cb750 Изменился звук двигателя.

[Lurker-beta]

За 2 прошлых сезона откатал 10 т.км.
в этом сезоне заменил масло(motul 5100 10w50) с фильтром,(ещё выжимной подшипник и пружины сцепления, но они вроде как не могут быть виноваты) проехал 150 км на старом бензине, затем уронил мот на 15км/ч на траву(уронил не я, но это не важно), ещё 150км дожёг старый бензин, залил новый, и примерно через 100км после заливки бензина понял что звук двигателя при оборотах до 3 т. об/мин как-то больно напоминает чоппер. Похожий эффект происходит когда кончается бензин, звук так-же меняется. Ну думаю плохой бензин, сливать не стал т.к. дело было на трассе а я торопился. Дожёг я этот бензин почти весь(до резерва не дошло, но похоже было близко к тому т.к. на 500р бензину в бак влезло) и залил новый. Та-же фигня. Более того пару раз во время ускорения звук был скорее похож на какой-то отечественный таз. А планка чопперных оборотов поднялась до 4к об мин. И появился какой-то металлический звук. Вроде как примерно по центру двигателя сверху.
До этого из металлических звуком меня беспокоила только цепь ГРМ. Но вроде как все говорили на это забить я и забил.

Выкрутил 2 крайние свечи, прикрепляю только одну фотку т.к. вторая свеча такая-же, а фотография получилась плохо. Центральные выкручивать не стал т.к. там мусора очень много и на слух все цилиндры работают одинаково.

Чопперный звук записать не смог. После выкручивания свечей он пропал(такое иногда происходило и просто во время поездки, так что подозреваю он вернётся),+ запись получилась в странном формате AMR но если кто желает послушать-тоже прилагаю файлы. Металлический звук там должен быть, правда судя по размеру файла, запись очень паршивого качества.

Мои подозрения:
1)цепь грм
2)поступление бензина(хотя стоит фильтр после бака в бензопроводе, в нём бензин есть)
На забитый жиклёр не похоже т.к. цилиндры вроде одинаково работают.

Вопрос что за фигня с моим мотом? И что мне следующим делом проверять?

файлы тут
http://files.mail.ru/D199437150D442DA8D ... B99744?t=1
там слева сверху будет кнопка "к списку файлов", если захотите звук скачать, то её жмите.

[mavarick]

Звук как у чоппера или звук когда кончается бензин-это работа не всех цилиндров.убрать нафиг топливный фильтр,ибо я подозреваю что он не родной,заменить все свечи на новые.

[Bobr]

Может воздушный фильтр грязный....?

[Lurker-beta]

уточню. Звук как у чоппера не в смысле как у V образного мотора, а более басовитый.
Убирать фильтр не хочется-бак ржавый. Но в качестве эксперимента попробую.
Поменять свечи... тоже вариант, хотя сомневаюсь что дело в них.

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:
Воздушный фильтр пробовал снимать когда проблема кратковременно пропала. Изменений в работе двигателя не заметил. Да и как-то всё слишком резко произошло за каких-то 200км, чтобы винить фильтр.

[mavarick]

У меня от старого хозяина фильтр стоял.он даже новый не мог обеспечивать мотик бензином в полном объеме:) бензонасоса то нет.

[Lurker-beta]

на счёт бензофильтра:
1)до того 4000км всё было ок.
2)на муравье у меня были проблемы с поступлением бензина самотёком. После установки фильтра проблема осталась на точно таком-же уровне.

[Lurker-beta]

проверил, бензофильтр-сеточка и через него бензин прёт отлично. Правда нашёл перегнутый и уже задубевший кусок бензопровода, его вырезал. Прокатился-звук из чопперного стал скорее ТАЗовским.
На нехватку бензина не похоже т.к.:
1)по крайней мере до бензофильтра включительно бензин идёт без сопротивления. Фильтр-сеточка.
2)степень наполненности бака не влияет на звук
3)если поехать с хорошим расходом бензина, а потом вернуться к прежнему расходу, то разницы нет.

Следующим шагом будет замена свечей, но не думаю что она поможет.
И ещё 1 интересный момент. Когда я проверял поступление бензина я забыл подсоединить вакуумный шланг к карюбюратору. И при прогреве 1 раз из этого отверстия на меня довольно сильно дунуло. С одной стороны это при прогреве, а с другой стороны разве такое возможно при правильных фазах газораспределения?

Есть у кого какие мысли?

[Lurker-beta]

поменял воздушный фильтр-толку нет.
В процессе замены свечей заметил что:
1)если на холостом ходу сдёрнуть провод со свечи второго цилиндра(если считать слева-направо смотря от хвоста мотоцикла), то обороты не изменятся(пробовал две новых свечи)
2)если раскрутить двиг до 4-х тысяч и сдёрнуть провод со свечи второго цилиндра, то обороты немного падают
3)если на холостом ходу сдёрнуть провод со свечи 4-го цилиндра, то обороты падают меньше, чем если сдёрнуть с первого или третьего цилиндра.
4)Если сдёрнуть кабель с ЛЮБОЙ свечи, то при прикосновении к раме мотоцикла появляются неприятные ощущения.

После замены свечей пока не катался.
Что мне делать дальше? Ехать на синхронизацию карбюраторов? кстати что это понятие включает в себя(чистка? настройка качества смеси?)?

[Lurker-beta]

Прокатился после замены свечей. Тоже самое.
буду чистить 2-й и, возможно, 4-й карбюраторы. Остальные по настроению и соотношению усилий на снятие блока карбов и чистку одного карбюратора.

[Icebreaker]

Судя по тому что ты пишешь у тебя искры нет в 1 или более цилиндрах.Помимо смены свечей проверяй катушки и искрообразование.Имхо карбюраторы не причем

[Lurker-beta]

судя по сообщению от Вс май 12, 2013 13:04
Из пунктов 2 и 4 следует, что искра есть.
Судя по п2 явно что-то с карбюратором второго цилиндра(падение оборотов с 4000 до 3600-3700). Поправьте если я ошибаюсь.
Хотя как падают обороты с 4-х тысяч если сбросить провод со свечи НЕ второго цилиндра не проверял. Но чисто интуитивно думаю что упадут сильнее.

ИМХО что-то засралось во 2-м карбе. Ну а 4-й может он так давно работает. с ним хоть и не всё в порядке, но не так катастрофично как со вторым, а значит причины скорее всего разные.

[Step_]

всегда советую друзьям после попадания на плохой бензин сделать чистку карбов + синхронизацию... времени занимает 2 часа, но хоть душа спокойная будет(что по крайней мере хуже не станет)
один товарищ так не сделал - попал на голову, но там ямаха была, отдельная песня.
Если надумаешь - могу помочь и показать как это делается, опыт и инструмент имеется

[Lurker-beta]

надумать я надумал. Но думаю и сам справлюсь, хотя от телефона для консультаций не откажусь.
А там что спец инструмент нужен?

Стоп это я про чистку. А у тебя оборудование для синхронизации имеется? Во сколько мне обойдётся твой помощь?

[Step_]

ну для синхронизации нужны длинные отвертки и, собственно, синхронизатор, все это имеется(пару раз 750-м сибихам делал, в основном 400-ки приезжают). По деньгам - это не главное, всегда рад новым людям и хорошему общению

[Lurker-beta]

тогда 2 вопроса:
1)куда подъезжать?
2)можно ли принести кабры без мотоцикла? А то есть подозрения что во втором цилиндре сильно бедная смесь получается... и как к ней отнесутся клапана-вопрос.