Обочина или междурядка МКАД?

[Epoxy]

Тоже подз@еб@ло. 2 штрафа за 2 недели. 1 - за выделенку на мкаде, при том мне одному, из всего остановленного потока(около 5 мотоциклов).
2 - за выезд за стоп линию. Камеру забыл одеть. С котельничевской набережной повернул на подгорскую набережную. Вижу - светофор желтым моргает, подъехал к стоп линии, смотрю по сторонам, потихоньку выехал за нее. Уже хотел ехать - тут хуяк, светофор красный стал, я остановился как вкопанный, и тут бат из ниоткуда. Чудеса.
Никто не знает? может подстава какая там?

[demand]

Чем междурядье безусловно безопаснее мотополосы?

1. Междурядье чище. Оттормаживаться по внезапному песку, который наносит к разделительному барьеру может быть опасно.
2. Водитель при перестроении или просто смещенни в пределах полосы с большей вероятностью посмотрит в зеркало потому что он привык, что там могут быть машины.
3. Есть манёвр как влево, так и вправо. А в "мотополсе" только оттормаживаться.
4. Дверь с больше вероятностью откроют именно с этой стороны потому что водитель слева, и потому что он не ждёт там машин.

У междурядья есть недостаток. При снижении скорости в каком-то ряду все начинают прыгать под тебя, чтобы перестроиться в быстрый ряд. Но это прогнозируется.

[Виталий]

1. Междурядье чище.

Условно.
В междурядье тоже мусора хватает. А в мотополосе хотяб его видно из далека.
Песок регулярно моется и тоже видно..

2. Водитель.. большей вероятностью...

Возвразаясь к теме

Видишь ли, дружище...

Я не хочу падать с меньшей вероятностью.
Только скорость гарантирует безопасность.

3. Есть манёвр как влево, так и вправо. А в "мотополсе" только оттормаживаться.

Опять же как уже в теме заметили - прастранство для маневра может быть, а может и не быть.

4. Дверь с больше вероятностью откроют именно с этой стороны потому что водитель слева, и потому что он не ждёт там машин.

Двери тоже открывают по разному. Нафиг эта статистика? По видео что я видел - больше открытых дверей в именно междурядье.
Если человек не ждет появление кого-то то он не ждет везде...

[demand]

При таком раскладе и защитить ряд правее правого тоже несложно .

Добавлено спустя 4 минуты 52 секунды:
Я свои соображения высказал. В меня двери открывали всего два раза - один раз в левее левого, другой - в междурядье. Песок и мусор я чаще вижу возле разделительного отбойника. А вот ещё был случай. Под меня перестрились и я смог оттормозиться, но ударил машину ручкой и меня сместило в соседнюю полосу и я смог нормально удержать мото. Была бы мотополоса - помешала бы ступенька и отбойник ия бы наверняка уронил мот.

[Виталий]

При таком раскладе

ну в принципе да, только в зад приехать могут гоньщики приехать.
остальное скорость

[Serega iz Nvmskovska]

Если человек не ждет появление кого-то то он не ждет везде...

Спорное утверждение.

[Виталий]

Спорное утверждение.

речь о междурядье/мотополосе или ДОП/свой гараж?
Если о первом - один не ждет там, другой тут. Третий ждет и там и тут. Четвертый - не ждет.
В средним и там у тут мотобратья встречают двери

[HardRocker]

Вот может объяснит кто, зачем ехать по МКАД в междурядке между 5 и 4 рядом при абсолютно свободной "мотополосе"?

потому что там всегда тошнят очередные мотошитизены, неумеющие ездит и другим не дают



да и вообще в этом году по всей москве какойто ад из тошнотов
некоторые их по тому же междурядию объезжают


я пока стучу по заднему. обсираются.

[anton1985]

Последнее время, часто мотобат отлавливает мотоциклистов в мотополосе. Наверное у них такое распоряжение сверху поступило. Стараюсь ездить по МКАДу в межрядье между 4 и 3 полосой. Получается чуть медленнее чем по обочине но и безопасней.

[HardRocker]

Последнее время, часто мотобат отлавливает мотоциклистов в мотополосе.

тошнотов отлавливают.
мотоциклостов не догоняют.

[Диполь]

Заскочил на минутку и попытаюсь быстро описать преимущество междурядья.

1. Разная степень контроля обстановки.

Скрытый текст

Автомобилист видит мотоцикл хуже, чем машину и боится его меньше, чем машину. Поэтому там, где ему грозит другая машина, он более осторожен, чем там, где машина встречается редко.
Именно отсюда вытекает правило не ехать левее левого и правее правого - там, где автомобилисту нечего бояться соседней машины.
В междурядье этой проблемы нет - левые боятся правых, праве левых и все друг на друга смотрят. А вот несуществующая "мотополоса" - это как раз левее левого. При этом, даже если автомобилист проверяет отсутствие мотоцикла в "мотополосе", ему это не всегда удается по объективным причинам.

2. Неправильный скоростной режим.

Скрытый текст

Существует безопасная скорость движения вдоль потока ползущих автомобилей. Эта скорость определяется возможностями торможения мотоцикла (включая реакцию пилота), скоростью выезда машин из ряда, скоростью открывания дверей. Там достаточно сложная зависимость. Нужно ехать "не быстрее", чтобы успеть затормозить, но и "не медленнее", чтобы успеть проехать, когда тормозить уже поздно. Расчеты и практика дают оптимальную скорость для междурядья 30-40 кмч.
В "мотополосе" все сложнее. С точки зрения реакции максимальная скорость должна быть та же (около 40), а вот с точки зрения "ухода", т.к. автомобили выруливают в "мотополосу" резче, минимальная скорость должна быть выше. Около 60-70. Возникает противоречие - минимальная скорость выше максимальной.
Таким образом, если ехать медленно, чтобы всегда успеть затормозить, растет риск попасть под боковой удар. Если же ехать быстрее, растет риск просто не успеть среагировать.
Плюс к этому, в "мотополосе" никто не даст вам ехать 60-70. Основная масса мотоциклистов идет там 80-120, вынуждая вас делать то же самое. При этом они заставляют вас выбирать не тот режим рисков, который вам хочется, а тот, который задается этой скоростью. Ну и явно загоняют в зону "недостаточной скорости реагирования".

3. Штрафы.

Скрытый текст

Это уже не физическая безопасность, а материальная..)))
В полосе сейчас постоянно штрафуют. Зачем эти проблемы...))

[Александр Пан.]

Вот что-то не помню я, чтобы в прошлом году кто-то возмущался из-за мотоциклистов ездящих по мотополосе)) Как же всё в этом мире изменчиво и это печально, ну да не про то сейчас)
Каждый день накатываю по 200-300 км по Москве, МО и следовательно МКАДу, уже не первый год и честно говоря заметил прямо противоположные показатели безопасности движения. Если в мотополосе на МКАДе меня при скорости в 40-60 км/ч с включённым дальним и музыкой (либо нормальным глушителем, а не шепелявкой китайской) подрезают в сезон 2-4 человека, то в междурядьем например на том же ТТК в день 2-3 человека смело перестраиваются прямо в меня. Вот и думай где безопаснее после такого. А со штрафами вообще смешно получается, у вас разрывы в отбойниках каждый день своё местоположение меняют?))) По моему нет ничего сложного в том чтобы запомнить эти места и за 400-600 метров перестроиться в ряд)
Да да, можете начать кидаться *****... с мотополосы

[maxys146]

с включённым дальним и музыкой (либо нормальным глушителем, а не шепелявкой китайской)

в междурядьем например на том же ТТК в день 2-3 человека смело перестраиваются прямо в меня.

Хммм... Черный мот, черный экип, стоковый свет, езжу без дальнего, глушитель стоковый, обороты невысокие... Почему не перестраиваются в меня? Что я делаю не так?

[Kervan]

Хммм... Черный мот, черный экип, стоковый свет, езжу без дальнего, глушитель стоковый, обороты невысокие... Почему не перестраиваются в меня? Что я делаю не так?

Если судить по записям, которые я видел год назад, ты просто ездишь как автомобиль. Видимо они считают тебя за своего ;)

[maxys146]

Если судить по записям, которые я видел год назад, ты просто ездишь как автомобиль. Видимо они считают тебя за своего ;)

А что, надо ипошить 150 в междурядье?