а я-то думал.doloto писал(а):У меня карб
проглядел.doloto писал(а):выглядит так
Скорее всего просто запаралелено 4 контакта по два.doloto писал(а):2х пиновое питалово, а у меня 4х пиновое, или на это пофиг?
В юзерском мануале по этому поводу ничего нет, а сервисный мануал я, что то не могу найти. Вообще же его скрутить с +/- и он будет качать. Вообще, как я понял. у насоса отдельно еще реле висит относящееся к нему.Виталий писал(а):Скорее всего просто запаралелено 4 контакта по два.
Мануала нету? схему гляну.
проверить. если есть 2 массы, а при включении зажигания появляются 2 плюса - то просто скрутить эти 2 и 2 мотоцикла с 1 и 1 нового насоса.doloto писал(а):Вообще же его скрутить с +/- и он будет качать
Там крышку не снять, она то ли заклеена, ее только если разломать.Виталий писал(а):проверить. если есть 2 массы, а при включении зажигания появляются 2 плюса - то просто скрутить эти 2 и 2 мотоцикла с 1 и 1 нового насоса.
Еще со старого должна снималься крышки и должно быть видно куда приходят провода.
Если припаяны 2 провода к одному контакту - то это еще одно подтверждение.
он погружной придется что-то мудрить со штутцером.doloto писал(а):нашел насос с джиксера 600ки
Да я уже сам понял, что он в бак ставится. Короче мой старый пока отмокает, попробую взять вакумный и 2х пиновый и посмотреть, что из этих вариантов выйдет. Вакуумный ,все равно стоит копейки.Виталий писал(а):он погружной придется что-то мудрить со штутцером.
Лучше купить сразу внешний.
