Гаражная драма СВ400

[Superden]

отпишись что там за ад

[сыщ]

а тебе чего тут смешного? ты когда нить курил рядную 4-ку?


нет?



тогда соси болт на 13.

для начала.

[Superden]

тогда соси болт на 13.

че так грубо?
И не надо тут свои сексуальные фантазии описывать.
Болт тебе на 32 в шноркель, резьбу прочистить

[SuperDron600]

Извращенцы..У того и другого фантазии...или познания?

[Step_]

ТС, купи книжку по сибихе и по ней все делай! Там достаточно грамотно все написано, в том числе и то что тросы газа одеваются до установки карбов на место.

Если нужна будет помощь в настройке/сборке/ремонте - обращайся, достаточный опыт есть уже....

[Samurai_Jack]

По теме сказать нечего - просто хочу удивиться, как вообще японскую рядную четверку можно назвать элементарной в обслуживании ).
Неделю назад первый раз по мелочи в сибиху залез - компрессию полюбопытствовать. До этого дня думал что мой саваж - неудобный, ага =).
Я, конечно же, лошара и вообще жизни не знаю, но за 3 года копания в разных аппаратах для меня слово "японский" стало нарицательным для любой техники, обслуживаемой через запредельное количество секса.

Возвращаясь к теме (тоже про карбюраторы cb-400): на той самой сибихе (друг купил) планка подсоса сама не возвращалась полностью в исходное положение. Я так понимаю - предыдущий владелец весь прошлый сезон только думал, что заводится с подсосом а ездит без него. На самом деле и то и другое было при каком-то средне-приоткрытом положении. Направляющие смазали - теперь планка почти нормально отползает. Но...
Последние дни коняшко заводится на холодную ну ооочень неохотно. В первую очередь подозреваются свечи (не знаю - интуиция пополам с жизненным опытом): и что могут уже помирать, и что после компрессии недозатянул. Но и карбы смущают, ибо заводится коняшко на холодную только со слегка приоткрытой ручкой, и пока не погреется холостые держит невысокие - где-т 600-800 на глазок. При попытке вытянуть подсос - начинает работать неустойчиво и глохнет.

Может у кого прорежется дар ясновидения - куда и в каком порядке лезть в такой ситуации? )

P.S.
Компрессия слева-направо: 12-8-8-8. Компрессометр резьбовой, показывал 9 - но крутили долго - оборотов 5-7 не меньше. Поэтому написал 8.

[Step_]

куда и в каком порядке лезть в такой ситуации? )

первое - полная чистка и нормальная синхронизация карбов.
второе - нормально померить компрессию(с открытым газом крутить пока не успокоится стрелка)
ну потом уже по результатам... компрессия в 8-9 очков это вообще не гуд...
давно воздушник меняли?

просто хочу удивиться, как вообще японскую рядную четверку можно назвать элементарной в обслуживании )

как показывает моя практика, если убрать из мотоцикла весь колхоз и делать профилактические работы согласно мануалу то проблем с мотом практически не бывает... самая сложная профилактическая процедура - проверка зазоров клапанов(я делал за день, с учетом времени чтобы съездить в магазин за шайбами). Остальное же делается в разы проще и быстрее(не с первого раза, естественно, но со второго и далее)

[Samurai_Jack]

Спасибо, карбы будем в выходные смотреть.

Подскажите такой вопрос. На сибиху нужны свечи CR9EH9. В автомагах находил только CR9 - их отличие в полной резьбе, тогда как на CR9EH9 часть резьбы возлу уплотнительной шайбы заменена на эдакое утолщение чутка увеличенного диаметра.

Можно ли полнорезьбовую свечу использовать вместо оригинальной? Не грозит ли это какими анальными карами?
Сегодня заради эксперимента в правом котле свечку на такую поменяли - помогло, двигатель заводится проще, работает ровнее, котел не сбоит. Но червь сомнений гложет изнеженную душу.

[Step_]

обычно там CR8EH-9, 9-ка для любителей погонять.
по поводу поясков - хз, я всегда покупал оригинал и не парился