Вот я тоже так подумал и несколько лет назад купил нового китайца, проблем не было вообще, правда тянул плохо, 150сс. потом купил б/у драгу, проблем в общем тоже не было, но тянул гораздо лучше и вообще разница очевидна и в пользу драги.Гусар писал(а):Что-то уже пошли вопросы философии - что лучше разношенные тапки или новые кроссовки, старьё или новьё
Да, так делается, не берусь сказать, что всегда. Величина небольшая. Убираются моменты, зазоры и пр. В конечном итоге мотоцикл едет прямо. отсюда же может быть немного разное поведение в колее справа и слева. Но вся несоосность практически нивелируется шириной заднего колеса. Так что все нормально с карданами.Vitaly писал(а): короче моты которые на кардане, у них колеса установлены не на одной линии, а заднее чуть смещено в бок относительно переднего, как раз из за кардана
Именно! И связывать карданы надо РЕМНЕМ!!!Loco писал(а):Выход только один: ставить два кардана, чтобы колесо было посередине
ну до такого не доходило, хз, с ремнем не сравнивал, может и так же вообще.... а на цепи когда катался, там вообще мопед был, ну я говорил...BMSeer писал(а):ЗЫ: Да, стоит заметить, что при нормальных подшипниках не эксперт разницы не увидит, а при убитых, и на ремне будет мотать так, что захочется на велосипеде только кататься 3 колесном
что, разумеется, не означает того, что ремень/цепь - отстой... но лично я больше доверяю кардану ) Воистину!Axeman писал(а):может, я излишне консервативен, но мне кажется, что кардан надёжнее всего что, разумеется, не означает того, что ремень/цепь - отстой... но лично я больше доверяю кардану )
Ну так и цепь тоже никогда внезапно не рвется (совкоциклы не в счетBMSeer писал(а):Да и в кардане могут от импульсных нагрузок подшипники лететь, гудеть начинает, но додома доберешься всегда, если есть жидкость в редукторе...
) вот прям обозвал так обозвалИзя Райдер писал(а):Для чоппера-коферейсера-позера лучше ремень
вот уж обласкал так обласкалИзя Райдер писал(а):Для спорта, эндурика, кросса и прочих нелепостей лучше цепь
