Вдруг не завелся

[SaSh'ok]

рр или генератор

[wolf0438]

Проверь генератор, но у меня подозрение на фишку генератора или около реле они могут подгореть и контакт иногда пропадает. И плюс и минус от реле лучше продублировать напрямую к АКБ.

[Michael13]

wolf0438, а как проверить генератор? В мануале увидел только вариант - между тремя желтыми проводами на фишке от гены сопротивление проверить, должно быть от 0.1 до 1 Ом - там всё по 0.6

Сами фишки проверил, почистил - один фиг - заряда не хватает даже на ближний свет.

[dr.magnum]

Как вариант...проверь сколько аккум крутить может...если за 10-15 сек станет хуже крутить,то у аккум умирает

[Michael13]

Как вариант...проверь сколько аккум крутить может...если за 10-15 сек станет хуже крутить,то у аккум умирает

Аккум уже проверил... покупкой нового. Что-то с зарядом...

[dimon1000]

Первое что нужно сделать это померить напряжение на клемах, во всех режимах. От этого уже отталкиватся дальше.

[Alex671]

Michael13
когда не рыба не мясо как у тебя ( то работает то нет ) это проблема в разъёме реле регулятора , он у тебя скорее всего оплавился , вытащи фишку и глянь чё там с ней , если надо почисти . с акумом все норм однозначно

[jocer13]

Не знаю как на хонде, а на ямахе замок имеет положение стояночных огней. Это когда зажигание выключено, нажмешь на ключ и он поворачивается еще немного назад. При этом включаются габариты и можно включить аварийку. Днем это почти не заметно.
Сам пару раз оставлял. На автомате выключаешь зажигание и иногда чуть сильней нажмешь и вуаля. Сейчас приучил себя проверять габариты.

[Kervan]

Аккум уже проверил... покупкой нового. Что-то с зарядом...

Сколько напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе? для заряда должно быть порядка 14,5В, мне кажется. Если нет, то генератор или реле регулятор. Дохлый РР можно узнать по колебаниям вышеуказанного напряжения от оборотов двигателя.
Дохлый РР это вообще характерно для хонд.

[TBX]

Michael13, проверь пробой обмоток гены на массу.

[SHASHLIK]

была такая хрень. Вообще мот потом перестал заряжать аккум.
заменил РР и вроде стало норм. Но два раза за два месяца все равно не завелся. Пришлось с толкача. Один раз в ужасно глухой пробке, с дальним светом и аварийкой. Второй раз после покатушек.
Завел все с толкача.
Третий раз - когда менял поворотник. Перестал заводиться. после замены вообще перестала гореть приборка, только ХИСС. Вытащил-вставил все предохранители и....О чудо, сразу завелся

[Rulzen]

Отсюда вывод: заряд идёт, но его не хватает при езде на низких оборотах (при том, что дальний я не влючаю).

Похоже, у тебя один контур обмотки генератора перегорел. Два работают, а третий нет - вот и не хватает электричества.
Как диагностировать: Померить напрягу на выходе с генератора.
Как лечить: снимать генератор и везти в ремонт. Стоит недорого, по срокам 2-3 дня.

[wolf0438]

Сопротивление 0.6 очень хорошо, так и должно быть. На этих же контактах меряй напряжение. На мультиметре поставь переменный ток. Должно быть на холостых не меньше 12.5вольт при оборотах 2000 около 50вольт. Глушишь, подключаешь реле, заводишь и опять меряешь на тех же контактах. Показатели не ниже 9 и 12 вольт должны быть

Добавлено спустя 36 секунд:
Местные гуру по правят если чуть в значениях ошибся

[Baboshka]

wowick писал(а):
У меня похожая хрень была. Контакты аккумулятора почистил и всё заработало нормально.
Аналогично

+1

[etrom]

Сопротивление 0.6 очень хорошо, так и должно быть. На этих же контактах меряй напряжение. На мультиметре поставь переменный ток. Должно быть на холостых не меньше 12.5вольт при оборотах 2000 около 50вольт. Глушишь, подключаешь реле, заводишь и опять меряешь на тех же контактах.

вроде все верно, только обороты 5500. и еще: между массой и клеммами генератора не должно быть ни сопротивления ни напряжения(когда заведен) вообще