поймал воблинг на 150 и разложился_прошу совета

[SCOTCH]

Опять учимся на собственных ошибках! Слава богу, что так все произошло! Чинись и в строй...

[Metronom]

на мокрой трассе воблинг... не верю. Вот снос заднего - да. Потом ошибочка с развсовкой и готовченко.

абсолютно прав. И еще, на 150 настолько минимальные повреждения хммм.... у меня при любых падениях экип протирается до дыр и голова дня 2-3 трещит и ощущение такое, что побили в подворотне на 150 не падал, особенно на дорогах, но думаю это ооочень больно. Выздоравливай!

[RomanCh]

у меня при любых падениях экип протирается до дыр и голова дня 2-3 трещит и ощущение такое, что побили в подворотне

Это при простом падении на асфальт с высоты в метр с небольшим (высота туловища на мотоцикле) и последующим скользяком? Ты наверное гипернеудачник :) Я при падениях (не только с мотика) головой вообще практически никогда не бьюсь - успеваю на автомате её спасти. Прошлое падение было аналогично падению ТС - на шлеме ни одной новой царапинки не было.

[Mak$iM]

Я при падениях (не только с мотика) головой вообще практически никогда не бьюсь - успеваю на автомате её спасти.

ну ну...

сколько раз падал, там не угадаешь: 1 раз со всей дури башкой четко в диск машины ударился. Но это считаю повезло: я оказался между мотом и машиной (вилли исполнял). Если бы мот вошел в машину думаю Киа стала бы на крыло и на 2 двери тюнинговонной.
Куча других падений, где тоже не угадать: бардюр или еще что.


про 150 и дождь: может быть. Тут везение на первом месте.


Вообще, чем больше у тебя кручений, тем меньше экип страдает и быстрее скорость гасишь. (по ощущениям + по результатам). Когда свистишь в одной позе 100% писец экипу или куртке или штанам или что там. Если кручение, то все по мелочи.

[My Best Friend]

Аккуратнее теперь....Хорошо что сам цел и не вредим ....делай выводы...представь наихудший вариант твоего скольжения....

[Сергей Ф]

если ты проехал в дождь со скоростью 150-200 км/ч 1000 километров, то вовсе не значит что на 1001м ты не упадёшь совершенно неожиданно для себя.

добавьте в "цитаты"

[RomanCh]

ну ну...сколько раз падал, там не угадаешь

Ты не совсем меня понял. Я имел ввиду только падения в стиле "на бок в скользячку по ровной дороге без препятствий". Согласись что при таком раскладе сложно угробиться.
В остальных случаях - уже во многом дело личной удачливости. Ну и ОФП не последнюю роль играет - крепкость мышц, связок, суставов и общая реакция.

[zz0]

alexkir76, нифига себе, хорошо, что все благополучно, однако опыт очень интересный.
Тоже сразу вспомнил ситуацию RomanCh, действительно практически один к одному.

что паразило что на такой скорости скользишь на асфальте как на льду (такое ощущение что это абсолютно нешершавая поверхность), во время скольжения смотрю вперед и вижу что моя траектория скольжения выносит меня на втречку, соответственно поворачиваюсь на правый бок и далее скольжу уже строго по центру и смотрю уже назад, там машина тормозит.

Да, тоже замечал - асфальт на скорости ощущается гладким, думаю, во время скольжения есть сколько угодно времени оценить процесс истирания экипа об асфальт, повернуться другим боком, выбрать наиболее комфорную позицию и т.п.
Когда падаешь на дорогу - просто скользишь вместе с мотом - разве что коцается внешний слой экипа и пластик (дуги) на моте. А когда я падал на обочину (с гравием, травой, оврагом - в подмосковье дело было) - начинает крутить, подкидывать и тебя, и мотик - в результате весь передок под замену и у самого - хорошо если без переломов обойдется. По сравнению с этим падение на гладкий асфальт - одно удовольствие.

Единственное, вопрос:
А реально ли, скользя на экипе, как-то маневрировать? Например, дорога поворачивает, тебя несет на встречку - реально как-то так повернуться, чтобы повернуть вместе с дорогой? Пока представляю только, что если надо сдвинуться в сторону на пару метров, то можно просто аккуратно перекатиться колбаской вправо или влево.

По сабжу - мыслей нет - тоже не представляю, как входить в контролируемый вобблинг, тут же скорость должна быть нормальная, и значит, риск тоже. Да и проявляется он (вобблинг) как-то внезапно - специально его и не вызовешь... Хотя поучиться бы конечно хотелось, если без риска для жизни и здоровья.

мот - стесал дугу наполовину (крепления не постродали), морду обтесал, поворотник выдрал, обтесал глушитель.

Вообще шикарно отделался - ИМХО морду подкрасить, поворотник воткнуть обратно и не париться - а дуги для того и нужны, чтоб их стесывать - в следующий раз (не дай Бог конечно), дотесать вторую половину и нормально будет.

Как насчет не гонять стописят в дождь?)

Все такие умные, задним числом, но это ж и не в дождь может произойти, а уметь управлять своим ТС нужно, и чувствовать пределы его возможностей. Конечно, изучать эти пределы нужно не когда везешь 2-го номера или едешь на важную встречу, но не совершая ошибок, не научишься ездить.

у меня при любых падениях экип протирается до дыр и голова дня 2-3 трещит и ощущение такое, что побили в подворотне

ИМХО голова трещит и ощущения все именно от падения с мота, с высоты седла, а не от дальнейшей скользячки. Скользить не больно - больно падать. И больно подпрыгивать на ухабах по обочине, или в диск головой влетать. Ну а с экипом - когда долго скользишь - главное - не прозевать момент когда экип уже протрется насквозь, чтобы вовремя перевернуться другой стороной. Ну или наоборот, проскользить на спине, чтобы сэкономить другие части экипа.

[Andrey]

При расколбасе хвататься за руль - зло. Я расслабляю руки и слегка притормаживаю задом. А вообще 150 в дождь... тебе уже все сказали

[MORON..]

Какие мысли у кого по поводу ситуации и варианты обучения чтобы это больше не повторялось

Поймал воблинг - устанавливай демпфер!!! Вопрос с воблингом исчезает.....

Прилёг на асфальт - ничего страшного - ВСЕ ЛОЖАТСЯ,это как пойти поссать и не пустить последнюю каплю в трусы.....

Ищи причину своего приземления.....150 в дождь - вот наверное и весь ответ......

Устанавливай DTC на мот и ездий хоть 200.......,ТОЛЬКО НЕ ЗАКЛАДЫВАЙ!!!

[alexkir76]

за руль хвататся не нужно и отрабатывать будет не чего

теоретически знал об этом, всегда до этого когда наежал куда-либо специально чуть ли не руки отпускал, готовился, а тут никак не ожидал такой засады

Посоветовал бы минимото

спасибо, уже думаю заняться зимой, провожу аналогию с картом - после картинга начинаю тачку в дрифте водить)

Демпфер поставь

теперь уже понял что походу обязательно нужен, думал классик всеже не такой как у спорта вынос вилки, не будет проблем

сам-то от этих тренировок не устанешь гипсоваться

ну видимо действительно, я тут сгоряча слишком кардинально задумал тренироваться)

Итак, 1. сомневаюсь что ты поймал воблинг. У тебя прямо руль ИЗ СТОРОНЫ В СТОРОНУ БИЛ? или тебе показалось, просто мот пошел вперед ? По ощущениям, когда заднее колесо буксует на разделительной и ты газуешь, получается чем то похожее на воблинг. Только не перед, а зад дергается. Ты в это время вместо того, чтобы как какашка расслабиться можешь взять и заложить мот. Он ляжет и дальше - скольжение и т.д.

это был воблинг, сначала начался среднеамплитудный то есть сначала моя задница сидела прямо а руль начал ходить с немыслимой скоростью влево-вправо, потом я испугался и схватил его мертвой хваткой и сразу почувствовал как уже весь мот заходил ходуном и воблинг стал высокоамплитудным - то есть руль стал долбиться от упора до упора
при сносе заднего балона совершенно другие ощущения - колесо переднее и руки спокойные а своя задница начинает кидаться из стороны с сторону, такое у меня постоянно (при торможении, я всегда сначала торможу задним тормозом для того чтобы загрузить переднюю вилку и второе для теста поверхности асфальта, и при разгоне тоже бывает)

Повторюсь, на мокрой трассе воблинг... не верю.

Макс, ну а чо - резина отличная и новая и обкатанная, держак был отличный, думаю что в тот момент когда я нажал на руль правой рукой (а нажал довольно резко), переднее колесо скорее всего попала на чтото скользкое типо масла, либо просто в тот момент оторвалось от асфальта на кочке, потому как после того как я нажал на руль МГНОВЕННО начался воблинг, газ все время был ровный (ну может небольшое ускорение)

Что еще нужно, пиши

ок, спасибо

На какой бок завалился кстати, тоже на правый?

да, тоже на правый

Ну как, доездился "в тонусе"?

кстати, стал вспоминать свое психологическое состояние и короче наоборот ехал совершенно на расслабоне, аккуратно по правилам, никого не обижал по дороге, от потока плюс 20-30км. Никак не ожидал такого резкого разворота событий
Ром, ты наверно намекаешь что надо нам открыть маленький клуб чуваков разложившихся в дождик при скорости за сотню, нада выпить - пригласим "Сашу", Таню

Добавлено спустя 12 минут 45 секунд:

абсолютно прав. И еще, на 150 настолько минимальные повреждения хммм.

ну видишь бывает
начало как у этого парня на ролике (обрати внимание первая секунда среднеамплитудный), потом уже по полной

а здесь уже видно только полноамплитудный

P.S. смотреть даже неохота - сразу вспоминаю ощущения - щас думаю хорошо хоть в конце открутил газ и спокойно ушел в скользячку не кувыркаясь


По поводу экипа - кажется я сначала скользыл на правом боку, потом перевернулся на левый (я все время думал чтобы не попасть под машину, а за мной ехала машина наверно метрах в 30, я это помню еще до начала всего этого млятства) и сместился к центру дороги на разделительную, потом смотрю меня выносит на встречку и перевернулся на правую сторону и уже катился строго по центру,
другими словами не на одном месте протирал экип ну и спасибо байклэнду, что они впарили мне самый дорогой экип

А реально ли, скользя на экипе, как-то маневрировать?

думаю можно корректировать траекторию градусов на 10-15 просто ладонями (как в детстве на санках катишся с горки и поворачиваешь с помошью ноги), ну и метр другой просто переваротами, но это если время есть

слегка притормаживаю задом

при воблинге во всех руководствах вроде рекомендую прибавлять газ

ничего страшного - ВСЕ ЛОЖАТСЯ

это все понятно, но это как то неправильно - сейчас понимаю что мог избежать падения еслибы руки расслабил или вообще убрал с руля

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
karmoranResident_evil
спасибо

Добавлено спустя 21 секунду:
SCOTCHMy Best Friend
спасибо

[Andrey]

Andrey писал(а):
слегка притормаживаю задом

при воблинге во всех руководствах вроде рекомендую прибавлять газ

Саня, в твоем случае все более ли менее обошлось, но представь другое кино;
- Начался расколбас, а у тебя впереди - машины. Байк максимально не стабилен, руль может болтать по всей амилитуде +раскачка байка. Контроль ручки газа "на открут" при сильном расколбасе - это русская рулетка, а вокруг препятствия......
При расслабленных руках, байк будет выравниваться сам, а задний тормоз "придерживать" хвост потехоньку осаживая байк (для меня это работает).
Я не навязываю свою точку зрения, ибо каждый выбирает для себя сам. Так же, как и торможение задом в повороте, которое во многих руководствах считают самоубийством .

[GAndy]

alexkir76
сделанные выводы вообще убили, ты действительно так думаешь? или троллишь? если ты и правда собрался так бороться с произошедшем, то искренне желаю удачи, и страховку сделай расширенную...

[Centner]

засуши и с пивасиком схавай ее ) как люди только раньше ездили, когда форумов не было... Ужас.. Наипнулся - тему, наипнулся - тему

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
надо уже раздел открывать "уронил мот - отпишись здесь" )))

[ОлеЛукойе]

Centner

а что плохого? люди опытом обмениваются, совета спрашивают