Скоростной режим на дорогах России-опрос

[rode]

PHIL740

На одних и тех же участках ограничивать скорость дифференцированно от времени суток, погодных условий и трафика. Что-то ускорить, что-то замедлить. В Москве я для этого вообще препятствий не вижу. На камеры и автоматизацию "писем счастья" и технические возможности, и бабло нашли. Теперь просто необходимо делать электронно регулируемый трафик

Готов скорректировать, варианты: давайте предложения.

А вообще зачетная идея, и всем понравится, ведь тогда надо электронные знаки движения вводить, а это денюжки бюджетные поможет освоить - для всех тема суперская и для нас и для Всех:)

[Fvbuj]

40 км, и все, а то задолбали летать.

[Li$]

А можно - что бы ВСЕ знали. для ЛИКБЕЗА - в первое сообщение темы внести следующее, что бы не было глупых вбросов - про "я там 150 езжу - т.к. дорога позволяет"

У любой дороги есть есть категория от 1а - дорога федерального значения до дороги 5й категории - просека. городские улицы и дороги - отдельная песня.

категория дороги назначается исходя из проектной (рассчитанной в момент проектирования дороги) интенсивности движения.

На разных категориях дорог проектируются и устанавливаются разные ограждения, различные типы освещения, пеш.переходы, и прочие атрибуты безопасности движения. и уже в зависимости от этого устанавливается допустимый скоростной режим. Пример - развязки с второстепенными и ж\д дорогами в 2 уровня обязательны для дорог 1й категории... иначе это не дорога 1й категории.

Это всё СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги.

т.е. какими бы не были крутыми автомобили на дороге, как бы быстро они не останавливались и прочее... если просто запроектировано, что их будет ездить по этой дороге много - будет одна скорость. если мало - другая.

И ещё - от себя... Никакая система пока ещё не тормозит за Вас. какой бы умной и шустрой она не была. Летишь по МКАДУ 160 в левой полосе... проморгал хвост стоячей пробки - приехал. Ехал бы 120 - может быть - успел бы оттормозиться.

ПДД - это правила - ака техника безопасности. а любая техника безопасности писана кровью.

[PHIL740]

Я фсеравно буду ездить медленно...

"Медленно" это в цифровом выражении сколько?

[rode]

Li$
да...
ок, могу внести конечно ... вы видать профильный институт закончили, а мы тут по рабоче-крестьянски...

[Chell]

"Медленно" это в цифровом выражении сколько?

Моя комфортная скорость на которой я контролирую себя,машину,мотоцикл и окружающий меня мир...ну и еще от дороги, и от погоды зависит...60,80,90,100. Европа 130,но мне не комфортно,поэтому еду в середке или правее. Наверное я уже старый. Хотя меня никогда не перло от скоростей. Для выплеска эмоций есть секс и казино.

[Li$]

да...
ок, могу внести конечно ... вы видать профильный институт закончили, а мы тут по рабоче-крестьянски...

я как раз Закончил Дорожно Строительный Факультет МАДИ-ГТУ )))

Спасибо!

[PHIL740]

и для нас и для Всех:)

Убойная идиома!!!!!! Беру на вооружение.
Да, знаки надо электронные, диодные. Они и заметнее и информативнее, что днём, что ночью. Да, бабла будет стоить прилично, но вполне сопоставимо с камерами. Те же камеры-спидганы приспособить для контроля трафика, завязать в единую систему. Скоросной корридор расширить, но за малейшее (+/- 5 км/ч) нарушение карать строго и беспощадно всех и всякого (иначе смысл регулировок скорости потока потеряется). Минимальную скорость тоже устанавливать и за её несаблюдение тоже карать (пример: убитый в хлам "газон" или "татарин" тошнящий на трёхе 35-40 км/ч и сдерживающий поток при прохождении какого-нибудь "бутылочного горла" способен оставить позади себя в час-пик полноценную пробку). Проработать систему "плавного замедления потока", не ставить знак "40" через 100 метров после знака "120". Компьютерное моделирование вполне позволяет рассчитать все параметры подобной системы. Боюсь только одно станет припятствием подобной идеи - если станет удобно, то некого будет штрафовать. ГИБДД взрыкнут. Как деньги в бюджет качать и с чего премии получать.

[Barabas]

rode, вопросы опроса не корректные. Пост ради поста, ради флуда.
Загородные трассы загородным трассам - рознь.
Под высокоскоростное движение предназначены автомагистрали. Что такое автомагистраль - для этого есть ГОСТы и другие регламенты.
На них и сейчас можно гнать 129 км/ч (110 - разрешённый скоростной режим и 19 тот допуск, за который не прибивают).
Список автомагистралей РФ:
M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 M9 M10 M18 M20 M29 M51 M52 M53 M54 M55 M56 M60 АМУР M13 M21 M23 M25 M27 M32 А104 А107 А108 А113 А114 А116 А144 А151 А154 А166 А229 ВЯТКА Р79 1Р92 1Р119 1Р132 1Р158 1Р242 P178 Р228 Р241 Р351 Р354 Р402 P404


Ради чего тогда опрос? Да с вопросами, через .опу?

[PHIL740]

60,80,90,100

Выдохнул с облегчением. Нормальная скорость. Сам так езжу 95%. На свободных прямых (типа МКАДа в субботу вечером) разгоняюсь до 120. А выше, да - не комфортно. Повышенное внимание, напряжение и всё такое....

[Li$]

Теперь предлагаю развенчать миф про то, что у нас хер0во строят дороги!

Начнём с шутки, которая на самом деле правда.

все помнят времена, когда МКАД был просто 4х полосной дорогой? Так вот, сделали проект расширения МКАДа, (который уже на момент его строительства не справился бы с растущей интенсивностью движения-но это лирика), сделали смету.... утвердили. построили.

теперь - шутка- быль: по смете, МКАД должен быть на 20 см шире.

Если Вы представите масштаб бедствия:

длина МКАДа х толщину слоя (песка, щебня, асфальта) х 20 см (0,2м) = Y метров кубических умножить на стоимость материала....
И вы сможете представить, как некисло кто-то на этом заработал )))

По смете щебень для МКАДа гранитный (более прочный, а не известняковый, который повсеместно применяется в России), доставлялся из Финляндии, иногда даже вертолётами...

Это так -небольшие казусы

[PHIL740]

ПДД - это правила - ака техника безопасности. а любая техника безопасности писана кровью.

ПДД конечно надо соблюдать, но не надо делать из них догму. "Так правильно, потому что так написано" Тем более, что лично для меня весьма спорно (не по всем пунктам, конечно), что современные ПДД написаны кровью. ГОСТы и СНиПы? Если бы ещё их дорабатывали своевременно и под существующие реалии, а лучше с учётом прогноза развития отрасли. У нас так пока только оборонка работает. Остальное, в лучшем случае, пусть даже на очень удачном, но лишь экспериментальном уровне. Всё верно пишешь, брат:

категория дороги назначается исходя из проектной (рассчитанной в момент проектирования дороги) интенсивности движения

Только кто её и как рассчитывает? Работал на проверках конкурсных документаций в том числе и на дорожное строительство - потерял веру в человечество.

[BMSeer]

А я не знаю как ответить. Другое дело, что вдали от города даже на хорошие дороги трактора выезжают, да и проходят они через населенные пункты. Итак там по 130 ездять, но официально рано)

[rode]

На них и сейчас можно гнать 129 км/ч (110 - разрешённый скоростной режим и 19 тот допуск, за который не прибивают)

Вброс не по теме, вброс ради вброса. В первом посте указанно откуда начало вопроса, если бы не поленились и изучили, то стало бы понятно что все и началось с фразы "+19" как разрешенной.
А если серьезно, никто и не скрывал, что тема создана, чтоб не засорять другую! и заодно подискутировать на эту тему, при желании обоюдном.

Добавлено спустя 6 минут 50 секунд:
PHIL740 и Chell
парни, тока не кидайте помидорами и фразами про деньги, но так уж сложилось что я уже лет 5 езжу на хороших и комфортных машинах, так вот личное мнение, мне на них реально не комфортно за городом идти даже 100, ну все равно поднимаю волей не волей до 140 ну хоть тресни и становится комфортно.

[Li$]

ПДД конечно надо соблюдать, но не надо делать из них догму. "Так правильно, потому что так написано" Тем более, что лично для меня весьма спорно (не по всем пунктам, конечно), что современные ПДД написаны кровью.

Я думаю писаны кровье именно те - за которые прав лишают. не просто так это сделано.

ГОСТы и СНиПы? Если бы ещё их дорабатывали своевременно

Вот тут я с тобой полностью согласен... в следующем году этому СНиПу 30 лет будет!!! Конечно автомобили развиваются не как компьютеры - (через год уже барахло) и законы физики движения не изменились, но 30 лет - это очень много.

Только кто её и как рассчитывает?

Между А и Б есть дорога. по ней ездит 1000 ам\сутки. и между Б и В тоже есть дорога и по ней ездят 800 ам\сут. а дальше идёт рассчёт - если построить дорогу из А в В - насколько снизится нагрузка на первые 2 и какая будет интенсивность.

Это в теории. на практике госзаказчик (как Пётр 1й при строительстве дороги в Санкт-Петербург) - две точки и линейка. там где палей на линейке лежал - единственный поворот )))))) приходит и говорит - хочу вот такую дорогу - вот Вам деньги - делайте проект. откуда госзаказчик знает? Знаю пару толковых ребят, которые вместо проектирования\строительства\эксплуатации - пошли туда. Да, там тоже есть люди с головой.

это должны делать проектировщики. хорошие и толковые. студента никто не поставит проектировать !а или даже 2 кат. пока он не поработает с низшими категориями.

Но самая большая проблема - как и во всём нашем государстве - Законы придумывают люди, которые будучи депутатами не могут почувствоать их на своей шкуре - Дороги проектируют люди, которые никогда не ездят на машине... Это П№;%:Ц!!!! как так можно?!