Как регулярно пользуетесь задним тормозом?

[limpopus]

ух я тут завалился с передним тормозом в луже......
Хорошо скорость маленькая была.....

[maxys146]

отсюда возникает вопрос, какой тормоз самый эффективный и основной на этом мотоцикле?

Заметь, основной и эффективный, а отнюдь не единственный Я писал уже.

В начале торможения накрузка на вилку слабая, сцепление соответственно тоже, то есть при резком торможении передок в срыв уйдет на раз-два. Сначала задний, нагружается вилка, усиливается давление передней шины на асфальт, улучшается сцепление и как следствие тормоза намного эффективнее. Это в экстренном, в штатном как тебе удобнее))

не думаю что японские инженеры такие идиоты,

чтобы тратить лишнее железо на совершенно бесполезную фехню

[РаДа]

Superden
ты ща кому эту фотку показал?))))

[Superden]

РаДа
тем кто кричит что тормозить надо только задним

[maxys146]

тем кто кричит что тормозить надо только задним

А такие есть?

[Superden]

А такие есть?

ноги еще есть, и молния на куртке, можно воспользоваться как парашютом ...

[Lurker-beta]

Мы все еще говорим про экстренное торможение или обычное?

это если навыков хватает. Но мы же знаем кто встречается на дороге. ИМХО для некоторых экстренное торможение двигателем+ передним безопаснее, чем ещё и задний подключать

В повороте ни разу экстренно не тормозил и сказать по этому поводу ничего не могу.
По идее попробую изменить траекторию для максимального радиуса и тормозить буду передним и задним(сила в зависимости от наклона мотоцикла) одинаково + двигателем. Ну и молится.

[Борт 727]

Борт 727 писал(а):
На мой взгляд, если человек упал в городе на байке, то ему категорически противопоказано на нем ездить и НЕОБХОДИМО в экстренном порядке идти учиться и учиться серьёзно!
пришел ОТЕЦ...

Хех......конечно проще не учиться, а топтать клаву на форуме, создавать темки о раскладе и использовать компьютерные симуляторы дома.
Ты пытаешься поставить мне в вину то, что люди не умеют сидеть в седле и ездить, не желают или не считают необходимым учиться управлять байком или то, что я езжу и не падаю на асфальте?
Пытаюсь понять логику данного изречения.

[maxys146]

Superden, можно и якорь кидать А при разгоне балласт сбрасывать в виде второго номера

ИМХО для некоторых экстренное торможение двигателем+ передним безопаснее, чем ещё и задний подключать

Двигателем тоже можно перед загрузить. Основная функция заднего колеса при экстренном торможении вовсе не само торможение, а загрузка передней вилки для максимальной эффективности торможения передним колесом

[Superden]

В повороте ни разу экстренно не тормозил и сказать по этому поводу ничего не могу.

а зачем тогда вот эти гипотезы?
По идее попробую изменить траекторию для максимального радиуса и тормозить буду передним и задним(сила в зависимости от наклона мотоцикла) одинаково + двигателем. Ну и молится.


это типа как сказать что мотоцикл гауно, сам не ездил, но так думаю...

[Zavodnoy]

4. Чем эффективнее тормозные системы, тем короче тормозной путь.
Более эффективные системы требуют меньшего усилия на рычаге при том же замедлении. Напряженные мышцы теряют чувствительность, поэтому чем слабее вы давите на рычаг, тем лучше чувствуете тормоза и эффективнее управляете замедлением. Разброс в производительности тормозных систем очень велик, поэтому будьте особенно осторожны с незнакомыми мотоциклами. Например, Buell намеренно снизил производительность задних тормозов. Дело в том, что на Buell как правило пересаживаются с Harley-Davidson, и поначалу просто блокируют колеса при торможении, поскольку привыкли к менее эффективным системам.

^ 5. Использование обоих тормозов уменьшает тормозной путь.
Вклад заднего тормоза зависит от типа байка. Заднее колесо турера или круизера нагружено сильно, особенно при езде с пассажиром. Но даже на самом низком и длинном турере вклад заднего колеса не превышает 30%. Поэтому не надо тормозить только задом, это опасно. Задний тормоз среднего спортбайка привносит в общую копилку примерно 10%. На экстремальных спортбайках, вроде GSX-R или R1 этот вклад даже меньше.
Во время торможения с 60 миль в час на спортбайке задний тормоз работает только первые 10-15 футов, потом заднее колесо отрывается от земли. Если не давать заднему колесу отрываться, то тормозной путь немного возрастет. Однако это не значит, что торможение с отрывом колеса наиболее эффективно. Как только колесо отрывается, байк становится нестабильным и им практически невозможно управлять. Гонщики не отрывают колесо при торможении, потому что преимущество от позднего торможения меньше, чем проигрыш от нестабильности байка в повороте. На улицах не стоит отрывать колесо, потому что неуправляемый байк очень опасен для всех.

^ 6. Современные спортбайки достигли предела тормозных свойств.
Никакой тюнинг не сократит тормозной путь спортбайка. Даже стоковые компоненты поднимают его на переднее колесо, а тюнинговые только увеличивают риск опрокидывания. Тормоза Harley-Davidson Sportster Sport далеки от совершенства, но даже с ними он останавливается быстрее, чем большинство спортбайков. Правда, для этого приходится прилагать титанические усилия к рычагу. Если обуть любой круизер в липкие шины, он перетормозит любой спортбайк. Например, Honda Valkyrie и Suzuki Marauder 800 тормозят эффективнее, чем гоночные мотоциклы.

Теперь, когда мы знаем, что и как влияет на тормозной путь байка, давайте поговорим о том, как применять тормоза. Помните - все, что выводит подвеску из равновесия, ухудшает сцепление с дорогой. Поэтому нужно тормозить обоими тормозами одновременно и как можно плавнее.

Торможение обоими тормозами стабилизирует байк и предотвращает слишком резкую загрузку переднего колеса. Для каждого байка, как для каждого водителя, существует свое собственно распределение усилий на тормозах. Просто попробуйте разные соотношения в одинаковых условиях, и вы поймете, что вам нужно.

В 1998 году Honda выпустила модель VFR800FI с комбинированной тормозной системой, которая останавливала байк быстрее, чем профессиональный испытатель. RC45, на котором Джон Косински выиграл свой титул в World Superbike, был оснащен такой же системой. К сожалению, Honda не смогла найти магическую комбинацию для других моделей с этой системой, поэтому она не стала распространенной.

Главная ошибка, которую совершают и новички и мастера - слишком быстрое торможение. Заднее колесо при этом блокируется, а передняя вилка сживается до упора, делая байк крайне нестабильным. Критерий правильного торможения - минимальные ходы подвески. В главе 9 мы обсуждали метод Фредди Спенсера, когда торможение начинается одновременно со сбросом газа. Благодаря этому подвеска остается в максимально эффективном диапазоне и способна отрабатывать неровности при входе в поворот.

(с) Ли Паркс

Хотя бывают смешные моменты в говнометании на этом форуме

[Superden]

Хотя бывают смешные моменты в говнометании на этом форуме

вот взял, и все испортил...

[Диполь]

Становится скучно..(((
Где идеи насчет торможения ногами?
Где конструкция из засунутой в задницу трубки, загнутой вперед для создания тормозящей реактивной тяги в стрессовых ситуациях?
Давайте подходить к торможению творчески!

[Zavodnoy]

Давайте подходить к торможению творчески!

надо использовать при экстренном торможении "кирпичи" как якори

[Arik]

какой тормоз самый эффективный и основной на этом мотоцикле?

Тот который за руль держится, не? xD