ktm 1190 advr 2013. хэлп ми, плиз!

[Player]

не понимаю почему, ведь порция бензина не увеличилась-то из-за поршней большего диаметра, но это дало ощутимую прибавку к мощности

Увеличилась, инжектор же умеет корректировать сам сколько лить, в зависимости от сигналов с датчиков. Но увеличилось незначительно, а скорее всего теперь и крутить не надо так высоко, как раньше, так что по факту расход может и снизиться.
По аналогии с авто - мотор 2 литра расходует в одинаковых режимах больше, чем 2.5 литра , например. Потому что на 2.5 и трогается с холостых и ускоряется сразу, а не если притопить педаль в пол ( речь в примере про старые моторы ниссан VQ из личного опыта)

[Самоделкин96]

Бенза столько же, объема больше, то есть смесь стала богаче

Буду как патруль по отлову дичи от персонажа ... Ты с какого это вот решил, то что в твоей цитате выше?
Увеличился объем от ремонтных поршней - поэтому смесь стала богаче?? рили?
Обоснуй?
ЗЫ "богатая или, хуже, переобогащенная смесь - это всегда избыток бензина или недостаток воздуха"

Да, объем стал больше, но инжектор сколько пшикал, столько и пшикает, в итоге соотношение воздух-топливо смещается в сторону более обогащенной, воздуха на то же количество топлива больше

Там же не электронная заслонка, которая будет по показаниям с дмрв регулировать открытие и подачу топлива? Если нет, значит льет как в картах задано

[Самоделкин96]

Так, все, я понял несостыковку
Я опять называл богатой смесью то, что зовется бедной... Регулярно так случается, мне почему-то кажется, что логичнее обогощать топливо окислителем, а не наоборот

[BABUT]

Там же не электронная заслонка

таки электронная

[Самоделкин96]

Там же не электронная заслонка

таки электронная

Сними

[BABUT]

Сними

не. для этого нужно воздухан разбирать, а он герметиком залит. на картинках посмотри

[evil_laugh]

Да, объем стал больше, но инжектор сколько пшикал, столько и пшикает

Увеличился объём - инжектор пшикает больше. Он же количество бензина считает исходя из количества воздуха, а количество воздуха определяет по датчикам, либо дмрв либо дад.

То что ты говоришь, это называется алгоритм альфа-н или как-то так, это когда инжектор ничего не знает о реальном объёме поступившего воздуха и льёт исключительно по углу открытия дросселя (сигнал дпдз) и оборотам.

В любом случае, ремонтные поршни не дадут такого увеличения объёма двигателя, чтобы мотор начал резко греться. Добавится там условно по 10 кубиков на горшок, и что. Это даже не 10% объёма.

[Player]

В любом случае, ремонтные поршни не дадут такого увеличения объёма двигателя, чтобы мотор начал резко греться. Добавится там условно по 10 кубиков на горшок, и что. Это даже не 10% объёма.

Ну на примере самого простого мотора ВАЗ :
Диаметр цилиндра 76 мм, ход поршня 66 мм. Объем 1197 см3
Диаметр цилиндра 79 мм. Ход поршня 66 мм. Объем 1294 см3
не 10% , конечно, но тем не менее
На сколько тут ( у ТСа) увеличился объем - пусть хозяин сам считает, но даже 1190 и 1250 - должна чувствоваться разница и по мощности слегка, и по идее греться должен лучше, чем раньше ) Ну и плюс жара 35 была же, вроде писал ТС

[evil_laugh]

Ну на примере самого простого мотора ВАЗ :
Диаметр цилиндра 76 мм, ход поршня 66 мм. Объем 1197 см3
Диаметр цилиндра 79 мм. Ход поршня 66 мм. Объем 1294 см3

Ремонтные поршни ставят максимум на 0.5-0.75 мм больше в диаметре. А не на три миллиметра, как указано в примере.

но даже 1190 и 1250 - должна чувствоваться разница и по мощности слегка

Сомнительно. Это между 190 и 250 чувствуется разница, потому как это 30% разница в кубатуре. А между 1190 и 1250 разницы на ходу не будет никакой. Ни один пользователь не способен уловить 5% прибавку к кубатуре (именно к кубатуре, мощность там далеко не факт что стала на 5% больше).

[Самоделкин96]

evil_laugh, и ты прям уверен что оно не по дпдп заботает?
Просто 0,5+ на диаметр это может и не объем, от которого можно почувствовать доп мощность, но для смеси разница велика, если инж льет по картам, без учета массы воздуха

[evil_laugh]

evil_laugh, и ты прям уверен что оно не по дпдп заботает?

Мотоцикл современный, вписан в нормы евро, работает он наверняка не только по сигналу ДПДЗ. Работу только по ДПДЗ я видел только на старых бмв, годов этак конца девяностых, у них просто других датчиков нет. У всех остальных есть либо мап, либо дмрв, чтобы воздух считать. Даже у инжекторного ёбрика мап есть

Просто 0,5+ на диаметр это может и не объем, от которого можно почувствовать доп мощность, но для смеси разница велика, если инж льет по картам, без учета массы воздуха

Что значит разница велика? Насколько велика в цифрах?

Не 0.5 на диаметр, а +0.5 миллиметра в диаметре. Это вообще ни о чём. Диаметр цилиндра у этого ктма 105 мм, если увеличить его на 0.5 мм, то мы получим, что объём цилиндра возрастёт в (105.5/105)^2 = 1.0095 раз. То есть это увеличение рабочего объёма менее чем на 1% (один процент). С точки зрения практики, даже если инжектор будет лить бензина столько же, это никак не повлияет на смесь.

[Самоделкин96]

evil_laugh, наличие дмрв и аналогов не говорит о том, что инжектор корректируется по показаниям с датчика, он может эту инфу использовать вместо инфы с дпдз, например... Далеко не каждый инжектор такими вычислениями занимается, чаще это диагностическая инфа, а подача топливо тупо по таблице обороты-положение заслонки
Чтоб точно ответить- надо знать как конкретный экземпляр работает, тк гражданские инжи тем и отличаются, что используют не мало данных, но все по картам

[Player]

Это вообще ни о чём. Диаметр цилиндра у этого ктма 105 мм, если увеличить его на 0.5 мм, то мы получим, что объём цилиндра возрастёт в (105.5/105)^2 = 1.0095 раз. То есть это увеличение рабочего объёма менее чем на 1% (один процент). С точки зрения практики, даже если инжектор будет лить бензина столько же, это никак не повлияет на смесь.

В целом мнение поддерживаю , конечно ) Мощнее стал - ну так ща поршни ремонтные стоят, значит старые были не очень ) Значит мощность то прибавилась не от бОльшего объема, а от пересобраной ЦПГ , новая фактически же. И греться правильно вроде стал же, я с самого начала удивился, что Т 106 у масла - это плохо.. вроде прям самая рабочая температура же, и набирает до нее не так уж и быстро вообще то. Масло до Т 120 отлично работает, даже в высоконагруженных двигателях, там постоянно такая вроде

[Player]

наличие дмрв и аналогов не говорит о том, что инжектор корректируется по показаниям с датчика

вообще то лямбда еще есть , иногда не одна, и датчики температуры и прочего. там же по всем параметрам коррекция идет, даже если карта - то +- 5% поправку сможет дать инжектор без проблем, сам карту скорректирует чуток

[trallivali]

я точно знаю, что в москве больших ктмов не меньше пяти. где вы все? неужели придётся буржуинов с advrider просить о помощи?

Напишите в личку, если нужно пришлю ссылку на сообщество по вашему мотоциклу