Комбинированное торможение (всем доступным :))

[Kanitel]

iris2012, тормозите задним, все хорошо) Можно эксперимент провести. На площадке разгоняетесь до ваших 130-160 и тормозите максимально эффективно, с задним тормозом. Потом делаем второй раз, то же самое, но где-то на середине тормозного пути вам подбросят препятствие, сможете совладать с тормозами и объехать так, чтоб теоретически не увеличивать сильно отклонение от траетории, ну типа не вылететь на встречку или в отбойник?

[Thug]

Ну, заблокировалось колесо. Отпустишь тормоз - разблокируется.

На хорошей скорости резко отпустить - и хайсайд словить можно.
Kanitel а вот о препятствии задумался. Где б площадку найти длинную такую?

[Iris Strange]

А Вы, стало быть, предлагаете объезжать это самое препятствие с зажатым передним тормозом?
Впрочем, ладно. Если найдете площадку, где можно разогнаться до 130-160, с удовольствием поучаствую в эксперименте.

[Kanitel]

Thug, я на ярославке, где джимхана тренировался. Только я со 100-120 тормозил, со 160 надо где-то пустую дорогу искать.

[Iris Strange]

На хорошей скорости резко отпустить - и хайсайд словить можно.

Какая скорость? Уже передний тормоз давно выполняет большую часть работы. Да и резко отпускать ни к чему.

[Виталий]

На хорошей скорости резко отпустить - и хайсайд словить можно.

ну стабилизировать мотоцикл нужно постоянно и не доводить до критических положений когда такое может случиться.

и да, блокировка колеса по причине именно разгрузки его, и при отпускании зада он еще разгружен торможением передним

[Kanitel]

iris2012, я ничего не предлагаю, тормозите как умеете.

[Justas1]

Из моей практики. По некоторым соображением и из-за определенных обстоятельств обучался вождению в трех местах: в Западной Европе, России и на Ближнем Востоке. Везде свои нюансы. О России или Ближнем Востоке говорить не буду, пару слов о Нидерландах. При вождении инструктор запрещал держать два пальца на переднем тормозе(хотя, может только он один такой был, я не интересовался).
Упражнение с резким торможением: разгон с первой до 3 передачи до 50 км/ч на коротком участке, затем резкое торможение от указанной линии торможения. Выжимаешь сцепление, ногой два раза вниз(инструктор постоянно акцентировал внимание для новичков - 2 раза вниз), правая кисть уходит вперед за рычаг и вниз, как бы подгибаясь в кисти(трудно объяснить словами, короче еще тренировался отдельно этому движению) и торможение естественно происходит одновременно с ножным тормозом и начинается тоже с него. Считается "не сдал", если 1. начал торможение после линии, 2. выехал за пределы квадрата торможения или 3. после отжатия сцепления двигатель заглох. Упражнение выполнялось как в сухую, так и в дождливую погоду - специально дождливый день выбирался.

[Lurker-beta]

Чтобы, нажав задний тормоз, нагрузить переднее колесо.

А чем нажатие переднего мешает загрузке переднего колеса с помощью заднего тормоза?

[Vstar13]

А мог бы кто-то более конкретно рассказать о технике экстренного торможения на различных типах мотоциклов? Ибо развесовки у всех разные...

Если найдется обсуждаемая выше большая площадка для разгона- поучаствовала бы.

Сама в междурядье торможу только задним, редко передом от лени и только когда руль прямой. со скорости- задним и двигатель, притравливая перед. При маневрировании- только задом. Экстренных торможений стараюсь не допускать, смотрю вперед на 3-4 машины как минимум.

[Lurker-beta]

А мог бы кто-то более конкретно рассказать о технике экстренного торможения на различных типах мотоциклов? Ибо развесовки у всех разные...

отличаются количественно, но не качественно.

[Виталий]

Ибо развесовки у всех разные...

Правильно, еще помимо развесовки есть такой факт как ее изменение при торможении.
И если на класике или спорте можно 100% перенести на перед, то на чепере проблемотично.

вся суть в "правильности" заключается в тормозном услилии (баланс между передом и задом) соответствующем нагрузке (массе в конкретный момент времени на переднее и заднее колесо)
Тоесть если оснавная нагрузка на зад - и основное торможение должно быть задом, только вот в любом случае перед тоже имеет массу и загружается. Поэтому тормозить передом тоже нужно.
И даже если не пользоваться постоянно, то уметь обязательно.

Такая картина характерна для "идеальных" условий.
Так что на практике еще мы жертвуем тормозным путем в угоду стабильности и управляемости.
На асфальте тормозим сильнее, на песке меньше...

[Vstar13]

На асфальте тормозим сильнее, на песке меньше...

а на гравии и размытой грязи в ...-лучше вообще не тормозить)

[Виталий]

а на гравии и размытой грязи в ...-лучше вообще не тормозить)

как-бы прискорбно ни звучало - что-то вроде этого...
можно, только осторожно

[Iris Strange]

Kanitel, умею я по-разному. Здесь спор о том, как это делать правильно.
Имхо, использовать передний тормоз при маневрировании - это подход из серии "мы не ищем легких путей". Можете, конечно, делать и так, имеете полное право. Я, например, в школе маленькие фрагментики для коллажей вырезала портновскими ножницами вместо маникюрных - мне удобно. Но другим я, пожалуй, этого советовать не буду.