НЕт зарядки на YBR 125 - 2012 гв

[Виталий]

электроэнергии

Жрет то мало. Но напряжение же должно быть в каких-то рамках.
Если уже сдохла вся электрика, нет зарядки, аккум высадился, то откуда взяться напряжению для работы зажигания?

[Вованец]

Может тупо каратнул/сдох аКБ, а зарядки еле-еле хватало

[sc100]

Так
Ещё раз по порядку

Акум новый только купил

Поставил на ебр, покатался три дня по городу и погнал в деревню. Проехал 200 км и стемнело. Вся приборка горела исправно. На заправке заводился с кнопки. На 250 км начали моргать по очереди приборы, то спидометр то тахометр как новогодние гирлянды. На 270 км они совсем потухли и горел только топливный бак, точне уровень. На очередной заправке с кнопки я уже не завёлся ....

Год 2012,
До мота пока не добрался... крашу дом.

[evil_laugh]

Сними нахрен аккум, вообще отсоедини его. И пробуй запускать с кика. Результат отпиши сюда

[ABTOMAT]

Добрый день, господа!
Нашёл эту тему поиском, поэтому задам свой вопрос тут.

На YBR125 2011 г.в. сдох АКБ.
После его замены, вроде бы, всё заработало, но АКБ не заряжается.
По мере езды в течение дня напряжение бортсети снижается с 13 до 12, 11, 10 вольт и т.д.
АКБ приходится раз в пару дней снимать и заряжать зарядным устройством от розетки.

Без АКБ с кикстартера заводится и всё работает (разве что напруга в сети прыгает от 16 до 20 и выше вольт, я так понял, страдают только лампочки).

Сначала подозрение пало на реле-регулятор. Его я заказал с Китая новый. Приехал, поставил.
Результат — то же самое. Работает, но АКБ не заряжается.

Нештатных потребителей по сути нет (только USB-зарядка, куда ничего не подключено, с тем самым табло вольтметра, по которому я и определил неисправность, даже подсветка приборки переделана на LED). В таком виде оно работало несколько лет, проблемы начались с весны.

Скажите, куда ещё смотреть? Я прочитал, что надо проверить некие предохранители, а как они связаны с зарядкой аккума, если всё остальное работает? По идее же АКБ напрямую связан с бортсетью через замок зажигания, не?

[evil_laugh]

Под левой крышкой главный предохранитель. Если без акб всё работает, то генератор исправен и рр скорее всего тоже

[ABTOMAT]

Под левой крышкой главный предохранитель. Если без акб всё работает, то генератор исправен и рр скорее всего тоже

Сегодня добрался до него.
Кожух и фишка под ним прикипели так, что, похоже, с момента сборки на заводе и не снимались.
Но все контакты чистые. Никаких следов коррозии. На всякий случай пару раз слегка ковырнул напильником, но это скорее, для очистки совести, а не контактов.
Дополнительно проверил клеммы АКБ, тоже чистые, закрутил посильнее.
Во время езды вольтметр показывал от 11.6 до 12.3 вольт. Это нормально? Должно же быть от 13 до 14.4 не? За день несколько раз заводился с кнопки, один старт с кнопки в норме насколько сильно садит напругу?

[Рыбак]

Во время езды вольтметр показывал от 11.6 до 12.3 вольт. Это нормально?

Нет.

[Вованец]

Провод массы проверял?
Попробуй от "-" клемы на двс кинуть провод и посмотри что с напряжением.
Значения при заведеном моте не на холостых, а на 2000, 5000 оборотах какие?

Зы
Вообще желательно проверить сопротивление обмоток генератора, выключив зажигание, и отключив реле-регулятор

[XPOH]

Во время езды вольтметр показывал от 11.6 до 12.3 вольт. Это нормально? Должно же быть от 13 до 14.4 не?

Да, во врем работы мотора на 5000 оборотах должно быть в пределах 13,7-14,4 вольта, на некоторых мопедах до 15, но тогда на них нельзя ставить AGM батарейки... Если на 5000 у тебя такое напряжение - заряда нет.
А вообще проверь вольтметр - подключи свой вольтметр к полностью заряженной АКБ и посмотри, сколько показывает, потом не отключая вольтметра подключи к АКБ зарядное устройство и тоже посмотри...

[ABTOMAT]

Провод массы проверял?
Попробуй от "-" клемы на двс кинуть провод и посмотри что с напряжением.
Значения при заведеном моте не на холостых, а на 2000, 5000 оборотах какие?

Зы
Вообще желательно проверить сопротивление обмоток генератора, выключив зажигание, и отключив реле-регулятор

Пока возможности провод кинуть нет, но прозвонил мультиметром от минуса АКБ до мотора, прибор показывает замыкание и звенит.
Проверить сопротивление обмоток было бы хорошо, но второй раз совершать "подвиг" с разборкой мота для доступа к РР как-то не хочется, пока не проверил всё остальное.

Конкретно в этот раз (потому что от раза к разу оно разное) значения напряжения такие:
На холостых 11.1, на 2000 11.8, на 5000 12.2
Но после того, как я поездил какое-то время, во время движения я видел значения до 12.8.
Может, от температуры АКБ зависит.

Перед поездкой ещё скинул щиток и померял мультиметром при выключенном всём. Напряжение 12.3.
Включаю зажигание (но смотрю уже через вольтметр на USB-прикуривателе, ведь я закрыл щиток и вынул ключ, чтобы вставить в зажигание) — напруга становится 10.6. Завожу кнопкой, на холостых — 11.1.
После поездки решил снова скинуть щиток и проверить мультиметром напругу на АКБ. Напряжение стало... 12.56! Что больше, чем было. Неужели перевтыкание предохранителя помогло или это просто он за время работы нагрелся?

А вообще проверь вольтметр - подключи свой вольтметр к полностью заряженной АКБ и посмотри, сколько показывает, потом не отключая вольтметра подключи к АКБ зарядное устройство и тоже посмотри...

А вот за это я что-то не подумал... Может быть, у меня стал врать китайский вольтметр. При случае проверю. Будет смешно, если причина была в этом.

[Serega iz Nvmskovska]

На холостых 11.1, на 2000 11.8, на 5000 12.2
Но после того, как я поездил какое-то время, во время движения я видел значения до 12.8.
Может, от температуры АКБ зависит.

РР - дохлое

[ABTOMAT]

Короче в итоге стал видеть всё более высокие значения на вольтметре, один раз даже увидел 14В. То есть, видимо, заряжается, но медленно. Плюс вольтметр, встроенный в USB-зарядку врёт немного в нижнюю сторону. Вероятно, замена РР решила проблему.

[Андрей 29]

Мот 2007г нет зарядки мультиметр показывает 11,6 и на холостом и на полных, рр поставил новый. Отсоединил акб, работает, но свет и прибора потухли, предохранитель на 30 ампер вроде целый. Подскажите что делать?

[matros50]

кика хватает, чтобы завести мот даже с разряженным аккумом

Артём, жгёшь)