Мото и авто масло.

[дядяваня]

Хахаха. Стромы, SV, R6, Априльки - малая часть тех, кто страдает. Почему - потому что температура. Намек, думаю, ясен:

А вот р6 каким боком?

А изначально не было, ты уверен? Просто как бы все в один голос уверяют, что без лака им не жить в принципе (кагбе масло за соточку - как минимум агрессивная среда, плюс вибрации).

На том, что стоял (из америкоссии) не было.

Добавлено спустя 6 минут 52 секунды:

проехало этак около 30 тыкм. Включая Аметистовый берег и прочие неприличные направления. РР оригинал.

У меня на бандите всё оригинал. проехало 50000км. Крым,Кавказ, серпантины горные. И всё норм. А у булевардов часто такое бывает. Они выносят регулятор вперёд из-под крышки двигателя к аккумулятору, чтоб остывал лучше. Но как это может влиять? Ведь он либо работает, либо нет. Не ясный момент. Вот по симам с уверенностью скажу, проблем нет вообще, хотя там всё тоже самое. Всего несколько случаев поломки генератора. Парень нагрузил - ксенон, музыка, ручки с подогревом .

[Thug]

На том, что стоял (из америкоссии) не было.

Удивительно. Но фиг знает...

А вот р6 каким боком?

На быкпосте был случай. И поиском находится много жалоб. Вообще спортивные моты страдают - на треке отключают фары и вперед, к обугливанию.

проехало 50000км

Видать к 100 тыкам мот и правда требует особого ухода и внимания.

Но как это может влиять?

Вот и мне не очень понятно. Явная взаимосвязь с перегревом РР и током, "заключенным" в генераторе. Плюс уровень масла и, полагаю, вязкость - обугливание всегда идет там, где мало масла - сверху. Плюс продукты износа - железиевые опилки коротят провода без лака.

[дядяваня]

кипятильник тоже нагревается, однако питание на корпус не подается.
греются шунты и передают тепло на корпус.

Да, был не прав. Схемы принципиально одинаковы, отличаются разными номиналами резисторов в основном. Диоды тоже греются, резисторы. Вопрос - логично, что если меньше нагрузка (т.е. потребители после регулятора), то и нагрев меньше?



Вот кстати, раз ты шаришь в электронике, спрошу... что делает в этой схеме резистор?

Добавлено спустя 8 минут 13 секунд:

На быкпосте был случай. И поиском находится много жалоб. Вообще спортивные моты страдают - на треке отключают фары и вперед, к обугливанию.

Ну раз обмотки замыкаются, предположу, что совсем без потребителей не желательно эксплуатировать. Не поэтому ли япоши автосвет сделали?)))

Видать к 100 тыкам мот и правда требует особого ухода и внимания.

В районе 100000км у сима максима 400 у нашего клиента пропала зарядка, вскрыли - оказалось провод переломился силовой один из трёх(фаз). Провод поменяли и всё. Как то странно, неужели на китайцах надёжней статоры, чем у япошек...

[Виталий]

Вопрос - логично, что если меньше нагрузка (т.е. потребители после регулятора), то и нагрев меньше?

Ток бежит в регуляторе либо по 6 диодам и выходит наружу на потребители.
Либо бежит по трем диодам и трем шунтам.

т.е. мы получаем 2 вида цепи.
1)Обмотка, диод, лампочка(упростим схему до одного потребителя), диод и возвращается на катушку.
2)Обмотка, диод, шунт и возвращается на катушку.

Шунт и диод в одном корпусе греются, а лампочка греется в другом месте.
Т.е. получается с потребителем РР будет греться меньше. В цепи уменьшается сопротивление, а превращение тока в тепло происходит в разных местах.
Получается пока есть куда уходить нагрузке, и она не превышена, то регулятор будет меньше греться.

Что касается статора. Не так все однозначно(а может однозначно, но я не в курсе). С одной стороны обмотка вроде как с разным сопротивлением работает, а с другой стороны ЭДС одно и тоже и генератору пофиг делит с кем-то ток регулятор или сам его перерабатывает в тепло.

[дядяваня]

Плюс продукты износа - железиевые опилки коротят провода без лака.

Да неееет). Сам то провод лакирован, иначе это будет просто кусок меди, а не катушка. Я имею ввиду, что когда это всё намотано, сверху заливают ещё какой то смолой, может эпоксидкой, может лаком.

Вот и мне не очень понятно. Явная взаимосвязь с перегревом РР и током, "заключенным" в генераторе.

Да фигня. Пробовали переносить регулятор вперёд - не помогает)). Даже кидали + от регулятора по воздуху по америконской технологии, думали, мало ли замыкание где периодически появляется.

[Самоделкин96]

неужели на китайцах надёжней статоры, чем у япошек...

Случайно забрел- отвечу))
Это следствие разной организации производства)
Японцы разрабатывали мотоцикл, каждую его деталь и все это имело определенный ресурс- приближенный к совокупному ресурсу всего изделия (если это не расходник)
Китайцы строили товар. Оказалось, что деталь Х делать с нуля дорого, а может и вовсе нет специалистов в штате, но в соседнем городе есть фабрика, там делают деталь Х с характеристиками лучше или почти как надо))

[Виталий]

Вот кстати, раз ты шаришь в электронике, спрошу... что делает в этой схеме резистор

Сугубо для работы ограничителя напряжения

Если разделить на функционал все эти схемы регуляторов, то есть три устройства внутри регулятора.
1) Диодный мост - он выпрямляет переменку (он-же 6 диодов)
2) Шунт(на представленных схемах 3 тиристора) - он замыкает обмотки чтоб переменка не была больше необходимого порога напряжения.
3) управление шунтами. (на последней схеме ограничитель напряжения)
Его задача при достижении 14,2V подавать напряжение на шунты.

[дядяваня]

Т.е. получается с потребителем РР будет греться меньше. В цепи уменьшается сопротивление, а превращение тока в тепло происходит в разных местах.
Получается пока есть куда уходить нагрузке, и она не превышена, то регулятор будет меньше греться.

логично. Следовательно отключать автосвет на япошках не желательно.

[Виталий]

Кстати где-то встречал способ усиления регулятора в виде подключения двух регуляторов. В теории должно работать

[дядяваня]

Кстати где-то встречал способ усиления регулятора в виде подключения двух регуляторов. В теории должно работать

Да усилить бы статор лучше))). Регулятор редко вылетает. Перемотку более толстым проводом не предлагать)))

[XPOH]

Тут стрелками показано как идёт ток при шунтировании.И на массу он не уходит. Я так это понял.

Ты закон сохранения не нарушай... Кто-то должен ответить за лишнюю энергию и вывести ее в тепло. Будет это сам РН, внешнее балластное сопротивление (как на некоторых схемах) или обмотка гены - это уже детали. Но в любом случае в этом участвует гена и РН. В твоей схеме используется обмотка гены для "разряда".

[tandreo]

Представил, кипятильник для кружки...

300Вт.
Он до 100гр 250грам воды доводит за минуту!!.
Посмотри теплоёмкость воды и люминя. Люминь до 100гр за 30сек догонит.
ИМХО рн способен рассеять не более 50Вт.(И то сомневаюсь).

ток "вхолостую" никогда не течёт без потребителя. Если короткое замыкание, то потребитель - сам проводник.

Берём сварочный трансформатор.
1) Включаем его. В холостую он энергию не берёт!!! Хотя подключен к сети. (Ток переходит в магнитное поле, а магнитное поле снова переходит в электро ток в первичке).
2) При нагрузке (сварке) из сети берётся необходимое количество энергии. (Ток переходит в магнитное поле и уже вторичная обмотка забирает это поле для возникновения тока вторички.)
3) Если выдернуть магнитопровод, то первичная обмотка расплавится мгновенно.(Здесь ток не переходит в магнитное поле и получаем просто коротыш (бабах).
Так работает индуктивное сопротивление.
Может здесь что-то похожее?

[XPOH]

Сам то провод лакирован, иначе это будет просто кусок меди, а не катушка. Я имею ввиду, что когда это всё намотано, сверху заливают ещё какой то смолой, может эпоксидкой, может лаком.

По технологии необходимо послойно фиксировать витки обмотки от перемещения. Это обязательно. Дело в том, что в результате нагрева медь удлинняется и обмотка как бы разбухает. А поскольку все это работает в переменном магнитном поле, плюс собственные вибрации мотора - лак проводов реально протирается. Я когда на китайчике генератор перематывал (делал мощнее), не стал эпоксидкой заморачиваться, каждый слой суперклеем промазывал. Сохнет мгновенно, новый слой уже сразу мотать можно. Тем более что в китайчике полость генератора маслом не омывается.

Кстати где-то встречал способ усиления регулятора в виде подключения двух регуляторов. В теории должно работать

В реале если будет хоть немного отличаться пороговое значение напряжения срабатывания схемы управления шунтами, то работать будет только один регулятор а второй благополучно ждать, пока сгорит первый. Фэйловер схема резервирования

[Sibur]

А че по маслу в итоге решили?

[tandreo]

А че по маслу в итоге решили?

Лили, льём и будем лить...