ну как он тебе" я не очень внятно отвечал, я был слишком впечатлен и возбужден.
не было ни одного момента когда мне на нем было сложно или тяжело или стремно (после того как сменил шлем), я все последующие 200+км катался с одним только удовольствием по разным дорогам с разным покрытием. крутить до отказа я не стал ни фаэр ни срр т.к. понятно какая у них максималка итд, у меня задача была понять как эти мотики ведут себя в москве и окрестностях.
Я поражен был динамикой, поворотливостью, управляемостью на разных скоростях, ПОДВЕСКА меня вообще оставила без слов (фаэр на фоне СРР как гужевая повозка на жесткой раме на фоне внедорожника) ну не надо с ним боротся, он как скальпель едет туда куда ты смотришь, он просто едет и ты получаешь удовольствие.
общее впечатление было несравнимое с фаэром. Если от фаэра кайф только от скорости и ускорений то у СРР еще много чего в догонку и закайфовал я от него настолько что очень и очень серьезно начал думать про этот мот. прям впще.

Motobrother

Привет, ребята!

Много лет мне нравятся гуси, мечтаю о дальняках по диким местам, но, в реальности, 98% времени езжу на работу/ с работы по Москве и МКАДу. Второй сезон на кисе. Езжу довольно активно, по МКАДу обычно в диапазоне 140-160-180-200, реже, когда поток позволяет, раскатываюсь до 240-260. Легко и без проблем пролезаю в самом узком междурядье. Мотоциклом доволен, но перестать мечтать о гусе не могу. Пробовал кататься и на воздушке и на жидком, но совсем понемножку, судить не могу. Могу себе позволить только воздушку б/у из не самых свежих. Многие более опытные коллеги не рекомендуют меняться таким образом, аргументируя это тем, что в моих условиях эксплуатации, воздушный гусь покажется ЗНАЧИТЕЛЬНО более кислым мотиком после кисы. Мозг рушится в сомнениях. Продавать/ покупать откровенно неохота и западло, плюс придется добавлять денег около 200-300тр и заново делать полное ТО, менять резину и т.д.
Хотелось бы услышать мнение опытных товарищей о целесообразности такого хода.

PS Давно слышал мнение о том, что сев единожды на бээндвэ, пересесть обратно на японцев сложно, если не невозможно. Для себя понял, что это так. Даже если будет часто и дорого ломаться, буду делать и ездить, и снова покупать бэндвэ. Совокупность потребительских качеств стоит того, на мой взгляд.

HardRocker

Dron650 писал(а):Ну как бы ни разу не скутер :)

Коробка обычная механика, только переключает передачи за тебя робот.

скутер.

rsp писал(а):единственное,я бы сказал в Москве/Питере,а не в России;)

я пока не ломался, сужу на основании того что слышал до друзей\знакомых которые на бмв катают.

ну и в пример могу привести австрийца который на дакаре поехал из вени в магадан, где-то там около байкала сломался, поехал к дилеру, зч нужных не было ноу них был мотик в салоне с которого сняли и ему поставили и чел поехал дальше. эта история есть на адв райдере, 2001 год.

вот мне интересно кто из других дилеров готовь будет на такое?

Dron650

Motobrother писал(а):Даже если будет часто и дорого ломаться, буду делать и ездить, и снова покупать бэндвэ. Совокупность потребительских качеств стоит того, на мой взгляд.

Мазахист? :)))
Это как любители отечественного автопрома, вся ЗП на зап. части :)

Лучше уж, что бы не ломалось ;)

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
Re: Что взять GS 1200 adventure или VFR1200X Crosstourer или ..?
HardRocker

Саня, при всем уважении к тебе, ставь везде свое ИМХО.

Каждому свой мотоцикл, каждому свое удовольствие и кайф ;)

Rulzen

Dron650, ну что за тру-байк на АКПП??? Скутер..

Dron650

Rulzen писал(а):Dron650, ну что за тру-байк на АКПП??? Скутер..

Что за тру-байк с кучей электроники????? Авто......

ту да же.... тру-байк только V-образник воздушник

Не смеши. Мы уже в 21 веке

Motobrother

Dron650 писал(а):Лучше уж, что бы не ломалось ;)

Я специально сказал ДАЖЕ ЕСЛИ, имея в виду, что для меня НАСТОЛЬКО велика разница в потребительских качествах, что я готов и на такие варианты. До кисы три сезона откатал на новой Хонде и вообще не знал, что такое ремонты. Не перегорела ни одна лампочка даже. Вообще ничего, только плановые ТО, колодки и резина. На кисе кончилась коробка и я ее поменял ( предварительно поменяв сцепление и корзину, само собой). Но меня это не остановило...
Понятное дело, что лучше ездить и не ломаться.

trallivali

Леша, тебе не нужно др мотик, либо ктм.. и вообще гоняй аккуратнее... еще аккуратнее, а лучше помедленнее)

Dron650

Motobrother

Я уже ранее писал, что каждому нравится то, что его "ципануло", даже если это ломается, но вот садишься на мот и получаешь удовольствие от того, как он едит и как он управляется.

Кому то YBR нравиться и ведь ездят 3-5 лет на нем, а ты смотришь и не понимаешь, как на этом "велике" вообще можно ездить :)))

Rulzen

Dron650 писал(а):Кому то YBR нравиться и ведь ездят 3-5 лет на нем, а ты смотришь и не понимаешь, как на это "велике" вообще можно ездить :)))

Люди от безденежья на нём годами ездят.

PionerSky

Motobrother писал(а):воздушный гусь покажется ЗНАЧИТЕЛЬНО более кислым мотиком после кисы.

Так скажу - ЛЮБОЙ Гусь после Кисы будет тушеным овощем))))