У vtx1800 дури только побольше....Чопперы довольно консервативны, и V4 - для чоппера довольно продвинутый движок, хоть ему уже и немало лет...Единственное что мне в нем не нравится, это 4 карба...прямо как в ряднике...А к примеру у vtx1300 и у роад стара он всего один...BMSeer писал(а):Для меня тоже, но чем дальше прогресс- тем больше пластика, проводов и электроники появляется и в дороге уже фиг чего сделаешь.. Остается только иллюзия ремонтопригодности
Так-то да, но с другой стороны, если забился один - мот встает, а когда больше карбов- сложнее, но худо/бедно можно дотянуть хоть на 2))) А зажигание давно уже с "холлом")))Bobr писал(а):А к примеру у vtx1300 и у роад стара он всего один...
У каждого свой взгляд на вещи....BMSeer писал(а):Так-то да, но с другой стороны, если забился один - мот встает, а когда больше карбов- сложнее, но худо/бедно можно дотянуть хоть на 2))) А зажигание давно уже с "холлом")))
Не хуже ХД, а вчем то даже и лучше... СогласенBobr писал(а):У каждого свой взгляд на вещи....
Никто не спорит))) Но в дороге бывает разное)Изя Райдер писал(а):Да это совет из разряда вредительских. Нельзя ехать на неисправном мотоцикле. Хоть там один карб, хоть пять, хоть десять.
Несгоревшее топливо разжижает масло и проворачивает вкладыш.
А если нельзя, но надо? Чем и харош один карб, что конструкция проста и разбирается на коленке, в связи с чем и вероятность неисправности намного ниже и стремится к 0...Изя Райдер писал(а):Да это совет из разряда вредительских. Нельзя ехать на неисправном мотоцикле. Хоть там один карб, хоть пять, хоть десять.
