Лучшая 600-ка для трека и не только?

[Superden]

Desmomonstr

шерсти тут http://www.r6-club.ru/forums/

[Desmomonstr]

Там уже осваиваюсь))

Добавлено спустя 10 часов 2 минуты 8 секунд:
Ну в общем-то как ни крути, а R6 как суперспорт класса 600, по многим параметрам для трека лучшая. Для города я так понимаю CBR.
Остановлюсь я на эрке, да и по дизайну она мне больше всех нравится.
Тогда вопрос! Что необходимо сделать, для лайтовой подготовки под трек?
Знаю человека, у него R6 2007 года. Он зимой разбирал его частично, и что-то делал с проводкой, вроде перекладывал жгуты в другие места, чтоб не перебивало при падении..

[motogixer]

Снять всю оптику,слить охлаждающую жидкость (вместо неё воду),ну и спортивный пластик. Это лайтово. Зеркала естественно тоже снять.

[Centner]

глушак снять

[Spin Doctor]

Сам я склоняюсь больше к R6, потому как, именно по поводу нее, исходя из всего проштудированного мозгом объема информации, у меня и сложилось впечатление идеального спорта.

был свидетелем разговора двух оч. толковых мастеров в сервисе (специализируются на спорт байках, сервис очень респектабельный). Так вот, хаяли они эти R-ки добрым матерком: проводка на них китайская, фуфловая.. очень часто ремонтируют убитые R-ские коробки.
В продолжение разговора затронули Кавасаки. Цитирую: "У меня была раньше девятая ниньзя - отличный байк, и непонятно почему не признанная марка в нашей стране. Я за 10 лет не разобрал ни одного Кавовского движка.. и даже не знаю как он выглядит изнутри".

Мое мнение: R6 - Самый попсовый спорт-байк. Плюнь на горе - попадешь в R6. Все катаются на R6.

Мото: Ducati Monster

- да и после такого пересаживаться на японский ширпотреб... - почему в списке нет итальянцев?? не обязательно Дукати, есть же MV Agusta ( ), Benelli, Bimota и т.д...

[mr jingles]

Triumph Daytona 675R возьми.

[Babarsky]

Spin Doctor

- да и после такого пересаживаться на японский ширпотреб... - почему в списке нет итальянцев?? не обязательно Дукати, есть же MV Agusta (    ), Benelli, Bimota и т.д...

Ты на цннники зипов итальяшкинские смотрел? А по наличию их в Мск? А по наличию бу?
Люди не все неумные потому что на р6 ездят, просто практичные...
Да и продай иди свою Августу потом, много еще таких ценителей найдешь?

Знаешь почему владельцы альфаромео никада не здороваются?
Они все в сервисе с утра уже виделись....

[Superden]

Знаешь почему владельцы альфаромео никада не здороваются?

да. да!!! Альфа, вечный автомобиль, один раз купил, потом куй продашь!

[Spin Doctor]

Ты на цннники зипов итальяшкинские смотрел? А по наличию их в Мск? А по наличию бу?
Люди не все неумные потому что на р6 ездят, просто практичные...
Да и продай иди свою Августу потом, много еще таких ценителей найдешь?

На данный момент я коплю именно на Августу Ф4 R312. Зато это просто секс!!! Такого байка нет ни у кого. Это эксклюзив ручной сборки. Ну а про харизму данного мотоцикла я вообще молчу..)) Скажу так, на половину японцев так же ничего нет в наличии... А из италии мне придет нужная запчасть за 2 недели - более того, в Москве есть представительство MV. На счет заоблачного ценника - немного дороже, да.. и ключевое слово немного, но ты должен понимать, что платишь это небольшую разницу именно за качество - это раз, и за уникальность этого мотоцикла - это два.

Добавлено спустя 59 секунд:

Да и продай иди свою Августу потом, много еще таких ценителей найдешь?

и вот еще вопрос: а зачем его продавать?

[ant77]

ТС, главное - чтобы тебе нравился! Зачем кого-то спрашивать про свой вкус и цвет?) Сам же пишешь, что "каждый пиарит своего коня", а сам ждёшь отзывов "шерстеводов"... В любом случае, какой бы ты ни взял мот, раскрыть весь его потенциал ты не сможешь ещё очень долго и поломки у тебя будут только твои собственные, а не те, про которые говорил дядя Федя в гараже. Плюс, спрашивать здесь, какой спорт лучше, всё равно что спрашивать на форуме домохозяек, какую выбрать бензопилу.))

[Ludmila]

Ну в общем-то как ни крути, а R6 как суперспорт класса 600, по многим параметрам для трека лучшая. Для города я так понимаю CBR.
Остановлюсь я на эрке, да и по дизайну она мне больше всех нравится.
Тогда вопрос! Что необходимо сделать, для лайтовой подготовки под трек?
Знаю человека, у него R6 2007 года. Он зимой разбирал его частично, и что-то делал с проводкой, вроде перекладывал жгуты в другие места, чтоб не перебивало при падении..

Для езды на треке нужно сделать основные вещи, позволяющие упростить и удешевить ремонт, а также позволяющие сидеть правильно, что важно не зависимо от целей катания.

1. Резина псевдослик (нарезка) – мы ездим на Dunlop GP PRO212, но если не участвовать в гонках, можно и другую. Главное, не городскую.
2. Демпфер, если на моте его не окажется – я всегда рекомендую штоковые, потому что они имеют лучшую обратную связь, ремонтопригодны. Да и в WSBK и MotoGP роторных не встретишь Мы используем OHLINS
3. Пластик спортивный – есть много вариантов от российского жуткого до немецкого дорогущего. Мы используем голландский – золотая середина по качеству, цене и главное весу. Для него не требуется никаких доп.деталей и ставится легко. Для остальных производителей еще придется докупить джусы (хотя некоторые на хомуты ставят и ок, но это жуть). Как вариант, можно и на обычный крепеж поставить. Но с установкой все равно придется помучаться.
4. Стекло гоночное прозрачное, хотя поначалу можно и родное оставить.
5. Хорошо бы поставить спортивный паук (то, на что крепится приборка и пластик)- родной ломается быстро и починить его почти невозможно. Тут два варианта – карбоновый или алюминиевый. В первом уже встроен воздуховод. Второй сам по себе.
6. Подножки регулируемые, чем больше регулировок, тем лучше. Хорошо, если с универсальной тягой переключения передач, чтобы сразу поставить ее правильно и учиться переключать.
7. Рычаги тормоза и сцепления.
8. Клипоны.
9. Шланги тормозные армированные
10. Колодки тормозные спортивные
11. Крышки защитные на сцепление, генератор и зажигание. Есть два варианта – либо крышки вместо родных – усиленные (типа Vortex, NRC), либо крышки накладные (мы юзаем GBRacing). На мой взгляд, если брать усиленные крышки, то только самые мощные, вышеназванные, остальные тоньше и при падении могут все равно повреждаться узлы.

То, что может потребоваться впоследствии:
Тюнинг подвески делать нет необходимости до тех пор, пока Вы не сможете ехать быстрее, чем может сам мотоцикл на стандартной подвеске. Ручка газа тоже может подождать до лучших времен, хотя хорошая ручка намного удобнее и отзывчивее, чем стандартная. Ее короткоходность пусть не пугает, там есть возможность регулировки длины хода.
Выхлоп - стандартного хватает вполне, разве что банку покороче поставить, чтобы не мешала.
Диски тормозные хорошо поменять, но не первая необходимость.
Еще можно грелки, чтобы не тратить время на прогрев резины и сразу ехать безопасно, и продлить резине жизнь. Но это имеет смысл, если привозить мот на трек, а не приезжать на нем. К грелкам понадобятся подкаты, на мот катушки в маятник.
Всякие мелочи, типа хороших грипсов, пробки бака, угловых вентилей и т.д.

Если надо, могу расписать все это со средними ценами по рынку.

[DublYou]

Если будишь брать новый мот, то Ниньзя лучше всех..если более лохматых годов, то смотри сам по посадке себе, по предпочтению...

[Ludmila]

был свидетелем разговора двух оч. толковых мастеров в сервисе (специализируются на спорт байках, сервис очень респектабельный). Так вот, хаяли они эти R-ки добрым матерком: проводка на них китайская, фуфловая.. очень часто ремонтируют убитые R-ские коробки.
В продолжение разговора затронули Кавасаки. Цитирую: "У меня была раньше девятая ниньзя - отличный байк, и непонятно почему не признанная марка в нашей стране. Я за 10 лет не разобрал ни одного Кавовского движка.. и даже не знаю как он выглядит изнутри".

Мое мнение: R6 - Самый попсовый спорт-байк. Плюнь на горе - попадешь в R6. Все катаются на R6.

Мой опыт эксплуатации Р6 в гонках начинается с 2005 года. За это время через команду прошло немало мотоциклов. Проводка не беспокоила ни разу. В коробке накрывается вторая передача, да бывает, но в основном из-за ошибки пилотов, которые недовтыкают или путают передачу.
Мотор в гоночных условиях довольно надежен.

А на горе их много потому, что дилеры ямахи лучше работают:)
Вот сейчас появились адекватные дилеры кавы и их тоже скоро будет много, учитывая грамотную ценовую политику и всякие вкусности. Тоже станут попсовыми, по Вашей градации:)

Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:
А на новой MW однажды товарищ заехал к нам в Мячково гонки поглазеть. Приехал на моте, а обратно сам не смог. Колесо заднее заклинило. Пришлось нам его грузить и везти на ремонт.

[Spin Doctor]

Ludmila За что купил, за то продал)) сам я вообще на динозаврике езжу..

А от таких казусов:

Колесо заднее заклинило.

к сожалению никто не застрахован - в соседней теме новый байк (марку не помню) после мойки помер...

Кстати, Людмила, раз уж затронули тему, хотел бы ее немного развить:
В прошлом году был на треке в Фирсановке - ОЧЕНЬ понравилось!!! Хотелось бы услышать Ваше мнение на счет использования на треке таких мотоциклов как у меня: yamaha thundercat и аналогов тех же годов. Насколько они подходят для трека, стоит ли вообще на них начинать тренироваться?

[Avanty]

Демпфер, если на моте его не окажется – я всегда рекомендую штоковые, потому что они имеют лучшую обратную связь, ремонтопригодны

Людмила, слышал мнение, что в случае аварии очень часто такой демпфер травмирует запястье пилота. Это так? Или просто трёп ?