Посоветуйте другу турынду

[Вованец]

А вот скажите мне такую вещь... если взять какой-нить нейкед, например, дукаса монстра какой-нить недорогого, обуть его в резину позубастее, поставить в вилку какие-нибудь прогрессивные пружины... в чем будет его отличие от турэндуры? Кроме отсутствия ненужного и хрупкого пластика по бокам)))

ты уже на 2 турика написал по цене

[стрелок1]

Mr.Smith а энергоемкость подвесок откуда возьмется, а относительная надежность и ремонтопригодность, удобство посадки и т.д.

[tato]

а нафига на турэндуре АБС?..
а при выборе тут определиться надо что будет чаще:
1. либо частые съезды на полевые дороги, грунтовки и даже песочек..
2. либо чтоб мот по любому асфальту валил с кочками и ямками и чтоб на них даже не обращать внимание..
понятно, что на обоих можно и по грунтовке жахнуть да и на трассе не плестись..

в первом случае это ТА600-650, Африка, тенера660, супертенера750, гусь650, априлия пегасо, КЛР650, фривинд, ТриумфТигр
во втором случае: варадера, встремы, версус, капонорд, ТДМ, ТА700, ДР800Биг..

ну короче это на вскидку..
а вообще надо более отчетливо понимать где ездить, куда, с кем, ну и т.д..

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:

в чем будет его отличие от турэндуры?

очень глупый вопрос :)

[стрелок1]

ТДМ

пробовал. Он его не поднимет точно! Трансальп 650 посмотрел - понравился. Там карб? Как с высотой седла на нем?

[serjlavrov]

какой расход в городе и на трассе - на варадере инжекторной? и на встрёме литровом?

[tato]

ТА650 - карб, по седлу почти чоппер :)
могу помочь на счет посидеть на нем..

какой расход в городе

хз..

[стрелок1]

ТА650 - карб, по седлу почти чоппер :)
могу помочь на счет посидеть на нем..

Вот здорово. Значит там 2 карба или один?

[Игорон]

Ветрозащита, ремонтопригодность, доп опции в виде кофров, защиты картера и т.д.

[tato]

конечно 2.. там Vтвин..

[Игорон]

ТС. давай определим кое-какие факторы!
Будет ли езда со вторым номером? Какие съезды планируются с дороги?
Какие качества нужны на асфальте? крейсерская скорость?

Расход у литрового встрома по трассе с двумя кофрами боковыми гружеными и вторым номером составляет 9-9,5 литров при крейсерской 150 и прохватами до 180.
Такой темп мало какой турэндуро выдержит и при условиях нашего асфальта

[Mr.Smith]

Вопрос-то глупый... но стоит ребром.
Хочется передвигаться по асфальту, с абс, с возможностью ехать долго и далеко, со вторым номером. Но при этом иметь возможность съехать с трассы и прохватить по грунтовке размытой или по полю.

[стрелок1]

ТС. давай определим кое-какие факторы!
Будет ли езда со вторым номером? Какие съезды планируются с дороги?
Какие качества нужны на асфальте? крейсерская скорость?

Второй номер наверняка, а то бы он опять китайца взял.
Съезды однозначно в основном на грунтовки.
У него на первом китайце 2 комплекта колес было родные и мотардовские.
По скорости на сколько я его знаю ему и 120 норм будет.

[Mr.Smith]

Я просто помню, как едется по влажной траве на чоппере, и как пофигу состояние покрытия на эндуре... хочется чего-то универсального. И железного, без тонны пластика дорогущего..

[tato]

Такой темп мало какой турэндуро выдержит и при условиях нашего асфальта

Ахахаа..
R1200GS, R1150GS, Сутенер1200, Варадера, Капонорд, ТДМ, F800GS, F650G (который с 800сс пихлом), Тагер, VFR1200Кросстурер, КТМ990, КТМ Адвенчур950 и 1190..
это тоже на вскидку..

[Игорон]

dl-650 с абс нормальный вариант будет и по росту и по требованиям.
Обгоны иногда со вторым номером будут сложноваты, как и на любом моте до литра!

Добавлено спустя 44 секунды:
Tato. не забываем про бюджет)))