Техника экстренного торможения для новичков.

[Jenion]

Jenion тогда у тебя двигатель глохнуть должен

Почему он должен глохнуть, если я сцепление выжимаю при этом? О_о

[maxys146]

не работает это экстренное торможение на грунте под листочками

под колесами более-менее приличный асфальт.

Я не про грунт писал)

Многа букав )))))))

А что поделать...
Хотя можно разбавить картинками с голыми бабами

[Евген400]

maxys146

переходи на грунт. асфальт чото уже плохо держит)))))

[Centner]

Jenionну он тебе и написал про то

[serjlavrov]

"Одновременно выжимаем сцепление и задний тормоз, тем самым нагружая перед мотоцикла. через доли секунды, практически сразу-же за этим начинаем выжимать передний тормоз, быстро но плавно, постоянно увеличивая усилие."

вот тут не совсем согласен.

нагружать перед можно раньше начала торможения задним тормозом или практически одновременно - просто сбросив газ (ты кстати об этом упоминал), сбрасывая газ мы заодно с увеличением перераспределения нагрузки на передок убираем два фактора...хммм..даже три. -
1. Принудительное закрытие газа убирает возможность "автогаза" (наверное все знают что это) и этому учат в школе. Таким образом мы исключаем ещё один подфактор - убираем динамику разгона (если таковой предшествовал экстренному торможению), причем наиболее быстро и эффективно.
2. Создаем четкий упор правой руки в руль. Газ закрыт полностью, ручка неподвижна, можно спокойно и контролируемо дозировать и тормоз и давление на руль правой рукой. Опора на левую руку не берем во внимание, с ней всё в порядке.
3. убираем отвлекающий факто - рёв мотора. (Ревущий мотор или стрелка тахометра можно привести к рассеиванию внимания даже на долю секунды).

Полагаю так схема будет выглядеть более верное.

Относительно опоры руками на руль - тут меня правильно было бы поправить, ибо считается, что на руль опираться (переносить вес тела при торможении) нельзя ни прямыми руками ни полусогнутыми по некоторым причинам. Сам я ещё не нашёл золотой середины относительно того - можно, нельзя или допускается такая опора, не успел ещё)

[maxys146]

serjlavrov, согласен, этот момент я упустил. Конечно-же закрываем газ и выжимаем задний+сцепление.

[roms]

Создаем четкий упор правой руки в руль.

Опора на левую руку не берем во внимание, с ней всё в порядке.

эээ гхм.. ну и как уперевшись в руль ты рулить будешь?

[serjlavrov]

roms
я бы посмотрел как Ты рулить будешь при экстренном торможении. я бы в экстренном торможении рулить побоялсо..

Про опору на руль, повторюсь, вопрос дискутируемый. я это отметил специально.

[Centner]

serjlavrov ну надо оставлять себе возможность еще и рулить. А зачем в руль упираться то?

[serjlavrov]

Centner
ну, я не претендую на истину в данном случае, как собственно не говорю о необходимости или даже возможности применения опоры на руль при торможении. Это моё личное тестирование и мне оно интересно.

Такую идею мне подсказали на трэке (частичного переноса веса тела при интенсивном торможении)...да, она странная, и мною пока толком не изучена.. я её пытался применять в качестве компенсации резины данлоп, которая дубовая и срывает её...мотивировалась эта идея как доп загрузка передка, большая обратная связь, меньше рысканий переднего колеса.
не кидайте в меня палками, я толком не успел её освоить, но понял, что есть у неё и недостатки и преимущества.
Не хотел бы приводить сейчас аргументы ни негативные ни позитивные.

Если есть что сказать - говорите опыт.

[Co1t]

Ять! Сезон закончилсо будем опять старые темы по кругу перемывать? Тока пару месяцев назад развели дебаты на 10-20 страниц про торможение. Не ну а чо, давайте опять. Вдруг аргументы новые появились. Тогда бы уж старую тему продолжили, чтобы не плодить клоны

[Billy.Bob]

Конечно-же закрываем газ

Тут плюс 100500. Если двигло тихое, по началу легко можно оттормаживаться с частично открытым газом ... с прямотоком такого не было.

И еще про вес.
Желательно попу подальше назад отодвинуть на сидении.

Могу сказать за себя, на спорте максимально поднимаю корпус (типа воздушного тормоза ;)
Жoпу максимально назад на сидушке, руки немного согнуты в локтях.

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:
В принципе, я всегда так торможу, не только экстренно ... т.к. езжу обычно "как в последний раз" ...

[Soulless]

Во-первых: сопротивление двигателя неравномерно и никак не контролируется нами.

Прекрасно контролируется, никто не мешает тебе во время дауншифтинга пользваться газом, даже при экстренном торможении.

Одновременно выжимаем сцепление

Зачем?

[maxys146]

Прекрасно контролируется, никто не мешает тебе во время дауншифтинга пользваться газом, даже при экстренном торможении.

Интересно что проще, жать ногой на тормоз контролируя усилие или делать перегазовку правой рукой одновременно нажимая передний тормоз?
В штатной ситуации можно тормозить хоть тапочками по асфальту, в экстренной тормозить двигателем и тратить время на отщелкивания передач по меньшей мере неразумно...

Добавлено спустя 31 секунду:

Зачем?

В первом посте я уже ответил на этот вопрос.

[roms]

я бы в экстренном торможении рулить побоялсо..

а ты попробуй рулить в обычном, постепенно укорачивая тормозной путь при постоянной скорости(20-30 км-ч для начала вполне достаточно)

Добавлено спустя 5 минут 50 секунд:

Не ну а чо, давайте опять

ого... стрельнрул холостым за то громко...)))

жать ногой на тормоз контролируя усилие

проще, но при условии не выжатого сцепления

делать перегазовку правой рукой одновременно нажимая передний тормоз?

несомненно сложней

в экстренной тормозить двигателем и тратить время на отщелкивания передач по меньшей мере неразумно...

+1