хочу купить cb 750.. проконсультируйте

Сообщение

SaSh'ok

Найтгафк хоть свиду и красивее, но сзади там барабан, а это фу. Советую с ним не связываться.

Как альтернатива - яма FZX 750, сам хотел сибиху, но как то на момент покупки они кончились и взял яму. И не прогадал. Правда в стоке ямы душёные сильно, но если затычки снять то пуляет знатно, но и тянет с низов уверенно. Из минусов - шумноватый мотор (пох) и слабоваты тормоза если летать под 200

IronCAT

Бери японца учебного.
у меня такой был 97 г.в. как первый японоцикл. замечательный аппарат.
Сцепление гидравлическое было
а насчет душилки... ну не нужно в первые сезоны больше 180 км/ч летать... да и не едет CBха толком после 160... не для этого она предназначена.
Так что на душилку пох... (да и снимается она элементарно)

Lurker-beta

IronCAT а насчет душилки... ну не нужно в первые сезоны больше 180 км/ч летать... да и не едет CBха толком после 160... не для этого она предназначена.
Так что на душилку пох... (да и снимается она элементарно)
1)может и не летала потому что учебка была
2)есть у меня подозрение что cb750 ни на что мощьнее я не буду менять... а если это будет недушенная версия соответственно что не поменяю или хотя-бы поменяю позже шансов больше.
3)насколько я знаю она не снимается элементарно... элементарно там снимается ограничитель скорости.. а душилка в данном случае это физически изменённый движок.
4)мне больше важна не максималка а динамика разгона.(хоть это и не приоритетная цель при выборе мотоцикла.... но согласись +46% мощи они лишними не будут)

darkrob

ба

SaSh'ok писал(а):Найтгафк хоть свиду и красивее, но сзади там барабан, а это фу. Советую с ним не связываться.

тоже так думал, но после того как юзом пару раз метров 5 протащило научился нежно с ним обращаться. нормально он тормозит.
переда тоже хватает, не двухдисковый брембо, конечно, но дык найтхавк и не спорт.

IronCAT

Lurker-beta
душилка там именно по максимальной скорости. на 180 км/ч отрубаются два цилиндра.
по мощности душилок нет.
лечется перемычкой в мозгах.
но по моему опыту уже на 160 км/ч трубчатая стальная рама и хлипкая передняя подвеска просто гуляют по дороге. особенно с установленным ветровиком.
о качестренных поворотах на такой скорости и речи не идет.

CB750 это учебный мотоцикл. Большой, мощный (для новичка), но учебный...

разгон до 100 км/ч 4,1 секунды - это просто супер!

отличие учебной CBхи от обычной:
1. черные глушители
2. куча разъемов в хвосте. туда подключались всякие указатели для инструктора, типа какая передача воткнута и т.п.
3. иногда **** вторая передача. надо смотреть

Lurker-beta

как-то не очень верится.. тем более что главное отличие-гидравлическое сцепление ты не указал

SaSh'ok

Lurker-beta А по моему очень даже правдоподобно. Зачем делать другое двигло если можно просто придушить обычное. А это значит что самая серьёзная возможная трата - моск зажигания от полносильной версии, и то не всегда, да если карбы с заглушками (как на фызыксе например) то набор жиклёров.

JohnAl

Не знаю как у св750, а вот св400 учебная 01 и далее годов сильно по движку отличается от обычной втековской. Т.е. другие валы, нет собственно фазовращателя, другие карбы. Блок один, а головки - разные.
А иначе как еще объяснить разную мощность? Момент добавили, л/с - отняли, другая модель движка по сути.
Отсечка после 180 км/ч - стандарт для всех чистокровных япов. Но это из-за законодательства, понятно и лечится легко.

Lurker-beta

затем что двигло нужно дешевое и надёжное... зачем душить в 1.5-3 раза дорогое двигло если можно сделать дешевле и долговечнее(из-за расчета на другие нагрузок) это не совкоцикл где вот эта деталь ставится потому что она уже есть в производстве... это японоцикл и тут детали ставятся те которые нужны, а не те которые есть.

Klepa

В общем, луплю на "учебке", частенько деру спорты и другие классики. Среди отодранных есть и Ниндзя900, Х11 и РФ900 (наверное, они не гонялись со мной, просто ехали :D ) ,Х4 (легко, в потоке) и ХЖР1200 (еле-еле) . Модели чопперов разглядеть не успеваю. Не знаю также, как предыдущий хозяин "раздушивал" сибиху, из переднего жгута торчит пара разъемов, никуда не подключенных. Пару раз пробовал возможности мота, стрелка спидометра висела вертикально вниз, как раз над лампочкой "Side Stand" . Спидометр врёт? :blink: . Гидропривод сцепы - это фантастика! Мягкое и информативное. Учебка хороша тем, что мало используется в экстремальных режимах, меньше ушатывается. 29 лошадей- это бред. :superstition: . Эксплуатирую аккуратно, крейсерская по трассе 120-140км\ч. При желании легко выстреливает 170, но на больших скоростях растет расход масла (до 500г на 1000км). Обычный расход масла 100г\1000км. Бензос- 200, 220км от полного бака до резерва (ок 7л\100км). При желании есть возможность поставить ведомую звезду 41зуб (у меня 38). Маловат для моего веса (125кг) -_-

Lurker-beta писал(а):есть у меня подозрение что cb750 ни на что мощьнее я не буду менять...

Ха-ха :lol:

Kali

Klepa писал(а):Маловат для моего веса (125кг)

Мне нормальный был. 130 кг.

SaSh'ok

Lurker-beta Я по своему ямаху сужу. Задушка заключалась в затычке перекрывающей 2\3 входа в аербокс и уменьшеных жиклёрах в карбах. Учебная версия фызыкса например имеет к тому же другую заднюю звезду (больше) и отсечку на 9к оборотов вместо 12. Вот и все пироги по матчасти. Отличия проводки и дуги оценивать не будем.

Ну так вот, снятие затычки, установка полносильных жиклёров и до кучи KN фильтра (нету OEM на эту модель) мот просто преобразила. Пуляет что спорт, 200 уже на 4 свободно валит, а есть ещё пятая.

Но тут тема о сибихе , поэтому зафлуждать не буду. Надо просто сравнивать оба мота, и всё. А гидросцепление - есть гуд.

SinTeZoiD

Че-то я не понял. Если сибиха не разгоняется выше 180 значит она задушенная?) После 160 уж больно скучный разгон....

SaSh'ok

SinTeZoiD выше 180 с небольшим если внутрияпонка то и не должна, тк датчик в спидометре стоит. Если снять то 200 я думаю с трудом но одолеет. Если надо чтобы пулял - поставь звезду больше на несколько зубьев и соответственно цепь подлиннее, разгон улучшится, максималка скорее всего не упадёт, потому что тот сибих на котором я катался например на отсечку на максималке не выходил.

Леша750

Езжу, на cb-750 f2(с хромированными глушителями сцепление через трос и двумя дисками спереди), мотоцикл очень надежный(частично наверно и заслуга предыдущих хозяев). Откатал пять сезонов, меняю только расходники по мере необходимости, весной сделаю синхронизацию 1-ую за все время. Масло меняю перед началом сезона, доливал один раз, ездили в Питер, разгонял мотоцикл до 210км/ч (с пассажиром и двумя рюкзаками), так сказал товарищ он ехал на gsx750, у меня в начале поездки трос привода спидометра порвался, да и размечен спидометр до 180.После поездки долил масла 100грамм, при этом у меня масло еще немного сопливится из под прокладки головки блока цилиндров. Расход топлива примерно 6 л на сотню, лью 95 хотя говорят можно и 92. Очень добрый мотоцикл, прощает многие ошибки, брал как первого японца, поучиться. Но проездил пять сезонов и расставаться с ним не хочу.