Не меняйте диски сцепления!!!

[Bungle]

Да и ресурс фрикционов сильно зависит от стиля вождения.
Но раз на вулкан форуме сказали, что вечные, значит так и есть. На форуме фигню писать не станут...

[bobrovka]

+10 тоже холодно. Так что нечему завидовать.

[sland]

Основная причина задира валов в двигателях испытывающих масляное голодание после забивания масляных каналов на мотоциклах с "мокрым" сцеплением(чем, кстати, они и фиговы супротив автомобильных или классических бмв-х мотодвигателей по ресурсу и ломучести, мокрое сцепление и одно масло на два узла - не сильная сторона мото , а диски сцепления - ахиллесова, имхо, пята) - фрагменты разрушающихся дисков сцепления, разрушаться они могут, вероятно, после потери некоторых своих свойств, например, после достижения определенной толщины минимальной диск теряет некую часть своей жесткости и испытывает большие "изгибательные колебания"(я не образован поэтому своими словами ), плюс к этому, со временем, даже при незначительных пробегах материал фрикционный становится более "крошительным" и ломучим, бла-бла-бла... Ну я думаю мысль ясна, чем тоньше диск - тем ближе мы к пиз@ецу(по аналогии с расходником таким же, например, как то резиной - можно ездить до положенной остаточной высоты рисунка протектора, но есть масса причин менять резину и раньше/позже - кто чего преследует, имхо), каждый сам для себя решает сам насколько близко он хочет к нему подойти , можно экономить на расходниках если очко железное или на двигатель пофиг, преждевременная(отталкиваюсь от мануала) смена масла, колодок, фильтров, резины, жидкостей иногда вызвана просто предчувствием нехорошим, имхо, а это тоже не **** собачий, мануал то мануалом, но он дурак, он исходит из усредненных условий эксплуатации а не индивидуальных, усредненного качества расходников...


Re: Не меняйте диски сцепления!!! Меняйте диски сцепления!!!! (люди! покайтесь публично!)

Да и ресурс фрикционов сильно зависит от стиля вождения.

- от качества масла(а все разное заливают), от качества самих дисков(тоже плавает)

[Бугагашка]

Суть топика: проблема в сцеплении может быть не только из-за дисков. Все верно)
А я когда прочитал название думал, что щас будет опуительнаая история про гемор с заменой дисков))))

[estudice]

ну и что. все равно я не только пружину, но и диски поменяю

[sergeyrr]

Все очень просто, собираюсь я такой на Байкал(из Москвы), уже проехал на старом сцеплении 90 тысяч км(реальная ситуация), признаков смерти, умирания нет, не "буксует" не "ведет", а впереди 11 тыс не простых (местами очень) км. ТС предлагает снять корзину(речь идет о Голде1500), использовав 100500 страшных съемников, ключей, удержателей корзины и угловых пневмогайковертов(поверьте, там все очень не просто), заменив пару прокладок и одноразовых гаек по пути, потратив на разборку-сборку пару дней и кучу нервов, и после всего этого измерив толщину фрикционов и искривленность металлических дисков, решить, да ладно еще походит. А впереди не Цинцинатти и не Чикаго с Детройтами, а вполне себе Российские правильные города Челябинск, Курган, Кемерово, Иркутск ну и другие достойные в принципе места, но диски сцепления, при неудачном раскладе, там можно ждать 3-4 недели, а еще там надо будет найти место,100500 страшных съемников, ключей, удержателей корзины и угловых пневмогайковертов.Нравится такая картина маслом?
Так может быть я лучше поменяю весь этот ливер, раз я его разобрал, на новый, который не так дорого стоит, если сравнить его цену с ценой разборки, потерь времени и тд и тп???!!!

[sDk]

sergeyrr

ну тут ситуация другая немного

[sergeyrr]

Не вижу особой разницы, поставь вместо Голды Трансальп, и что измениться?

[PowerUser]

Ты его темы-то читал? И все с лозунгом - вы все олени , я ставлю фильтра от авто, нашел сцепление от мотоцикла в авто и тд и тп.

Как будто это что-то плохое. Например в мой F800R ставится фильтр от Форда Фиесты (и кучи других моделей, в том числе Пыжи, ВАГи), он дешевле родного в два раза, а по качеству ничем не хуже (а с учетом чуть большего объема скорее даже лучше).

car5car, тема полезная, но я бы её переименовал в "Не спешите менять диски сцепления", так будет корректнее.

[Бугагашка]

ну тут ситуация другая немного

Да ситуация разная может быть.
ИМХО:
Вне зависимости от ситуации самое правильное - это измерить толщину дисков, сравнить с мануалом, понять процент износа и принять решение о замене.
А какое решение - каждому свое. У всех свой путь.

[Гришеньka]

Вне зависимости от ситуации самое правильное - это

В свете обсуждаемого - конечно же нет ! ) Для кого-то самым правильным будет профилактическая смена всего, что можно сменить ( вплоть до мотоцикла ! ) И это будет ДЛЯ НЕГО самым правильным решением ! ) Ничего не измеряя ! )

[Бугагашка]

Для кого-то самым правильным будет профилактическая смена всего, что можно сменить

Это уже крайний случай)

[Jorgen]

Скажу крамолу: "Кроилово ведет к попадалову." И техника , согласно закону подлости, подведет в самый неподходящий момент.

[car5car]

И как ты решил проблему пункта №2

Никак не решил. Тогда я только начинал байки ковырять и не понял очевидной проблемы-пазы имели неровности, которые препятствовали передвижению дисков. В свое оправдание скажу, что ко мне 2 раза домой приезжал механик с дилершипа Хонды, он тоже ничего не определил, за что получил от меня $100 за 2 приезда.
Очень долго я копал интернет и наконец-то нашел описание такой проблемы с каким-то другим байком.
А ГолдВинг продал в таком состоянии, ездить на ней можно было, но сцепление до конца не выключалось и из-за этого плохо скорости переключались.

[Гришеньka]

Это уже крайний случай)

Как раз при ремонте мотоциклов самый распространенный - с мыслями - уж все равно лезем - пусть все будет новое в большинстве случаев все и меняют ))