В чем разница 1, 2, 4 цилиндра при том же обьеме?

[Томомболо]

Виталий
Да. Пардон. Я не глянул на видос
Вот реальный мотор

[Виталий]

Вот реальный мотор

и маховик по весу как весь мотор

Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд:

вот кстати наглядно по силам и балансу

[Томомболо]

Да. Маховик конечно серьезный)
Но это издержка минимализма.
На коренные подшипники конечно нагрузочка еще та видать

[Gummy-Maci]

Вот интересная статья для чтения
http://www.drive.ru/technic/2010/07/20/3453536.html

Выводы делайте сами. Лично мне нравятся мясные твины, а от рядников меня не плющит.

[anton1985]

Наконец интересная тема на форуме. Приду домой, почитаю.

[Томомболо]

Интересная статья.
Рядная четверка - идеальный вариант для мота, по этому их большинство.
И действительно, все остальные моторы колбасят вибрации и усложняется конструкция(кроме одностволки)

[Vl ad]

Всю выше наложенную хню не читал, но одноствол в поворотах рулит. Слышал еще, что рядники счас тоже имитируют тумперсов. Типа, 3 цилиндра влупят вместе, пауза, 1, и так далее..

[Томомболо]

Vl ad

[Cad]

Прочность деталей никто не отменял.

блин... а я в тебя уже поверил

[Виталий]

Спор о мощности машины, крутящем моменте и так далее:
xxx: Ну у меня, например, с низов вытягивает на 4-й передаче нормально. Диапазон берет легко с 30 до 140 км/ч.
yyy: У меня вообще весь диапазон скоростей на одной передаче вытягивает...
xxx: На "D"?

[Томомболо]

Во мотор!!!

У которого нет вибраций вапче и клапанов тоже нет))) И на пять цилиндров три свечи
Новозеландская контора Duke сделала.

[Виталий]

Во мотор!!!

очень схож с ротором только вот думается кпд сильно занижен.
ресурс тоже не ясен. слишком много всего крутится

[Томомболо]

Есть еще мотор без вибраций, у которого нет коленвала.
Двигатель Горошкова.
Вместо коленвала у него овальная шестерня.
Но это шляпа по моему.
Ненадежная конструкция на мой взгляд

[sDk]

Двигатель Горошкова.

чет я не понял, где у него настолько снижено трение по сравнению с ДВС
палец в поршне есть и там, и тут - значит аналогично.
вместо трения в месте соединения вкладышей и шейки коленвала здесь трение этих трех опор с корпусом.
а вместо трения в коренных подшипниках ДВС здесь трение в подшипниках вала, на который маховик вешается.

балансировать эту пластину.. брр
и площадь соприкосновения вкладышей с шейками гораздо больше, чем здесь у трех опор с корпусом, а если ее увеличивать - хep ты эту пластину до больших оборотов раскрутишь. плюс вкладыши смазывать удобнее.
короче так себе двиг, на мой взгляд..

вот пневмоподушка интересно, но это вряд ли для автомобильного двигла приблуда - разве что в генератор какой, качалку или еще куда. в стационарник, в общем

[Томомболо]

короче так себе двиг, на мой взгляд..

Ну я и говорю

это шляпа по моему