cb750 Изменился звук двигателя.

[Lurker-beta]

После чистки карбов всё без изменений.
если сбросить кабель со свечи второго цилиндра на холостом ходу, то работа двигателя вообще не меняется. Если раскрутить двигатель до 4 т. об/мин, то при сбросе кабеля со свечи второго цилиндра обороты падают до 3.5тыс. Если сбросить с первого цилиндра(не сбрасывая со второго), то обороты падают до 2.5тыс.
Ехать покупать компрессометр(или может кто даст погонять?) или попробовать ещё что-то?

[Step_]

мне вот в голову что пришло - а у тебя там есть искра на 2-м цилиндре? Проверял?

[dr.magnum]

У тебя 2 катушки?? Если да можно местами их поменять и будет понятно в них дело или нет.....врят ли компрессия умерла...

Добавлено спустя 52 секунды:
Степан...искра похоже есть только не правильная...или не всегда

[Lurker-beta]

по косвенным признакам есть.
1)эффект пробивания проводов одинаков для всех проводов.(одну руку намассу, другой беру сброшенный со свечи провод, и появляются неприятные ощущения.)
2)если раскрутить двиг до 4-х тысяч эффект от сброса кабеля есть, но меньший чем на других цилиндрах.

Договорился, сегодня будет у меня катушка и компрессометр. попробую и то и то.

Добавлено спустя 6 часов 30 минут 58 секунд:
компрессия(начиная с первого)
10-10(второй)-3-10(особо точно на показания не смотрел, так что +-0.5)
Катушку с проводами меняли-толку нет.

Параллельно возник вопрос. Могла ли так убиться компрессия в 3-м цилиндре из-за того, что в цилиндр при замене свечи однократно попал мусор?

Во сколько ориентировочно обойдётся работа по замене цепи ГРМ, успокоителя, натяжителя. Ну или до чего связанного с цепью грм можно добраться не половиня двигатель?

[Step_]

Ты менял только катушку или катушку с проводами?
Газ открывал на всю когда на 3-м мерил?
если да и да то пробуй лавра налить, но это надо будет масло с фильтром менять.
если ты туда не пол цилиндра песка засыпал то не может так убиться компрессия.

Ну или до чего связанного с цепью грм можно добраться не половиня двигатель?

цепь(без расклепывания) и слайдеры ее ты так не поменяешь.

[SaSh'ok]

Там мот такой что место ему в красногорске... Цепь проще переклепать.

По сабжу - песок выдувает при первом запуске, не может его туда много попасть. Там скорее всего что то с клапаном стало, лавр тут не поможет. Проверяется замером компрессии после добавления масла в котёл, если выросла то кольца, если нет то клапана

[Lurker-beta]

Менял катушку с проводами.
Газ открывал на всю.
Лавр это какая-то конкретно раскоксовка?
Сколько масла лить в котёл для проверки на кольца или клапана?

Сашок ещё к тебе вопрос.
Сколько ОРИЕНТИРОВОЧНО мне будет стоить у вас ремонт, если проблема с клапаном+ замена цепи грм(ну и что связано с ней, что можно сделать не половиня двиг). И во сколько ОРИЕНТИРОВОЧНО встанут запчасти и что нельзя просто купить т.е. надо заказывать?

переклепать цепь в смысле укоротить, или заменить путём переклёпки не половиня двиг?
А почему именно в красногорске?

[SaSh'ok]

Lurker-beta работа полностью 15..20к + запчасти, это если полностю весь верх мотора перетряхивать. По запчастям по ценам я хз, но на вскидку 10...15 будет

[Lurker-beta]

обнаружил проблему.
воздуховоды не до конца одевается на карбы. они одевается примерно до риски на карбах(т.е. примерно на половину) из-за задубелости воздуховодов. А из-за их деформированности в некоторых местах даже меньше.
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Как глубоко надеть воздуховоды в таком случае?

Раньше ездил так-же, но считал что до риски это нормально. Теперь же, после того как снял вижу что до риски надеть мало, возможность подсоса воздуха не исключается.

Хомутами проблему решить не получается т.к. на воздуховодах есть утолщение и хомуты с них могут сползать при затяжке в результате вообще слезают с карбов. Если же воздуховоды одеть глубоко, то хомуты не сползут. Можно конечно купить воздуховоды, но это надо ждать. И вставляются в корпус воздушного фильтра они только с матами, хотя возможно это из-за деформированности и задубелости.

И ещё вопрос: для замены чего, связанного с ГРМ(успокоители, натяжитель) может потребоваться половинить двиг т.е. снять голову будет недостаточно?

[SaSh'ok]

Воздуховоды менять, это я ещё тогда говорил, если цепь грм менять с расклёпкой то и голову снимать не надо, но в твоём случае надо бы еще колечки обновить

[Lurker-beta]

А для замены колец достаточно снять голову?
и до каких пор надо разбирать, чтобы добраться до успокоителя\натяжителя?

[Step_]

Я так понимаю что ты хочешь на этом мотоцикле ездить еще долго и счастливо?
Если да то готовься к небольшой капиталке - кольца, слайдеры с цепью ГРМ, переборка головы(с заменой маслосъемных колпачков и притиркой клапанов, может еще и гидрокомпенсаторы поменять нужно). Если ограничиться этим то снимается только голова и блок цилиндров (слайдеры вроде между блоком и картером сидят), заказывать только две прокладки надо, под блок и под голову.
Ну а если уж такая пьянка то и сцепление с пружинками поменять можно. а там бы неплохо еще и вкладыши посмотреть
В итоге получишь спокойствие в безмятежной жизни мотора еще тыщ 100 км.


да, и еще, будешь делать это в сервисе - заплатишь разницу в стоимости твоего мота и более нового
Будешь делать сам - получишь образование мотомеханика

[Lurker-beta]

у меня есть 4 варианта:
1)Снимать голову и менять там всё, что нужно, а потом долго радоваться мотору... .+ менять воздуховоды.
Минусы: весь мот от этого не посвежеет, в сервисе это дорого, хочу ABS.
2)Если тест компрессии с маслом покажет что проблема в кольцах, то раскоксовка, замена воздуховодов и забивание на шум цепи грм(ну по крайней мере до совсем лютого шума). Вроде как на сибихе она не рвётся. И далее скорее всего переход на пункт 3.
3)Откатать сезон а потом взять класик 60(лучше 70+)-100л.с. с ABS.
4)Сильно напрячься и влезть в долги но взять п3 ещё в этом сезоне.

В общем жду компрессометр(ориентировочно среда), потом замер компрессии с маслом, раскоксовка в случае надобности, а потом или кататься, если всё в норму придёт, заказав воздуховоды. Или, если все печально, оценка финансовых возможностей и выбор из пунктов 1,3,4.

P.S. пользуясь случаем и не создавая новую тему спрошу: во сколько встанет классик японец(не в смысле для внутрияпонского рынка, а в смысле не китай) 600+ кубиков, с удобной посадкой под рост 188см с ABS включая расходы на первый сезон. Желательно 70+л.с. . Желательно списком моделей, на которые можно смотреть.

[SaSh'ok]

Lurker-beta продай эту ссыбиху в красногорск и купи фазер S2 , они по 230..250 с абс и 07..09 годов в хорошем состоянии.

[Lurker-beta]

да почему в красногорск?
почти 100лс на 600 кубиках мне кажется не лучшем решением т.к.
1)не верю в большой ресурс
2)думаю тяги на низах не будет
Или я не прав?

Добавлено спустя 22 часа 45 минут 21 секунду:
померил компрессию повторно.
Результат 9-10 атмосфер.
с маслом 12+
в первом 9-10.
в первом с закрытой дроссельной заслонкой около 5.(проверял что меньшие значения компрессометр тоже замеряет, а не всегда 9-10 показывает)
Отличия от предыдущего теста:
прогревал на 3т.об.\мин. а в предыдущем тесте на 1-1.5
компрессометр другой, но судя по тому, что измерение компрессии в первом цилиндре дало отличие менее, чем в одну атмосферу для диагноза это не важно.
компрессометр не держит показание-спускает со скоростью 2атмосферы в секунду. Кстати скорее всего из-за этого он и показал чуть меньшее значение.
Если мне не изменяет память цепь грм в первом тесте гремела, а во втором нет.

Вопрос: что за фигня с компрессией?
Вопрос2:где быстрее всего купить воздуховоды(между корпусом фильтра и карбами) за разумные деньги?