Прошу посоветовать с выбором

[Alter Ego]

запас мощности полезен при обгонах

Есть хоть 1 живой пример аварии, которая случилась из-за нехватки мощности?

А то вот слышу часто про запас мощности и опасность, что ее мало. Только вот как не глянешь в мото дтп, всюду кубатурные байки валяются.

Запас мощности - это круто, конечно, если пилот с головой дружит. Но говорить об опасности небольшой мощности как-то неправильно, на мой взгляд. Иначе скутеры дружно бы все в аварии попадали, а не литровые спорты.

[ruswolf]

я захотел что то побыстрее когда всякие амговые мерсы и эмки бимеры тебя на светофоре демонстративно обгоняют причём именно демонстративно повышая своё чсв

[Denzil]

Alter Ego, тоже верно, но я имел виду, что если совершаешь обгон то хорошо когда есть запас, что позволяет совершить маневр быстрее. Согласись, что чем меньше времени ты находишься на встречке тем безопаснее. А чем опасно? ехать двести все равно не станешь на круизере (расход конский а бак маленький), а 140 и драга чесотка едет, а умереть достаточно и намного меньшей скорости. А еще у большекубатурных мотов обычно бывает два диска спереди, что делает чутка мощнее тормоза.
P.S. литровые спорты тобой упомянутые это две большие разницы с круизером больше литра.

Добавлено спустя 4 минуты 18 секунд:
ruswolf, кувалду пробовал, понравилось))) Думаю АМГ тебе теперь не соперник

[Alter Ego]

2Denzil

С этим не спорю. Но когда ты какое-то время ездишь, к примеру, на 750, то уже представляешь его возможности и можешь оценивать, когда тебе лезть на обгон, а когда нет.

Ведь у 1800 круизера тоже не безграничные возможности по обгону и там так же необходимо оценивать свои возможности, просто с учетом другого объема.

Много мощности - это хорошо. И были бы у меня деньги на свежий Райдер 1800 года так 2009-го - взял бы не раздумывая. А более старые мотоциклы, но объемные я брать не хочу. Тут я выберу год и свежесть, а не мощность. Но я категорически не согласен с заявлением, что мало мощности - опасно и приводит к авариям. Статистика аварий говорит об обратном.

2ruswolf

Каждый сходит с ума по своему. Но посмотри "Назад в Будущее 2". Там есть про это.

[plast73]

DenzilА как же карбюраторы с их постоянной синхронизацией? Сейчас в продаже есть очень сладкий вариант xvs1100 и год хороший и ценник!, но как почитаешь на форумах про обгонную муфту, синхронизацию карб и пр...

[mgt79]

шадовка 750 не на 19 колесо ??

[Yggy]

Давайте оставим карбюраторы в прошлом. Ну и энтузиастам.

[Alter Ego]

Обычная Шадовка и Спириты до 2007 года с маленьким передним колесом. С 2007 года у Спирита был редизайн. Колесо стало 21 дюйм, поменялось заднее крыло, седло стало зализанным, воздушник стал капелькой, а не овальным и внешний вид двигателя изменили.

С 2007 года так:



До 2007 года так:



И вот Вулкан Кастом. Он мне очень напоминает Спирит после 2007 года. Наверное, из-за колеса:

[Thug]

Ой ну я вас умоляю, за синхронизацию не надо. Мот свежий, резинки живые. Сделать один раз и года на два забыть. Операция рутинная, двигло чугунное и тупое - это не старые спорты, ловить милиграммы топлива не надо.
Обгонка - да, болячка. Есть обычная, есть усиленная - в москве сходу нашел за 12к комплект. Ужасные деньги, если их размазать на 5 зимних месяцев.

[дядяваня]

DenzilА как же карбюраторы с их постоянной синхронизацией? Сейчас в продаже есть очень сладкий вариант xvs1100 и год хороший и ценник!, но как почитаешь на форумах про обгонную муфту, синхронизацию карб и пр..

Инжекторный так же синхронизируется.

Добавлено спустя 43 секунды:
Да....карбы в топку))))

[Alter Ego]

Заставить бы всех, кто советует новичкам мощные круизеры, все жизнь за ними ездить в междурядье. Несколько раз уже с такими сталкивался и вот сегодня снова. Габаритов не чувствует, с весом справиться не может, мотоцикл у него постоянно то вправо, то влево заваливается, ногами все время перебирает, там, где голда пролезет, пройти не может нормально. И плюс ко всему не смотрит в зеркала и не пропускает догнавших его мотоциклистов, которые на хвосте минут по 5 у него висят. Того и гляди, завалит его на чью-нибудь дверь.

Сразу видно, что человек недавно на мотоцикле, управлять им толком не умеет, но зато VTX 1300 или 1800.

При этом, если круизером уметь управлять, то он прекрасно рулится, особенно на скоростях до 60 в междурядье, вопреки расхожему мнению.

Вот поэтому и стоит начинать с более легких мотоциклов, чтобы нормально научиться ездить и рулить им, в том числе и в междурядье. Чтобы себя не мучить и другим проблем не создавать.

Извините, накипело.

[Denzil]

Заставить бы всех, кто советует новичкам мощные круизеры, все жизнь за ними ездить в междурядье. Несколько раз уже с такими сталкивался и вот сегодня снова. Габаритов не чувствует, с весом справиться не может, мотоцикл у него постоянно то вправо, то влево заваливается, ногами все время перебирает, там, где голда пролезет, пройти не может нормально. И плюс ко всему не смотрит в зеркала и не пропускает догнавших его мотоциклистов, которые на хвосте минут по 5 у него висят. Того и гляди, завалит его на чью-нибудь дверь.

у меня первый был 1600, за что благодарен людям сказавшим не трать время на этапы 400-600-1000. и совсем не часто в меня упирались в междурядье , объемный круизер бывает ничуть не больше мелкокубатурной чесотки. Райдер 1900, а не 1800

Добавлено спустя 38 секунд:
plast73, про карбы не скажу, не было их у меня, а пересказывать слухи не буду

[Lexa555]

и вот сегодня снова.

а где это было?)))

[Alter Ego]

В Балашихе на Горьковке.

[Dmitriy14]

Заставить бы всех, кто советует новичкам мощные круизеры

Дело не в моте, а в человеке. Просто нефиг первое время на допы выезжать.
Я вот тоже первым буду втыкс1800 брать. Мне им легче управлять, чем легкими с моим весом (120кг) - пробовал более легкие - сложнее управлять. Просто первый сезон буду катать в деревне по пустым дорогам.