А расскажите про хонду Х4 и ямаху V-Max

[Axeman]

а чем он плох на дальняк???я больше 300 км не ездил на моте...

300км - это не дальняк

в-макс под дальняки не приспособлен - жрёт много, бак маленький, седло неудобное, багаж с собой взять проблематично, ветрозащиты - ноль

[Lu4Nik]

как он?посидеть дашь??ну примериться...

сейчас не получится...весь разобран на зимний тюнинг...нет бака и пластика(хочу перекрасить)

Добавлено спустя 5 минут 25 секунд:

А хонда - всего лишь попытка скопировать

соглашусь,добавлю,что макс-тоже копия большого америкоса на япошиский лад...но макс конечно,был первым.,потому и легенда..,а икс да-св 1300 в другом обвесе.

[Барсук]

А хонда - всего лишь попытка скопировать.

Когда я впервые увидел Х4 и почти ничего не знал о V-max - у меня и в мыслях такого не могло возникнуть.Он меня впечатлил. И я даже его хотел. Так что это чисто религиозный вопрос.
Но сейчас бы выбрал V-max )

[BMSeer]

Дальняк дальняку рознь.
Что касаемо "хачика", то бензин поедается быстрее, чем у кувалды, потому что бак меньше.
У Х4 длинне база, угол наклона вилки другой, за счет этого управляемость получше. Хонда имеет цепной привод, макс кардан. Х4 выпускалась как конкурент вмаксу, но конкуренцию не составила, зато так же встала особняком.
Вмакс неудобен для дальняков из-за профиля сиденья. Чтобы далеко кататься и на тот и на другой надо ставить ветровики, иначе после 100км/ч начинается борьба с ветром, отчего раззтояние идет километр за три.
Если есть раздумья- стоит посмотреть хонду.

[x3mal]

жрёт много

6 литров по трассе это много по твоему ?

[Harrison]

копи на новый в-макс. вот это я понимаю аппарат. правда куда эти 200 кобыл девать я еще не придумал.

[Axeman]

6 литров по трассе это много по твоему ?

ну если тошнить 100кмч... а сколько он хавать начинает на 150+кмч? при баке в 15л в-макс не для дальняка, заправляться каждые 150-200км - извращение

[Lu4Nik]

http://www.youtube.com/watch?v=ywn5yR44wyQ

[Bulldog_Spike]

Когда я впервые увидел Х4 и почти ничего не знал о V-max - у меня и в мыслях такого не могло возникнуть.Он меня впечатлил. И я даже его хотел. Так что это чисто религиозный вопрос.
Но сейчас бы выбрал V-max )

Я про историю говорю, точнее про религию, основанную на истории. Тот япошка который выдумал Макса, его революционность, в-буст с характерным вжжжжжик!!! Внешний мускульный вид, ну и так далее.

[BMSeer]

куда эти 200 кобыл девать я еще не придумал

Ну погоди, налоог увеличат для мото больше 150 л.с. тогда веселее будет))))

ну если тошнить 100кмч... а сколько он хавать начинает на 150+кмч

Хачик быстрее обсохнет. Я иногда думаю, что специально сделали такой бак, чтобы останавливаться чаще

Я про историю говорю, точнее про религию, основанную на истории. Тот япошка который выдумал Макса, его революционность, в-буст с характерным вжжжжжик!!! Внешний мускульный вид, ну и так далее.

Да, для 1985 года - это была бомба, конкурентов которой не было до середины 90х годов.

[SaSh'ok]

shyrik2 с твоими массогабаритными показателями советовал бы взять FZX-750 первой серии или проапгрейдить немного обычный. Мот наиболее близкий к понятию "спортчоппер". После небольшого апгрейда имеет на борту 100 сил без ущерба для мотора (первая серия в стоке 94, последние задушены до 72), в отличии от макса вменяемый вес и динамику превосходящую Х4 с запасом. Плюсы - лёгкий, неплохо рулится, хорошо валит, нет проблем по комплектующим. Минусы - некоторые запчасти очень сложно найти.

По поводу икса. По сути - обычная 1300 сибиха, но с дубовым задним колесом и подвеской. Хорошо едет по прямой, неплохо тормозит и рулится. Неудобный стоковый руль. В целом - намёк на забытое старое в виде первых 750 сибих серии С . С максом ничего общего не имеет. Мот очень крепкий и послушный. Есть проблемма - при падениях страдают глушаки, стоят дохрена а без них икс - не икс.

Про макс написано много чего, больше сказок чем правды , но в целом мот не настолько страшен как его описывают. Многие проблеммы - надуманы. Если макса брать то после 94 года - у него стоит вилка 43мм (а это как у хжр 1300 например) и легко поставить нормальные тормоза. Что мне в максе не понравилось - не очень удобные подножки, их бы ниже опустить. А седло наоборот что надо - сидишь как царь. Ну и характеристика - уверенная тяга с любых оборотов , мотор очень тяговитый. Но можно и открутить, тогда надо держаться крепко за руль. Поворачивает он нормально, просто управляемость отличается от управляемости классика или чоппера. Но поняв это заложить макс в поворот до подножек - элементарно. Вообще езда на максе дарит много положительных эмоций, редко какой мот на это способен

[Барсук]

с твоими массогабаритными показателями советовал бы взять FZX-750

Хорош! Я его как-то упустил из виду... По-моему, его старались сделать похожим на в-макс больше, чем хондовцы ) Смотрится весьма гармонично. Но квадратная фара в стоке убивает...

[SaSh'ok]

Фара меняется на максовскую за полчаса. И поворотники на что то круглое. И всё.

Вообще этот мот интересен мотором, а там он пятиклапанный от фзр ( на основе его потом и создали Р1). Если хотябы снять все задушки , то он уже начинает летать 180 на 3 передаче...

[BMSeer]

Фара меняется на максовскую за полчаса

На максе свет - гумно, если менять, то только с ксеноном, либо хелловскую оптику ставить.

[SaSh'ok]

BMSeer ксенон в дождь - гумно. С фарой вообще возможно куча вариантов. У меня вообще оптика от бандита, корпус железный от урала а крепления к вилке от ижа-чоппера. Оптика была а остальное как то сходу в соколях подобрал. вышло офигенно, и красиво и светит хорошо.