Как безопаснее всего проезжать круговое движение?

[motogood]

Как безопаснее всего проезжать круговое движение?

соблюдая в точности ПДД и контролируя и реагируя на соблюдение ПДД другими уч. движения.......Других вообще нет вариантов.

[Sandro]

А бывает так, что на одном въезде на круг знак уступи дорогу, а на следующем въезде, уже дорога главная.
Где, хоть этот перекрёсток находится?

[Гришеньka]

реагируя на соблюдение ПДД другими уч. движения

...Причем в жесткой форме ! )))

[Pipboy]

Я на работу езжу через один круг и мне почти всегда не уступают, потому что основной поток едет в сторону москвы напролом и налево они даже не смотрят.
Приходится рычать и ехать с черепашьей скоростью.

[LordBander]

Для меня тоже одна из самых больших проблем круги. Но я наглею всегда. Если у меня дальний выезд, то на внутренний и к выезду на внешний с поворотниками и убедившись что пропускают. Если рядом выезд, то по все равно на внутреннее ближе к центральной линии, непуская никого. Вообще кручу бошкой и перед выездом прям на перез тачке встаю чтоб небыло желания рыпнуться и потом проезжаю. Обычно меня ВСЕ пускают (кроме автобуса в крыму, када разложился, но там сам дурак - поехал не убедившись в безопасности маневра).

[Анархистка 83]

У меня каждый день круг по дороге на работу, выезд дальний, поэтому заезжаю из левого ряда на внутренний круг и еду по внутреннему кругу, выезжаю из внутреннего круга в левый ряд (у меня еще автобусная при выезде, поэтому так безопаснее)

[XPOH]

На авто:
заезжаю на круг с левым поворотником. Если выезжать на следующем выезде, то остаючь в правом ряду. Если дальше, то аккуратно смещаюсь ближе к центру, чтобы не мешать тем кто сьезжает, перед сьездом заранее перестраиваюсь в крайний правый, даю правый поворотник и сьезжаю.

На мото:
Заезжаю на круг с левым поворотником в правый ряд, если сьезжать на следующем сьезде, то остаюсь в правом ряду, держась в его левой колее. Если ехать дальше то аккуратно смещаюсь ближе к центру, в крайнем левом ряду держусь правой колеи с левым поворотником. По мере приближения к целевому сьезду смещаюсь в правый ряд кольца и остаюсь в левой его колее с правым поворотником. Короче, на коь це поворотник всегда какой-то включен: левый если не сьезжаю, правый если собираюсь сьехать в ближайший сьезд. Перестроения между полосами также с нужным поворотником.
На авто, кстати, поворотники точно так же работают, все отличие мота от авты в какой колее какой полосы ехать.

[Виталий]

А бывает так, что на одном въезде на круг знак уступи дорогу, а на следующем въезде, уже дорога главная.
Где, хоть этот перекрёсток находится?

Много где, но хотять отказаться от такой организации движения

[sland]

Безопаснее со средней скоростью потока... Проблема "кругов" лежит несколько шире, в основе слабая дисциплина движения по полосе(как в многополосье, так и вообще, в принципе по полосе даже если она одна), когда полоса прямая то это еще как-то прокатывает, но когда она в виде окружности то те кто по прямой ездят кое как - по кругу у них мозги совсем перестают работать, я так понимаю это общий уровень низкий интеллекта плюс национальное увлечение алкоголем, простите если кого задело, но я считаю именно так. В контексте безопасности, можно сделать следующее, во-первых, учиться ездить со скоростью потока, чувствовать ее, второе, уметь ездить в полосе и по прямой и в повороте и по кругу и... всегда, эти два компонента надо уметь применять в совершенстве, практически с закрытыми глазами, далее, когда вы с этим освоитесь это не означает что мир вокруг вас станет лучше, нет, все эти м"даки так и будут ездить криво во времени и пространстве, все так и останется, но что касаемо вашей собственной безопасности - разовьет в вас самих офигительное чувство "поля", а там уже по ситуации, можно ехать и быстрее и медленнее и криво и ровно, это уже как требуют обстоятельства ибо ездим в окружении м"дил, факт , но надо главное самому понимать что и когда происходит, понимание дает именно дисциплина со временем- скоростью и ровностью движения в пределах разметки и даже без нее, это те отправные точки от которых пляшем, система координат, если ее не развить то ездить всегда будете посредственно, это, собственно, то, что отличает как мыслит водитель и как мыслит пешеход. Круги это лакмус, там всплывают все недостатки, я знаю людей которые боятся по ним ездить и объезжают их совершенно нормальная реакция, имхо, если чувствуете себя неуютно на маршруте - меняйте маршрут, ничего тут нет зазорного, имхо, надо проявлять гибкость ...я бы в нашей стране вообще отказался от кругового движения как такового, это сложно для нас.

Добавлено спустя 23 минуты 30 секунд:

На авто:
заезжаю на круг с левым поворотником.

- надо с правым....

писи
если не уверены в своих навыках то самый простой вариант - въезжаем на круг из правого в правый ряд с правым поворотником, меньше всего шансов накосячить, имхо, только потом включаем левый поворотник и перестраиваемся во второй ряд, либо продолжаем движение в этом же ряду, съезжаем только из правого ряда в правый(в правый ряд необходимо перестроится заранее, поэтому когда вы влетаете на круг с левого ряда то скорее всего про то как выезжать с него вы уже не думаете, имхо), никак иначе, не подставляйте себя лишний раз. Ну и не забываем про знаки приоритета, ели вы обязаны уступить - уступаете, но, самое главное, про что многие забывают, если вам обязаны уступить - вы точно так же обязаны проехать а не играть в любезность или тупить кто кого пропускает, надо знать точно и реагировать сразу, думать и любезничать будете дома, за вами едут другие и они от вас ждут соблюдения пдд, то есть если у вас приоритет то водитель сзади вас никак не ожидает что вы поступите иначе, будьте адекватны на дороге.

[XPOH]

надо с правым.

Может и надо, но заезжаю с левым. Считаю что так безопаснее. И с второстепенной при выезде на главную направо поворачиваютоже с левым поворотником. На подьезде к повороту даю заблогавременно правый поворотник (для информирования едущих сзади), а уже непосредственно подьехав и сориентировав морду вправо даю левый поворотник (для едущих по главной) и соблюдая безопасрости выезжаю направо на главную с левым поворотником. В этом случае едущие по главной видят мой левый поворотник (правый увидят только задние, которым он уже не интересен).

[sland]

Может и надо, но заезжаю с левым. Свитаю что так безопаснее

- да я знаю все это, сам так ездил много лет но это все неправильно, пворот направо и перестроение в левый ряд нельзя совмещать, многие это делают одновременно, а это два разных элемента, их делают последовательно, в промежутке необходимо убедится в безопасности второго действия. такая привычка включать левый поворот ведет к тому что люди поворачивают не в правый ряд, а сразу во второй или третий, они просто забывают со временем что поворот это первое действие, затем смотрим в зеркало, затем левый поворотник, затем перестраиваемся в левый ряд, это как бы все не одно и тоже что сразу во второй ряд повернуть из правого ряда, а так ездят практически 90% и даже не понимают что нарушают, где то помнят, но слабо .

[WalterH]

Много где, но хотять отказаться от такой организации движения

Не знаю как в других странах, в Германии при въезде на кольцо ВСЕГДА стоит "Уступи дорогу". И все уступают чисто по привычке, - кольцо ГЛАВНОЕ.

[Виталий]

Не знаю как в других странах

Я про нашу страну.
А так да. В Европе круг главный. И наши тоже так планируют сделать

А пока у нас такое не редкость

Добавлено спустя 5 минут 27 секунд:
А вообще вот еще в тему

[Горынушка]

А почему тут еще Паша Диполь не отписался????что с ним случилось? Что вы с ним сделали????

[Виталий]

Он обычно отписывается после слов

Паша Диполь

Так что теперь ждем