Мото и авто масло.

[msergeyn]

Использую дешевое авто масло для всех своих байков, а их было много.

из этого следует, что каждый был не долго. Некоторые в таких случаях масло вообще не меняют.

Хотелось бы узнать по более новым байкам, что в руководстве пишут?

как минимум еще допуск jaso, как максимум - только синтетика.
я дополнительно смотрю, чтобы масло было обязательно А3, а невкоем случае не А1(А5). Этот показатель - гораздо важнее вязкости, ибо он определяет несущую способность пленки, а вовсе не вязкость.

[Seruy]

У меня стоит почти полная бутыль такого, там целых 5 литров! Весной думаю залить в двиг...

[PhantomRUS]

car5car

Алексей, эта инфо из руководства по конкретному байку? Если да, то какая модель и год?
Разумеется, я не читал руководства по эксплуатации по всем байкам, самые "молодые" байки у меня были 06 года Ямаха ФЗи1 и Сузуки С50, у них были обычные авто масла в руководстве , насколько я помню.

Это конкретно для КТМ DUKE 390 модельный год с 2013.

[Виталий]

А как называется "открыть америку", но более эмоционально окрашено?
Типа как "тянуть кота за резину в долгий ящик"

[SaSh'ok]

В каком году этот ваш jaso появился ? И какой мот берем для примера.
В бмв боксеры и кирпичи мотомасло не нужно, как и в хд например.
В большеобьемные низкооборотистые моторы идеально идет густая минералка, только менять ее надо раз в 5 тысяч например

[car5car]

jaso

Это просто система японской стандартизации масел. Есть русская, есть американская, есть европейская.

Добавлено спустя 1 час 33 минуты 1 секунду:

из этого следует, что каждый был не долго.

Я постоянно авто двигатели ремонтирую и вижу от чего они дохнут. В своих машинах всех использую тоже самое дешевое масло.

[Виталий]

и вижу от чего они дохнут.

очень интересно.
от чего-же?
или это другая тема и увидим м ее через неделю?

Это просто система японской стандартизации масел. Есть русская, есть американская, есть европейская.

Масло может соответствовать нескольким спецификациям, но это не значит, что спецификации взаимозаменяемые.

[Axon]

Когда в 90 ездил на Форд Таурас,на минеральном дешевом Моторкрафте,рекомендованный производитель,то до ездился до моргающей лампочки давления.
После обсуждения стоимости ремонта ,плюнул и залил синтетику ,какую не помню,ездил после до продажи ,лампа не зажигалась.
Так что не все йгурты одинаковы полезны,так и дешевая минералка не всегда достаточна.
Кстати на Скорпио то же диагностировали стучащий коленвал,но синтетика Мотюль,а у меня его тогда было тонны полторы,друзья ликвидировали представительство в 98 году и отдали на халяву, то же за неделю промыл все, и перестали стучать гидро компенсаторы которые диагностировали как стук коленвала.

[Serega iz Nvmskovska]

В каком году этот ваш jaso появился ? И какой мот берем для примера.

Видишь ли, в таком ключе топикстартер вопрос даже не ставит. Поэтому - не важно что там появилось и в каком.

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

В своих машинах всех использую тоже самое дешевое масло.

Вот и ответ на вопрос, почему на вторичном рынке, машины, завезенный из США, по сравнению с японцами или европейцами самые убитые независимо от пробега. Это кстати, совершенно установленный факт.

[car5car]

Вот и ответ на вопрос, почему на вторичном рынке, машины, завезенный из США, по сравнению с японцами или европейцами самые убитые независимо от пробега. Это кстати, совершенно установленный факт.

Я свой 97 Джип Чероки продал, было около 200 тс миль (320 тыс км), двигатель был в отличном состоянии, я менял прокладку клапанной крышки на нем, все было бледно-желтого цвета абсолютно чисто. Надо не деньги на дорогие масла выкидывать, а через раз промывку двигателя делать, читайте наставление по Волге 90 года.
Сейчас у меня 98 года Додж Дюранго, я на нем машины таскаю, тоже около 200 тыс миль.

[Виталий]

Вот и ответ на вопрос, почему на вторичном рынке, машины, завезенный из США, по сравнению с японцами или европейцами самые убитые независимо от пробега. Это кстати, совершенно установленный факт.

Я что хотел сказать по этому поводу...

В выборе мотомасла (по крайней мере у нас) происходит вот что.
Человек покупая мотоцикл понимает, что двигатель мотоцикла в большинстве форсирован больше чем у авто (или газонокосилки).
И ему естественно хочется купить масло, которое имеет моющие присадки, со стабильными качеством относительно срока использования и т.п. и тд.
Получаем что в это все "хотение" минераклка или дешевая полусинтетика не вписывается.
А хорошая синтетика не особо отличается по цене от мотомасла.
А стандарт МА пусть и не нужен, но все-таки и не бесполезен.
Вот и приходим к тому, что большинство льют масло с мотоциклом на наклейке...

А то что в америке либо вообще не меняют масло, а доливают, либо льют фигню - действительно факт.
У меня знакомый рассказывал, как первые, свежие с небольшим пробегом (до 100ткм на наш) RX пригнали из америки. Один по дороге из питера стуканул, второй доехал, но мотор тоже под перебор.
В моторе была такая картина. (фото из интернета для примера)


Добавлено спустя 49 секунд:

а через раз промывку двигателя делать,

заливай нормальное масло и никакие промывки не нужны

Добавлено спустя 51 секунду:

читайте наставление по Волге 90 года.

с тех пор ОООЧень много в мире масел изменилось.
Особенно с тем, что было в России тогда

[Serega iz Nvmskovska]

Человек покупая мотоцикл понимает

Пример нашего ТСа, говорит о том, что эта аксиома, в зависимости от географии, работает по разному.

[Виталий]

car5car писал(а):
и вижу от чего они дохнут.

очень интересно.
от чего-же?

[Jorgen]

Про промывку повеселило.
Да, и сервисы, как у car5car десятой дорогой надо обходить. Навеяло суждениями о вопросе, чтобы было понятно...

[Serega iz Nvmskovska]

Да, и сервисы, как у car5car десятой дорогой надо обходить

Хоть об этом переживать не придется. Нам, что до его сервиса, что до Китая - однохненственно ))

А с другой стороны, чем больше таких сервисменов как топикстартер - тем богаче наши сервисы и толще джипы их владельцев ))