Насколько титановый глушак легче стального?

[Devil]

Если глушаки как на Дрозде, да еще и два-то реально вес можно снизить. Выкинуть два штатных глушака и поставить титановый или что еще лучше карбоновый прямоток. У меня на сибере штатная банка кило 12 весила точно, карбон не более 4х кг. А у тебя в двойном размере, вот и посчитай. И снизить вес можно, и децибелы увеличить. Двух зайцев сразу.

[dave.opc]

Можно еще самому сбросить килограмм 10 )))

[SaSh'ok]

Выхлоп менять, ставить пауэр командер придётся, он же инжекторный ... Можно добавить воздухан от Uni раз уж заморачиваться. И в весе выиграешь, и в мощности.

А вот центральную подногу не снимай, мега нужная вещь.

Ещё есть магниевые колёса, и легче и на ходу лучше, но там ценник от килобака за колесо

[ВУТ]

Все понял- спасибо!

[Seppo]

По своему опыту установки MIVV Suono Carbon на CB1000r
Экономия веса ~5 кило: стоковый глушак 7,5 кило, новый примерно 2 кг.
Прирост мощности порядка 2-х лошадей (с оф. сайта MIVV)
Катализатор не убирал. Если его убрать, то придется ставить power commander или dynojet
Тут будет еще ~3 кило экономии веса и ~5 коней прибавки мощности
Если ограничиться slip-on, то никакие мозги перепрошивать не придется
Все заводится, едет и звучит как пестня ))))))

[Жек]

ВУТ:
Дроздовый выпуск (читай твой) весит 37 кило - только банки. Коллектор - считай ничего не весит. 4-2-1 весит значительно меньше - на глаз килограм не больше 10 (могу свой старый продать, если интерес будет).
Центральная подножка - 7 кило. Снимать не советую - вещь меганужная.

Хороший выпуск - вещь дорогая (от 30к), но и едет он по-другому с прямотоками, роные банки этот мотор душат. На титане смысла заморачиваться нет - из нержи тоже очень легкие прямотоки.
Кроме переделки выпуска эффективных способов сбросить вес нет (при адекватных вложениях я имею ввиду).