Лямбда зонд

Сообщение

sаshа

opossum писал(а):смысл, в установке 1 датчика. посмотри на схему установки зонда в инете.если выпуск с обоих бортов,то либо 4 в 1 в 2 ( для 1 датчика и выпуска по левому и правому борту мотика) либо 4 в 1 ( для 1 датчика и соответственно 1 глушака) либо 4 в 2 ( и установка 2-ух датчиков)

Зачем их ставить? Для чего эта установка?

cooler

для анализа выхлопных газов и корректировки подачи топлива. На европейцах им душат мотор под евро выхлоп. В нашей стране не вижу смысла установки, только если моц трековый или один раз для настройки на стенде.

opossum

[/quote]

Зачем их ставить? Для чего эта установка?[/quote]

А в тындексе глянуть никак?)))))
Ну вот например по вот этой ссылке:
http://www.autoprostor.ru/useful/useful_12.html

sаshа

opossum писал(а):

Зачем их ставить? Для чего эта установка?[/quote]

А в тындексе глянуть никак?)))))
Ну вот например по вот этой ссылке:
http://www.autoprostor.ru/useful/useful_12.html[/quote]

Как задача поставлена так она и выполнится:)
Если четыре карбюратора на мотоцикле, то смысл имеет устанавливать четыре лямбды. Получится "мышиная возьня" - один беднит, другой богатит, а по лямбде смесь оптимальна. Знать нужно - что готовит каждый карб, а не в сумме.
Один карбюратор на все цилиндры, ставят одну лямбду и усе.

opossum

А как ты подключишь зонд к карбу?как он крутить винты у тебя на карбах будет? :rolleyes:
Задача была помочь,указать куда лучше поставить зонд,либо посоветовать варианты и дана система выпуска.Не путай других!

PatrioT

Вся это затея нужна для установки Dynojet wideband, так что в запасе еще месяц на раздумье куда впендюрить ее.
А если спросите зачем эта штука то отвечу, это штука нужна для анализа и контроля топливной смеси. Да и потом будет установлена хернюшка с помощью которой можно будет в процессе движения переключать между двумя топливными картами. А еще можно будет записывать показания датчика во время движения и тогда динамометрический стенд не понадобиться. А еще потом зимой по планам впендюрить турбину Garret и вот тогда точно нужно будет контролировать топливную смесь т.к. не хочу чтоб клапана прогорали.
Да еще мотоцикл инжекторный и по этому предположительно на каждом целиндре будет одинаковая топливная смесь. А ставить 4 лямбды я не вижу т.к. 4 можно поставить если хочешь знать какой целиндр брахлит. А если с движком все впорядке то получается в каждом целиндре одинаковые показания будут. Но в то же время будут провалы показаний т.к. будут моменты когда идет фаза впуска а не выпуска. А когда ставят в одном месте где пересекаются все трубы, то получается поток газов идет постоянно.

opossum

Ну вот,весь кайф обломал))))Взял всё и рассказал))Так люди никогда не научатся инетом пользоваться)))

PatrioT

А кто знает этот инет. Юще прочитают, что атомный реактор в место двигателя ставят ))))

sаshа

PatrioT писал(а):А кто знает этот инет. Юще прочитают, что атомный реактор в место двигателя ставят ))))

Сам поржал над собой:) По данному злодейству - выпуск 4 в 1 и лямбду в 1. В место обозначенное кружком и крестиком точно не вариант.