Про Kawasaki ER-6n.

[sland]

sergeyrr, чё, серьезно что ли сердце болит?

[XPOH]

Вот я как то так вижу картину происходящего, ну и конечно все ИМХО, и не претендует на истину в последней инстанции.

Где-то я это ИМХО уже видел. А, вспомнил. На первой странице эттого топика последняя мессага...

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:

их так проверяют когда притерают, цель чтоб не били они, герметичность не так важна в момент сгорания смеси.

Атака клоунов!!!

[sland]

sergeyrr, все, ухожу, ухожу, не ругайся.

[XPOH]

цвета полной луны отраженной в стоячей воде, а чего?

Этот цвет подпадает под отзывную компанию. Отзывают влодельцев от матоциклов.

[sergeyrr]

sergeyrr писал(а):
Вот я как то так вижу картину происходящего, ну и конечно все ИМХО, и не претендует на истину в последней инстанции.

Где-то я это ИМХО уже видел. А, вспомнил. На первой странице эттого топика последняя мессага...

Ну как бы процессы понятны более-менее, и те, кто в теме, их трактуют одинаково. Действительно посты прям как под копирку.

[Мото Скот]

МХО Кавасаки сильно перестарались с удешевлением клапанов.

Вряд ли здесь преследовалась цель удешевить. Скорее всего хотели немного подправить что-то в харр-ке движка. Может ломучие клапана просто легче прежних. Такая медвежья услуга у япан контор встречается часто. К примеру, на литровом джиксере появляются суппорта с алюминиевыми поршнями. Да, не подрессоренная масса стала меньше, но тормозуха кипятилась почти мгновенно. И т.д. и т.п.

[sland]

XPOH, мой ишак, хочу люблю, хочу катаюсь...

Добавлено спустя 6 минут 39 секунд:

Scov писал(а):
МХО Кавасаки сильно перестарались с удешевлением клапанов

- не рассчитали просто тепловую нагрузку, изначально был более слабый двигатель(ер5 японский), японцы не стали его дальше форсировать, а китайцы подумали что заменят пару деталек и типа попрет, типа подумали что японцы дураки, ну китайцы, фигли с них взять. Они обычно дефорсируют японскую технику и она с горем пополам катает, а тут им какая-то моча в голову стукнула. Клапан за собой тянет дофига чего, не все так просто, типа другой клапан и другое седло, там с маслонасоса плясать надо, уже другая производительность нужна, другие направляющие, другая голова.

[XPOH]

Вряд ли здесь преследовалась цель удешевить. Скорее всего хотели немного подправить что-то в харр-ке движка. Может ломучие клапана просто легче прежних.

Если проблема проявляется и с усиленными клапанами, но гораздо реже, значит тут дело не в самих клапанах а просчете их тепловой нагрузки, а попросту, локальном перегреве головы в области седла многострадального клапана. Это подтверждается тем фактом, что отрывает именно этот клапан, хотя все остальные совершенно идентичны. Замена клапана на более усиленные, а значит и более тяжелые это полумера, чтобы не отзывать головы. И никак не иначе. Просто решили дешево отделаться.

Владельцам ершей советую следить за состоянием радиатора, а еще лучше прикрутить к голове воздушное оребрение в районе этого клапана, или повесить теплообменник снаружи, запитав его от общей системы охлаждения. Адский колхоз, ковасаке рулид!

[sland]

Владельцам ершей советую следить за состоянием радиатора, а еще лучше прикрутить к голове воздушное оребрение в районе этого клапана, или повесить теплообменник снаружи, запитав его от общей системы охлаждения. Адский колхоз, ковасаке рулид!

- маслорадиатор врезают в таких случаях. вообще ер этот гавно, у меня мот гораздо лучше сделан, два маслонасоса гоняют масло через радиатор и коробку, таким образом и коробка лучше прогрета и движок лучше остужается, а на ерше голимая система с одним насосом, давления нема, горячее масло самотеком пока там оно в картер упадет да и пока там остынет - фуфло короче.

[XPOH]

маслорадиатор врезают в таких случаях.

В таких случаях мозг меняют.

[дядяваня]

не осталось ли у вас сломанного клапана. Интересно из какого металла они

Из разных. Не шутка, зачастую тарелка клапана и ножка отличаются по составу.

[Мото Скот]

sland, а почему ты решил что ёрш это китаец? Его вариант в 400-кубовом исполнении продаётся внутри Японии. Интересно как у чесотки обстоят дела с клапанами. И как дела у китайского клона ерша от CF-MOTO.

[дядяваня]

Директор(он же мой сын), сказал, что скорее всего выбросил, типа надоели эти железки кругом лежат,нормальные детали некуда положить, я конечно разорался, но клапанов не нашел.

С годами это пройдёт)))

[sland]

В таких случаях мозг меняют.

- не расстраивайся и ты когда-нибудь будешь знать почти так же много как я

[дядяваня]

Три четверти тепла отводится через седло клапана, поэтому, чтобы предотвратить прогорание, ему необходим хороший контакт с седлом. Остальное тепло рассеивается через стержень клапана и далее выводится наружу через клапанную направляющую. Если клапан регулярно не охлаждается, то происходит его перегрев с дальнейшим прогоранием. Всё, что мешает правильному охлаждению клапана либо создаёт избыточный перегрев, приводит к тому, что клапан может прогореть.

Принято считать, что прогарание седла или клапана вызвано негерметичностью, т.е. не прилеганием клапана к седлу. Из-за прорыва горячего газа под давлением в щель происходит оплавление металла.

Добавлено спустя 51 секунду:

Этому же способствует и плохой контакт между клапаном и седлом, если оно очень узкое и имеет не концентрическую или эллипсовидную форму."

А, ну вот, не дочитал))

Добавлено спустя 44 секунды:

Внутри клапана жидкость,

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

Притирают клапана чтоб они не стучали по седлу.

Притирают клапана, чтоб они плотно прилегали и обеспечивали герметичность камеры сгорания.