Регистрация самодельного трайка

[Harley1340]

Axeman, по идее да, а что делать с VIN-кодом? Кусок кузова, где он выбит, будет отрезан.

[blackbugg85]

Harley1340


да и фуй с ним ... не нужен он при переоборудовании .. выдадут ПТС с б/н..

[Axeman]

У меня план такой.

1) Рассчитать нагрузки и прочий сопромат перед постройкой рамы.
2) Собственно на заводе через знакомых сделать раму по чертежам.
3) Сложный момент - сделать независимую заднюю подвеску.
4) Установка двигателя и КПП
5) дальше мелочи - когда агрегат будет уже на ходу, сделать из стеклопластика все необходимые объёмы, провести лакокрасочные работы и тп

насколько я знаю, автотрайк должен иметь вилку с длинным вылетом, т.к. из-за того, что корма аппарата очень сильно нагружена, он легко встаёт "на козла". Бензобак-капля будет находиться на традиционном для мото месте и иметь весьма солидный объём.
Как-то так

Добавлено спустя 53 секунды:
с подвеской придётся повозиться, т.к. предполагается использовать в качестве донора переднеприводной автомобиль, по хорошему, а тут ведущие колёса будут сзади

[blackbugg85]

с подвеской придётся повозиться, т.к. предполагается использовать в качестве донора переднеприводной автомобиль, по хорошему, а тут ведущие колёса будут сзади

любй-приводный с независимым задним подвесоном ... подвесон взять задний ...

совет :

Тойота Камри Проминанд
Ниссан Лаурель .

Субару Импреза

наиболее компактые подвески и имеют вертикальный ход со "складыванием" и подруливанием , что очень важно для трайковой техники ..


вот Лаурель перед установкой в ВАЗ-2111 :

[Axeman]

ранее рассматривался другой вариант, на базе мото - купить какой-нибудь 1400ый интрудер или 1500ый вулкан, или 1200ую голду (впоследствии её раздеть и "очопперить"), и уже в этот агрегат впиливать заднюю подвеску...

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:
Кстати! Интересный вопрос вот.

Имеется: стоящий на учёте мотоцикл. Он берётся и - оп - переделывается в трайк. На учёте он стоит, техосмотр у нас в стране сами знаете как получают. Двигатель и рама с соответствющими номерами остаются прежними. Требуется ли в таком случае какая-то экспертиза в ГИБДД, или можно ездить так?

[Boris619]

Не знаю прав ли я в данной ситуации, но насколько мне известно все транспортные средства раньше сертифицировали в НАМИ (ул. Автомоторная, д. 2). Я бы проконсультировался сначала там, они наверняка знают какие документы регламентируют допустимость той или иной конструкции. Я как-то звонил им для сертификации автозапчастей из Китая для выхода на российский рынок и меня вполне адекватно и доходчиво проконсультировали.

[Harley1340]

Ну, что скажу, господа, позитивчика вы мне добавили! На неделе начну крамсать тачку!

[Viy]

А что, если предварительно купить транспортное средство редкой (неизвестной) марки/модели для гаишников... сохранив, конечно, рамную/кузовную табличку и, приделав её куда следует к созданному трайку... выразить в МРЭО только одно: «Поменял двигатель, поскольку запчасти на старый не выпускают, фирма закрылась уже как 100 лет в обед, – и потому хочу, чтобы были сделаны соответствующие отметки в техпаспорте: о замене двигателя»... Таким образом, трайк может обойтись малыми проблемами. Правда, сначала точно выяснить: какова информация у гаишников по неизвестным маркам техники...и нужны ли какие-либо «дополнительные» документы?..
Вообще, проще купить сильно подержанный трайк... и менять в нём всё что захочется...

[Axeman]

Вообще, проще купить сильно подержанный трайк...

и ковыряться в чужих заготовках? каждый извращается по-своему, и там могут такого навертеть...
вариант - купить мот нормальной кубатуры и приделать к нему заднюю подвеску

давайте рассмотрим такой вариант!

берётся голдвинг-1200 (например)

стилизация - отдельный разговор, нас интересует сам мотоцикл

Вопрос вот - из чего и как лучше построить заднюю подвеску, и как его туда вкорячить? Или лучше использовать переднюю подвеску какого-нибудь переднеприводного авто?

Добавлено спустя 2 часа 23 минуты 12 секунд:
о, вот такой агрегат ябпостроил:

[blackbugg85]

Чтож вы циклитесь на передней подвеске-то? .. Есть готовые варианты независимой задней ...варианты я представил .

[Axeman]

Есть готовые варианты независимой задней

и сколько она стоить будет? подозреваю, что очень дофига

[blackbugg85]

Axeman

Саш , подозрения совершенно необоснованы )))) :





так , шоп ценником наружу :





---------------------
рекомендация , как изращкнца с опытом :

мот брать только с карданной передачей .

[Axeman]

blackbugg85 хмм.... то есть если взять мотоцикл-донор, в него можно без особого геморроя впихнуть подобную подвеску? Ну, и как-то кардан присоединить, ессесно...

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:
у меня два варианта на уме.... первый - постройка авттрайка с нуля, с использованием дрыгателя и трансмиссии авто

плюс -можно сделать любого монстра, какого только нарисует воображение ))
минус - очень сложно

второй вариант - покупка старенького мота с движком около литра и постройка трайка на его базе

тут вопрос такой - а сцепление мотоцикла выдержит массу трайка таскать? диски по известному месту не пойдут через 3 тыщи кэмэ?

Добавлено спустя 46 секунд:

мот брать только с карданной передачей .

само собой

[blackbugg85]

Ещё один нюанс - направление вращения кардана должно совпадать направлением на редукторе ...

опять же - чем хорошо именно Лаурель - подобрать передаточное число близкое к искомому достаточно легко , есть более 20 разных редукторов , которые шли с этой балкой , начиная от Лауреля , заканчивая СкайЛайном ...

Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:

у меня два варианта на уме.... первый - постройка авттрайка с нуля, с использованием дрыгателя и трансмиссии авто

вот это самый "простой" и наиболее эффективный вариант ... я бы взял за основу 3-х литровый мотор Тойота прошлых лет , красиво разместил бы его в раме , строя раму вокруг него , далее - коробас можно механику от заднего привода , но лучше автомат , ИМХО конечно же ...

но тут становится вопрос навыкой и оборудования ( трубогибы , рассчёт нагрузок - умение работать с инструментом и материаллами )

[Axeman]

blackbugg85, ты дядька опытный, выслушай мою идею по такому варианту и покритикуй

Трайк планируется с нормальным клиренсом и длинной базой, трёхместный. Для рамы используется нормальная сталь, а не водопроводные трубы, естественно.

Варится платформа, ширина подбирается под подвеску, длина - около 2-х метров. Плюс-минус, точнее - уже на стадии чертежей.
Далее - в носовой части рама сужается, идёт крепление к траверсам - собсна, передняя часть будет представлять собой длинную вилку со значительным выносом. Органы управления - на руле. Бак - как на мото, с целью нормальной развесовки.

Двигатель - позади пассажирских сидений, над задней подвеской.

Насколько мне известно, автотрайки с двигателем впереди очень валки в поворотах, а с двигателем позади - слишком легко "козлят", потому и требуется вынос вилки и какая-то нагрузка на переднюю часть трайка, чтобы этого избежать.

PS КПП будет автомобильного типа, как я понимаю. Неудобно, но что поделать... и сцепление тоже ножное

Добавлено спустя 7 минут 37 секунд:
Добавлю - так как трайк планируется не как основное средство передвижения а, скорее, как агрегат выходного дня, хочется в конце концов добиться впечатляющего внешнего вида и прочих понтов)) это уже дело техники... но если делать автотрайк, то делать его солидных размеров )