Клуб спокойной езды.

[Zayc]

+ 1)
я быстро не езжу, максимум 150 в городе и то - ночью, когда машин минимум, перед перекрестками притормаживаю.
по пробкам не больше 50 км/ч

[Князюшка]

не гоняю, езжу по правилам. Принимайте к себе

[Plaha_msk]

Признавайтесь, кто ещё ездит по правлам ( ну почти ), крутит башкой перед выездом куда-нибудь, тормозит перед перекрестками и переходами, не гонит в пробке выше +20 кмч, не летает больше 130-140 даже ночью и вообще ведет себя как порядочный человек?

Откуда ты знаешь как я езжу?... следишь?

Ну воопщем по прямой выкручиваю когда машин нет, до двушки но это очень.. очень короткими промежутками и практически всегда сразу скидываю до 130-140... некомфортно мне ездить.... шею приходиться качать без ветровика

пешеходов пропускаю по возможности, если в хвост никакой баран на 4-х колесах не пристроился - тормажу, считаю что маневрирование на низкой скорости круче чем безумная гонка по прямой ... при удачном оттормаживании после полной остановки могу несколько секунд держать баланс не снимая ног с подножек

[bitterlemon]

я быстро не езжу, максимум 150 в городе

смешно... я стараюсь не нарушать правило < +60 к ограничению ( до статьи о лишении) и то считаю, что гоняю... по пробкам... был опыт, налбюдал последствия при 80+ в междурядье - я со своими 40-50 дома раньше был... иногда в моторяду еду слегка за гранью, ИМХО, 60-70....

и вообще надо определиться что есть "гонять"

[kreon]

и вообще надо определиться что есть "гонять"

IMHO - нарушать правило +20% от скорости потока в большую сторону.

[Сергей Ф]

Plaha_msk

то есть мы вроде бы как и не с тобой 220 в воскресенье ехали?

[Jackill]

задолго до сегодняшнего пасифика, гонял на сибире 600ке, уже тогда нахватался адреналина по полной.
не вижу смысла откручивать в городе выше 120, все равно преимущество мото в размерах и маневренности , ночью по полу-чистой дорожке прижму иногда, просто чтоб двигло прочихалось.
вот в междурядье когда реально надо шустрее могу конечно впритирку ломиться, но скорость все равно не жму.
тут кое-кто из молодежи даже порывался обозвать пенсионером, но я ж просто нервы ведомого берегу
а когда ведомый али пассажир грит: - Надо. Тогда отстреливаем зеркала (свои) и вперед

однако черепаха в первом посте тут не совсем при делах, можно и на 60 км/ч быть лихачем и идиотом.
имхо самое правильный термин это дорожная стратегия, просто у одного она вся подчинена выжиманию адреналина, а у другого безопасному перемещению.

[kreon]

то есть мы вроде бы как и не с тобой 220 в воскресенье ехали?

Мдя, аж на два лишения заработали :)
Ребят, вам в другую тему немножко :)

[Gummy-Maci]

Езжу с потоком в полосе. Если поток идет 80-90 не вижу смысла обгонять. В пробке еду 20-30 и кручу бошкой.

[Сергей Ф]

kreon
мы тут потрепемся без Вашего разрешения, спасибо

я к тому, что можно и за 200 валить безопасно, если ты на трассе, просматриваешь километр вперед, кругом поля и никого
а можно 60 ехать по двору или 30 км/ч но в подземном переходе и быть при этом упырем

[Plaha_msk]

Сергей Ф так цеж под горку с видимостью больше километра, по прямой, за городом, с разделительной полосой под 20 метров в ширину, и машин не было ... и воопще у меня руку просто свело я не хотел...

Добавлено спустя 1 минуту:

я к тому, что можно и за 200 валить безопасно, если ты на трассе, просматриваешь километр вперед, кругом поля и никогоа можно 60 ехать по двору или 30 км/ч но в подземном переходе и быть при этом упырем

вот вот, я это всем всегда говорил, но мне никто не верил!

[cot]

В общем "суповых наборов" или "паштетов" меньше не становится!видать только могила исправит!

[ellemon]

Ин да клаб.
Не прет переть чота..Я даже подумываю на VROD переместиться.Да,недочоппер,но зато круизер)))А так мучаю ЗетЛитр,60-90-120 на шестой передаче...
А ведь бывает,едешь себе по кутузе сотню высокую ночью,а тут тебя как стоящего пролетает коллега,сначала его стоп видишь уже,а там и звук подтягивается- типа супер соник.И думаешь,Дда ну ее наъуй такую бодрость

[Antonius]

Я тоже по тихой езжу. У меня и мотик такой, не располагает к вжиганию. По трассе и свободному МКАДу 100 - 120. В междурядье не езжу, пока поток движется хотя бы 30 км/ч. Да и вообще по городу редко езжу, больше за город катаюсь. Даже по трассе заметил, что при скорости более 120 удовольствия от езды получаю меньше, устаю быстрее. Люблю на мотике просто спокойно мотать километры, а не накручивать их с бешеной скоростью. Как, наверное, любой владелец туристического эндуро хочу просто ехать куда-нибудь, а не ломиться.

[Stranger707]

А вот в этот "клуб" я вступлю с удовольствием, если примите! Автору темы – зачет, да и эмблемка забавная
А я думал, что только у меня подобные мысли бывают... Поэтому и предпочитаю ездить с новичками, пока они не начинают смелеть и рисковать, а то и вообще один.
Согласен с Jackill по поводу "дорожной стратегии" – она является ключевым понятием, определяющим манеру езды, и у каждого она своя. Для меня моральный комфорт и безопасность (и своя, и окружающих) – превыше всего, поэтому получаю удовольствие от неспешной езды с максимальным стремлением к соблюдению ПДД. Поэтому не признаю мотоцикл в качестве утилитарного средства передвижения, это отдых для души. Никогда не сяду на мотоцикл, если еду по важным делам или опаздываю, чтобы не провоцировать себя лишний раз на рискованные действия. В итоге - приятно осознавать, что своими действиями я добавляю некоторое количество позитива на дороге, и себе, и другим водителям, чтобы и они к нам становились терпимее, внимательнее и заботливее.

С опытом заметил, что не всегда свою дорожную стратегию можно сформулировать в цифрах и четких правилах, иногда это вещь интуитивная, когда, например, можешь уже по ходу поездки внезапно поменять маршрут или отказаться от безопасного, на первый взгляд, маневра, причем все это без видимых причин, а просто потому что что-то не понравилось... возникло необъяснимое, смутное беспокойство и нежелание ехать туда или так, как запланировал сначала… Всегда прислушиваюсь к своей интуиции, и она никогда еще не подводила.

Междурядьями тоже грешу, но только в стоячей или едва ползущей пробке, а так стараюсь ехать в потоке машин. Со скоростью успешно борюсь, сейчас по городу быстрее 80 не езжу, МКАД – 80-100, на трассе – около 100, мне хватает, кроме экстремальных ситуаций, например, когда надо резко ускориться, чтобы уйти от какого-нибудь явного неадеквата на машине, висящего на хвосте (такое встречаю редко). Однажды ночью в качестве эксперимента покрутил на прямой до пределов тахометра и спидометра, чтобы почувствовать возможности мотоцикла (все-таки двигатель от спорта, спровоцировал) – пока больше не тянет, надолго запомнил ощущение своей беззащитности и беспомощности, когда жизни может стоить небольшая лужа масла посреди дороги, случайно выпавший из кузова грузовика кирпич или внезапно метнувшаяся под колеса дворняга…